第551章 鉤直餌鹹，效果好得出奇
畢竟他又不是真的帶傷上陣。
不過，在維斯瑪勾心鬥角的折騰下。
110公里後主集團和突圍集團的節奏就變化得很頻繁。
一會兒慢，一會兒快。
還時不時地來上一次平路競速。
李柏還沒覺得什麼，水平稍微差一點的車手就在這頻繁的拉扯之中，被消耗得痛苦不堪。
等第一次的OudeKwaremont爬坡到來，他們就很快被篩選。
盛唐-AG2R的車手也有，像李柏的忠實擁躉德烏爾夫。
他本來在這場比賽裏是負責送水的。
結果他跟不上主集團了。
只能是臨時換斯科森去給李柏他們送補給。
OudeKwaremont爬坡說難也不算太難。
平均3.5%的坡度，最高也才7.5%。
但它比較長，全程2.6公里，7.5%的坡也有400米左右的距離。
再加上鵝卵石路的顛簸！
車手們騎起來會非常喫力。
但範阿爾特並沒有因此被追上。
他好像王八喫秤砣——鐵了心要一突到底一樣。
前面還是拉波特幫他領騎，到了OudeKwaremont爬坡，他就又重新接管了領騎。
而且是搖車上坡！
範阿爾特不惜體力，也要逼李柏早早地出現傷勢加重的情況。
在他的逼迫下，跟在突圍集團裏的本·西利、皮德科克都騎得很痛苦。
皮德科克甚至露出了咬牙切齒的表情。
不跟着搖車都追不上。
主集團是打算在這段路上追上範阿爾特的。
所以，遠遠地看見範阿爾特搖車，阿聯酋航空的西瓦科夫也只能跟着搖車領騎。
牽一髮而動全身。
整個主集團都跟着搖起了。
只有李柏和波加查沒有。
這兩傢伙都是最頂級的大腿。
波加查淡定坐踩，李柏也是穩穩地呆在座墊上，90rpm的踏頻坐踩！
rpm是指每分鐘踏多少圈的意思。
90rpm也相當於李柏每秒踩踏約1.5圈！
高踏頻當然能騎得更快。
但問題是這是爬坡路，還是鵝卵石鋪就的石頭路。
保持這樣踏頻很不容易！
別人要站起來，利用體重才能踩出來。
他們兩個卻只是坐着，靠大腿的力量就實現了差不多的速度。
鏡頭給到李柏和波加查的時候，西方的那些解說都不約而同地失聲了。
倒是國內的博主們很激動，開着直播的都忍不住爲李柏吹噓起來了！
“看，波加查標誌性的坐踩，咱們李柏也有！”
“還說什麼李柏不如波加查，都好好看看吧！”
“現在唯一擔心的是李柏這麼坐踩會不會影響到臀部的傷勢。”
國內的博主們也被李柏無心地晃到了。
一直不停地關注着李柏的維斯瑪車隊經理更是如此。
“很好，就這樣，看他什麼時候騎不下去！”
他得意洋洋地指着屏幕上李柏坐踩的特寫，跟身邊的助手說。
“嗯，就算他沒傷退，這種情況也夠他喫一壺了！”
助手欽佩地說。
“那是，還有一兩百公里呢！把他的體力和精力消耗光。後面肯定跟我們喬根森競爭不了！”
主教練信心滿滿的。
同樣看到了李柏“危機”的還有其他車隊的教練。
“賈尼，你負責消耗李柏，在石頭路上找機會就拉扯他！”
歐倍青的教練給他們的車手們部署跟維斯瑪差不多的戰術。
雖然他們沒法像維斯瑪那樣犧牲一員大將去造出如此逼真的突圍假象。
但賈尼·費爾梅什等歐倍青的車手們，還是可以通過領騎控場。
把主集團的節奏牢牢地把控在自己的手上。
在石頭路上，靠速度、靠顛簸，足夠消耗李柏了！
當然，同樣看出李柏在石頭路上“困境”的還有李柏自己車隊的教練。
沃克勒看見李柏在鵝卵石路上顛簸的樣子，臉上都忍不住露出了扭曲痛苦的表情。
好像他在後方穩定的環境裏，也能“聽”到李柏車架在石頭路上反覆掰、扭產生的痛苦呻吟。
好像他也能感受得到李柏遭遇到的一次又一次的震動、摩擦。
“現在你的狀況還好嗎？有沒有磨破皮的感覺？”
沃克勒在無線電裏關心地問了一聲。
雖然他很希望李柏拿到環弗蘭德斯比賽的冠軍，車隊很需要李柏拿積分。
但李柏的健康也很重要啊！
這個賽季還有很多比賽。
特別是環意、環法這些重要的賽事。
積分的大頭在這兒呢！
如果傷口反覆撕裂造成感染，會影響到後續的大賽的話。
沃克勒寧願讓李柏放棄這些艱難的石頭路比賽。
咱就主攻正常賽道的比賽不就行了？
多拿幾次積分，跟拿一次五大古典賽的大積分效果差不多。
比如環桂省。
這種其實也是李柏擅長的呢！
“沒事。”
李柏回答得言簡意賅。
他可不知道這些教練暗地裏搞了這麼多彎彎道道。
但比賽之中，他跟範阿爾特這些人戰得正酣呢！
怎麼可能放棄？
不就是拉扯嘛！
看誰能把誰累趴下！
轉眼到了150公里，範阿爾特的突圍集團還在主集團前面遠遠地吊着。
範阿爾特他們的頑強超過了很多人的想象。
阿聯酋航空的主教練一開始也覺得難以想象。
範阿爾特這傢伙今天真的好像吃錯藥了一樣。
居然騎得如此激進，騎得如此“有種”！
他就不怕三十多歲的老架子堅持不住，後面體力崩盤嗎？
當然，慢慢的，他們也回過味來了。
維斯瑪很有可能是把範阿爾特當成誘餌來放在前面釣他們！
但鉤直餌鹹。
即便猜測範阿爾特是在搞事情，他們也不能不去追。
萬一範阿爾特這個兔子追不回來，他就真的一路領先到終點呢？
範阿爾特畢竟也是世界頂級車手啊！
即便是阿聯酋航空車隊也不敢大意。
更何況，領先集團還空前的團結。
前面是維斯瑪的兩個車手領騎。
後面平路階段，本·西利和皮德科克也不甘示弱，紛紛上前輪換領騎。
這樣，他們也是給範阿爾特省了不少力氣。
不過，150多公里之後，比賽開始進入了石頭路比較密集的區域！
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