第480章 驚險,差點偷雞不成蝕把米(爲愛喫甘蔗的蟹加更)

作者:寒萌
賽車界有一句名言——“直道快不算快,彎道快纔是真的快!”

  這個道理同樣適用於公路車領域。

  尤其是計時賽。

  純平路段,很多彎道都設計得很窄。

  控車技術稍微差一點,或者對路況把握得沒那麼準確的車手。

  他們在彎道處不僅是要減速影響成績,甚至還有可能會導致摔車事故發生!

  不要覺得頂級車手就不會摔車。

  像巴黎奧運會的公路車個人計時賽上,美國的天才小將謝菲爾德就遭遇了摔車,衣服都摔破了!

  連甘納都差點摔跤了,只是他的控車水平實在是太好了,硬是靠技術,把出現了死亡搖擺的車子給掰了回來!

  所以,想要在個人計時賽上拔得頭籌。

  只有速度快還不夠,技術、膽識等等多項指標都要足夠強纔行!

  剛發車的李柏在直道上衝得就很猛。

  別說均速53公里每小時了!

  【比賽即時界面】的指引藍線都被他甩在了身後。

  但很快,前面開始有了第一個彎道。

  低着頭瘋狂輸出的李柏沒有疏忽。

  一方面是他能通過【比賽即時界面】看得到前方的路況。

  另一方面是地上是有引導線的,低着頭也能清楚前面的路該怎麼騎。

  經常玩【公路車模擬學習機】裏的比賽的李柏對此也很熟悉。

  所以,在快要抵達彎道之前,李柏就開始起身。

  他的手握到兩邊的剎把上,更好地進行減速控車。

  僅僅是一個彎道,剛纔還被李柏甩在身後的53公里每小時的均速指引線瞬間就超過了他!

  “果然,過彎的速度還是慢了啊!”

  李柏在心中暗歎。

  這種技術活,他還真玩不過那些浸淫公路車多年的老登們。

  不過,李柏也有他的比賽策略。

  彎道他的速度慢,直道他就猛蹬!

  甚至是站起來猛蹬,直到能追上地面上指引的藍線。

  這個策略一開始是奏效的。

  但隨着彎彎曲曲的道路增多,各種小拐彎接二連三地出現在李柏的面前。

  藍線還是不可避免地超越了他。

  一次又一次,最後開始離他遠去。

  李柏心裏有些着急。

  在一個小彎道的前面,李柏做了一次冒險的嘗試。

  他右手握着剎把,左手還扶着休息把。

  想着切彎之後,可以儘快地開衝。

  結果,他很快就被現實教訓了一把!

  他入彎的速度有點快,沒捨得剎車。

  然後車頭方向的控制也有點問題。

  就這樣要斜斜地撞上賽道一旁的廣告擋板。

  幸好李柏也反應迅速!

  一看苗頭不對,就趕緊放棄剛纔不切實際的幻想。

  雙手抓着剎把,一邊減速,一邊調整方向。

  都幾乎是要蹭上廣告擋板,他才堪堪地將車子救了回來。

  顧不上讓提到嗓子眼的心臟落回去。

  李柏再拐車頭,重新踩着腳踏板開始向前騎。

  這一下,絕對是偷雞不成蝕把米!

  他把速度都接近剎停了,等再次啓動,時間上肯定是多損失了幾秒!

  李柏沒有懊惱,心態還算比較穩定。

  只是這回他老實了,沒有再冒險去在彎道上搶時間。

  先穩穩地把握好直線的加速吧!

  9.9公里的純平路比賽用不了多少時間。

  十多分鐘後,李柏就駛過了終點。

  電視上顯示,李柏的用時是11分多。

  均速是52.175公里每小時。

  這速度還算是比較快的!

  只是,它並不能讓李柏坐上第一名的寶座。

  暫時都不行!

  因爲前面發車的紅牛博拉車隊的辛德利騎出了52.295的均速!

  李柏摘下水滴頭盔,回頭看了一眼。

  隨後,他搖了搖頭。

  果然不行!

  他的個人計時賽水平跟頂尖的個人計時賽車手比,還是有不小差距的。

  還得練啊!

  李柏比賽完,就回到了隊車那邊。

  雖然這次的個人計時賽還有10公里這麼長。

  但這種全程緊繃的衝刺,其實還是屬於無氧運動。

  無氧運動產生的乳酸會積累在肌肉中,讓肌肉產生針刺感。

  李柏得上騎行臺,慢慢騎一段時間排酸。

  這樣明天下一個賽段的比賽,他才能保持良好的競技狀態。

  上騎行臺排酸的過程,也往往是各路的媒體記者採訪運動員的最好時機。

  今天李柏上了騎行臺,就有很多記者蜂擁而來。

  有趣的是,之前他拿白路賽冠軍的時候,雖然也有不少記者找他採訪,但他們提問的熱情並沒有今天這麼高。

  不知道是不是看到他沒能繼續拿第一的原因。

  他們熱情到連中國的媒體記者都被擠到了一邊。

  “李柏,請問你對自己今天的表現打幾分?”

  “雙海賽沒有延續你在白路賽上的神奇表現,請問是不是因爲白路賽拼得太辛苦了?”

  “請問李柏你在雙海賽上有沒有什麼比較切實際的目標?我們都知道你和隊友才合練了不到一個月時間。”

  “作爲中國公路車唯二兩位在世巡車隊的車手,你對你和你的同胞的表現有什麼評價?”

  唯二?

  是的,李柏雖然在世巡賽上的表現舉世矚目。

  但他不是唯一一個加入世巡車隊的公路車車手。

  另一位是去年年底壓哨加入了阿斯塔納的蘇豪宇!

  蘇豪宇跟李柏有點像,都是半道出家的公路車運動員。

  大學期間,他在業餘騎行比賽中就嶄露頭角,隨後被招攬入LN之星車隊,成爲了正式的職業車手。

  後面蘇豪宇加入了華新車隊,和呂先進一起比賽,還代表國家參加2023年的世錦賽。

  他突然加入了阿斯塔納,其實是令國內車迷們都有些驚訝的。

  甚至他的粉絲們自己都不太看好“挖掘機”(他的外號)的前景。

  畢竟蘇豪宇也沒表現出令人信服的實力。

  爲什麼不選實力更強的呂先進?

  這個情況,李柏倒是知道一些內幕。

  阿斯塔納不選呂先進,一方面是因爲他的英語水平沒蘇那麼好。

  另一方面是呂的年紀有點大了。

  1998年年初出生的,2025年都已經是27歲、快28歲了。

  蘇豪宇才25,可培養的空間應該比呂更大。

  當然,李柏還是更喜歡呂先進的。

  他還問過慄莎他們盛唐-AG2R的中國選手培養計劃。

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