第638章 意料之外的驚喜
轉眼，主車羣已經來到了最後五公里階段。
在此前的路程中，各個車隊的突圍非常活躍。
一開始還是樂透、FDJ、移動之星等稍微邊緣一些的車隊在突圍。
但進行到比賽中期，崔克、阿聯酋航空也組成了一組比較有實力的突圍集團。
只是很可惜，主集團中的快步車隊、英力士車隊輪流領騎。
他們的節奏絲毫不放鬆，最終在終點前20公里，所有的突圍車手都被追了回來。
比賽還是回到了大集團衝刺的場面裏。
這種賽段，這種節奏，看起來很不適合李柏發揮。
各國的解說，甚至包括央臺解說組的道長都覺得李柏和他的盛唐-AG2R的隊友們應該不會有什麼表現了。
但出乎所有人的意料，在來到最後五公里之後，主集團中後段的盛唐-AG2R活躍了起來。
阿拉菲利普、拉菲掩護着李柏他們向前移動。
漸漸的，他們來到了主集團的前端。
這是要參與賽段冠軍爭奪的節奏？
李柏要跟梅利爾、菲利普森、甘納這樣級別的衝刺手拼衝刺？
“不大可能，盛唐-AG2R沒有比較強的衝刺手。”
費利克斯·加爾因爲前面跟阿聯酋航空的突圍小隊拉扯，消耗了不少體力。
難不成讓比澤格去拼衝刺？
還真的是！
進入到最後一公里的時候，盛唐-AG2R的小火車竟然率先開了起來。
前面帶衝的居然是李柏！
李柏這一帶，很多車隊的衝刺節奏都被他打亂了。
他們不得不趕緊跟上，各隊的帶衝手紛紛被消耗。
李柏體力強啊！
而且他還有着別人沒有的保持高功率長時間輸出的能力！
這一帶，李柏帶了接近600米。
緊接着是勒尼·馬丁內斯，年輕的法國小將在法國觀衆們的呼喊聲中特別賣力。
他將比澤格帶到最後150米。
比澤格彈射起步！
只是可惜，這個賽段確實是衝刺手的舞臺。
比澤格儘管衝刺能力也不弱，但跟爆發能力十分逆天的菲利普森比，還是遜色不少！
最後的二十多米，從後面的車羣中殺出一條血路的菲利普森追上了比澤格。
他速度不減，繼續反超，率先衝線。
比澤格也沒撈着第二名，因爲快步的梅利爾斜刺裏殺了出來。
梅利爾推車，以非常小的差距拿到了第二。
不過，雖然在最後關頭丟掉賽段冠軍、亞軍，比澤格有些懊惱。
但對於AG2R的老車迷，以及中國的觀衆們來說，比澤格拿到第三，登上第一賽段的領獎臺已經足夠驚喜了！
本來大家以爲盛唐-AG2R不可能有機會觸碰到這個賽段的榮譽啊！
李柏又不積極突圍，不玩單飛的李柏，在衝刺手的環伺下根本沒有染指賽段冠軍的機會。
現在比澤格居然拿了賽段第三！
而李柏、勒尼·馬丁內斯因爲參與到了衝刺中，他過終點線時候的成績和排名也不差。
這麼看來盛唐-AG2R算是大賺特賺啊！
賽後，中國國內的社交媒體上，車迷們已經津津有味地展開了討論。
“這場比賽前面看的不過癮，李柏沒怎麼發揮，但後面真的是刺激啊！”
“可惜比澤格衝刺水平沒有那麼頂級，浪費了李柏的帶衝。”
“我感覺已經很滿足了，雖然不是李柏拿第一，但這畢竟是環法嘛！”
“環法的節奏確實很快，前面也不無聊啊，看那些車隊的突圍博弈。”
“盛唐-AG2R這次給我的感覺真的不一樣，前面加爾參與突圍，後面比澤格衝刺，隊友終於不再是打醬油的了！”
“盛唐這次引援帶回來的兩個車手好像也不錯啊！那個小個子馬丁內斯速度挺快的。”
“其實勒尼·馬丁內斯和馬伊卡都是爬坡手，他們的能力在爬坡賽段才能完整地展示出來。”
“勒尼是可以當GC車手的，他跟李柏沒法比，但有了他，一些小比賽就可以派他去爭冠軍、刷積分了！”
“今年的盛唐-AG2R在小慄總的運作下，好像慢慢好起來了，錢也都花在了刀刃上。”
“怕的就是錢花了，但買回來一堆中看不中用的車手，阿拉菲利普就沒給我們驚喜，感覺有點水了。”
“你們都在誇李柏的隊友，只有我擔心老呂，新援一來，他就參加不了環法了啊！只能像小蘇那樣，參加有一些小比賽。”
“呂先進實力夠不上環法，他還得繼續歷練。盛唐-AG2R的核心是李柏，李柏多拿冠軍纔是硬道理！”
“盛唐-AG2R的陣容開始有了那麼一點意思，那李柏是不是可以在總成績戰線上尋求一下突破？”
國內的車迷們紛紛期待起來。
盛唐-AG2R的變化確實是多方面的。
主教練沃克勒在賽前佈置上，就已經安排好了比澤格去爭奪第一賽段冠軍的計劃。
這裏頭，既有打對手一個出其不意，看能不能偷到一個賽段冠軍和UCI積分的想法。
也有讓隊友們積極表現，分擔李柏的壓力的打算！
阿聯酋航空等一線車隊，不就是認爲盛唐-AG2R只能依靠李柏爭奪冠軍和積分。
所以才肆無忌憚地去針對李柏，制定一些提前消耗李柏體力的戰術嗎？
現在盛唐-AG2R的環法陣容裏，有加爾，有勒尼·馬丁內斯，還有比澤格可以輪番站出來應戰。
那麼對手無限制地消耗李柏的計劃就很難維持下去。
李柏在GC戰線的壓力也會小一些。
當然，李柏也不可能像羅格利奇那樣。
爲了爭奪總成績冠軍，一直苟下去。
合適的賽段，李柏也會果斷出手。
要不然，10級的恢復不是白升級了嗎？
觀衆們也不用等很久。
因爲第二賽段，李柏就已經做好了打硬仗的準備！
第二賽段，雖然還是一個山地賽段，最高海拔也不過200米。
但相比於第一賽段，它的爬坡更難。
整體的爬升是2164米，比第一賽段翻了一倍。
更重要的是，它的全程足足有212公里，是本屆環法最長的一個賽段！
。