第589章 不要隊友，李柏自己上
不想過早地消耗體能的紅牛博拉車隊沒有選擇跟李柏的突圍。
維斯瑪則是看紅牛博拉不動，他們也按兵不動。
但爲什麼李柏的隊友不跟上？
各個國家的解說員也都發現了這個問題。
國內的解說員同樣覺得很奇怪。
“剛纔我還注意到，李柏的身邊是有阿拉菲利普和拉菲、德邦特的，至少這三員大將，爲什麼現在李柏就自己一個人？”
央臺終於開始轉播李柏的比賽了，他們買到了環意的轉播版權。
負責解說的，除了央臺自己主持人以外，還有公路車媒體人——道長。
當然，這個陣容，經常看央臺公路車比賽的老觀衆都很熟悉。
他們一起合作解說過很多年的環法，也解說過環桂省比賽。
“會不會是李柏的爬坡能力更強？導致隊友都跟不上？”
主持人大姐問道。
“應該不至於，環意剛剛開始，車手們的狀態都應該是最好的。”
“這個賽段的線路，前面七十公里都是平路，消耗不了太多體能。”
“而且，他們都是李柏的副將，消耗自己，把李柏帶到他要去的位置，這不是他們的本職工作嗎？”
道長覺得很不合理。
要是說李柏拼得太極限，像五大古典賽的後面那樣，隊友們跟不上，還有情可原。
現在才哪到哪？
竟然沒有人跟着李柏突圍了？
你們是世巡車隊的車手誒！
國內的洲際車隊的車手都比你們賣命吧？
道長知道在央臺直播，不能說得太有情緒化。
不然，他真的要狠狠地批評一下這些歐洲人了。
蘇豪宇都比他們強，蘇豪宇好歹還能給波加查等阿聯酋車手領騎，秀一波存在感呢！
當然，這是一個誤會。
改變計劃，主動出擊，這是李柏做出的決定。
不讓隊友們幫忙，那也是李柏做出的決定。
他的目的很簡單，就是自己要贏。
但不想過早地消耗自己的隊友。
“反正我追上阿尤索，他們會給我領騎的。”
李柏通過無線電，跟隊友們溝通明白，下達了指令。
他就不怕自己被消耗嗎？
這個李柏沒解釋，但他確實不怕。
因爲環意有三個休息日，第一個就安排在比賽開始的第四天。
也就是阿爾巴尼亞的三個賽段比完之後，所有的車隊會安排轉場，回到意大利本土去繼續比賽。
同時他們也會有一天的休息時間。
有一天的休息時間！
那李柏還怕什麼？
果斷禍禍去！
完整的一天休息，足夠他滿血恢復體力了。
李柏出擊的時候，阿尤索他們已經將距離拉開到了1分半左右。
但13.9公里，接近14公里的二級坡不是那麼容易就騎完的！
更何況，還有六百多米的海拔落差呢！
李柏發力去追。
這一分半左右的距離，就迅速被縮短了。
都沒等Gracen爬坡結束，李柏就已經來到了阿尤索的身後。
“這該死的中國人！”
阿尤索用西班牙語怨念深刻地暗罵一句。
他對李柏的貼貼，沒有一點辦法。
即便過了Gracen爬坡，他們來到一段長下坡路。
阿聯酋航空也只是嘗試甩開李柏，結果並沒有讓他們如願。
接着是主集團的發力追擊。
紅牛博拉、維斯瑪、英力士、快步，這幾個實力強勁的車隊肯定不願意看到他們一突到底。
幾個車隊的副將們輪番領騎，追趕的勢頭很兇猛。
只是，李柏和阿尤索也沒有讓他們輕易追上。
突圍集團在進入到阿爾巴尼亞首都地拉那之後，很有默契地開始了合作。
阿尤索和他的副將們默默地保持着很快的騎行速度，不給主集團靠近的機會。
李柏也沒有光占人家便宜。
他到了爬坡的時候，也會主動到前面去破風領騎。
阿尤索可以放棄突圍，和隊友們回到主集團中。
不跟李柏合作，不讓李柏輕鬆。
但這對於他來說，沒有什麼好處。
阿尤索想要的是冠軍，是證明自己的機會！
回到主集團，阿尤索就只能給亞當·耶茨當副將，成人之美。
與其這樣，他不如成全李柏。
至少，他還能在跟李柏一塊合作，一起進入到最後的終點比拼階段。
就算贏不了李柏，阿尤索也是能拿到第二名，而且能讓他的總成績來到一個比較靠前的位置。
這樣，車隊就有可能把他扶正，讓亞當·耶茨來給他當副將了！
所以，打着自己小算盤的阿尤索跟李柏合作起來。
第一個爬坡過去，突圍集團依舊領先主集團2分多鐘時間。
這可不行！
再磨磨蹭蹭，是要將冠軍拱手相讓的！
維斯瑪的科伊、範阿爾特果斷帶着西蒙·耶茨突圍，爭取一鼓作氣追上前方的突圍集團。
紅牛博拉也不甘示弱，他們由揚·特拉特尼克領騎，帶出了包括辛德利、馬丁內斯、羅格利奇在內的紅牛小火車！
值得一提的是，馬丁內斯還是去年環意的亞軍！
僅次於波加查。
前年他還是英力士的核心車手之一，去年剛去紅牛博拉就拿了環意的亞軍。
而揚·特拉特尼克也是非常強力的副將！
去年在世錦賽上，就是靠他給波加查做空中加油，波加查才得以完成那麼漂亮的長途奔襲。
今年特拉特尼克從維斯瑪轉會到紅牛博拉，三十五歲的他，狀態依舊很好。
而且他和羅格利奇還是斯洛文尼亞國家隊的隊友。
他們的默契完全沒問題！
看得出來，紅牛博拉確實是陣容強大。
本來去年他們就很強了，今年再經過紅牛砸錢補強。
難怪媒體都認爲羅格利奇會成爲今年環意的奪冠大熱門。
只是，今年羅格利奇碰到了李柏
上次在雙海賽上，羅格利奇碰到李柏，他就沒討好過。
現在吸取了教訓的羅格利奇能不能幹得過李柏呢？
。