第659章 又穩了?

作者:寒萌
第十二賽段在西方公路車媒體人看來,最大的問題其實不是李柏又戰勝了波加查。

  也不是李柏又拿了多少環法的冠軍。

  而是其他人的總成績,跟李柏、波加查的差距又被進一步拉開了!

  “環法總冠軍的競爭形勢已經變得明朗起來,李柏和波加查形成了第一梯隊,而其他人只能落到第二梯隊裏。”

  “無論是溫格高、羅格利奇,還是新生代的艾菲內普爾、喬根森,他們持續輸出的穩定性都遠不如李柏。”

  “波加查還是有機會可以逆轉上來的,中國人現在最大的問題是續航不行。高山賽段纔剛剛開始,李柏能經受住幾個高山賽段的考驗呢?”

  他們這麼想李柏也沒錯。

  正常人一個月前騎環意,體力都補充不上來。

  現在來到強度更大、競爭更加激烈的環法,體力怎麼可能會表現得比一個月之前還好?

  可是,他們忘記了,李柏可不是正常人!

  正常人會在閉關一個月之後,控車的水平突飛猛進?

  李柏在賽前提升到10級的【恢復】屬性,隨着比賽進程的深入,越體現出它的威力!

  這不,剛剛精疲力盡地拼了一個賽段,李柏睡一覺醒來,又覺得自己能行了!

  “沒恢復滿12級,但10級到11級左右的體力水平,還是可以的!”

  李柏起牀後,一邊洗臉,一邊精神抖擻地想着。

  他之所以能恢復到這麼好的水平,除了有10級的【恢復】以外。

  也是因爲在第十二賽段比賽之前,他一直保持着幾乎滿的狀態。

  一個休息日之後,他也是佛系地騎了一個賽段嘛!

  “李柏,今天你看看身體怎麼樣?不行的話,這個ITT賽段可以穩一手。”

  “多休息兩個賽段沒問題的,你現在領先優勢比較大,而且波加查估計也累得夠嗆。”

  來到酒店下面,正在等隊員集結的主教練沃克勒過來關心地說道。

  “今天狀態挺好的,我想試一試,個人計時賽,我還沒拿過冠軍。”

  李柏躊躇滿志地跟沃克勒說。

  李柏想拿個人計時賽的冠軍有點難。

  即便是那種長距離的個人計時賽,可以將他的體力優勢,以及【摩擦阻尼降低油】的用處發揮到極致。

  他的控車技術也仍然跟頂尖的個人計時賽車手有不小的差距。

  像甘納,他的體力也不差啊!

  不過,今天這個賽段有點不同!

  環法迎來了二十多年以來的第一次純正的“MTT”。

  還不只是山地計時賽,直接來一場高山計時賽!

  雖然只有11公里,但它的累計爬升達到了675米!

  什麼概念?

  如果把這個等比例放大到一個正常的180公里左右的比賽裏。

  那麼這場比賽的累計爬升能達到11000米左右!

  相當誇張!

  當然,它只有11公里。

  比賽從945米的海拔開始,先來一個300米長的“小”陡坡熱熱身。

  然後一路攀升到海拔1551米的佩裏蘇德山峯。

  平均坡度接近8%!

  不能說它很難吧,放在比賽裏,它也只是一個一級坡。

  但對於本來就不擅長爬坡的衝刺手,以及像甘納這種更擅長平路的個人計時賽車手而言。

  這場個人計時賽,他們已經斷絕了爭奪賽段冠軍的念想。

  反倒是那些爬坡手們摩拳擦掌。

  上個賽段很多小車隊的爬坡手們沒怎麼積極突圍、搶分。

  就是因爲他們想要留着體力,比拼這個二十年難遇的高山爬坡個人計時賽!

  當然,它對於李柏、溫格高、羅格利奇這些非常擅長爬坡的GC車手來說也是極大的誘惑。

  特別是後者們,這本來就是一個很好的追分機會啊!

  李柏和波加查昨天不是拼得彈盡糧絕嗎?

  今天恐怕很難再有好的表現。

  他們雖然昨天也很努力地去追了,但那都是在大集團的掩護下。

  有自家的副將幫忙領騎呢!

  體力狀態肯定比李柏、波加查好!

  雖然來到了高山路線,但這場個人計時賽依舊是採取間隔發車的模式。

  而且每個車隊的車手都間隔開來。

  不可能給你依靠隊友破風的機會!

  比賽進展得很快,熱座(個人計時賽成績暫列第一)的競爭非常激烈。

  崔克車隊的斯泰芬坐上去,屁股都還沒熱乎呢,就被傑科車隊的奧康納趕了下來。

  奧康納也沒能守住熱座太久,歐倍青車隊的格羅夫斯就坐了上去。

  移動之星的小將羅密歐也有高光的表現,他居然掀翻了格羅夫斯,成爲了熱座新的霸主。

  只是很可惜,去年從紅牛博拉出走到科菲迪斯的布赫曼技高一籌,很快又坐了上去

  熱座上的人員變化很快,一直到維斯瑪的喬根森坐上去之後,觀衆們纔不會被這一來一去換得眼花繚亂。

  喬根森確實是維斯瑪車隊這個賽季狀態最好的車手。

  溫格高和羅格利奇完賽的時候,都沒能撼動他在熱座上的位置。

  差了十來秒。

  幸好,喬根森贏的這十來秒無法影響到溫格高在總成績排行榜上的位置。

  個人計時賽是沒有減秒的嘛!

  不然,溫格高恐怕又要捲入輿論的漩渦之中。

  總成績第二名的波加查倒數第二個發車。

  比賽開始沒多久,美國的賽事解說們就精神一振,嗓門也大了起來。

  “波加查的狀態看起來受到了上個賽段的影響,今天他的速度沒有很快。”

  “如果波加查和李柏都是這種表現,那麼馬泰奧的賽段冠軍就穩了!”

  馬泰奧就是喬根森。

  喬根森是美國人,這些解說當然希望看到美國的車手稱霸歐洲車壇。

  風水輪流轉,歐洲車手稱霸車壇那麼多年,怎麼也該美國人當一當霸主了!

  當然,其實美國車手也出過超級車王!

  當年拿了七次環法總冠軍的蘭斯·阿姆斯特朗不就是美國人嗎?

  他在巔峯期的時候,對公路車的影響力擴大到全世界,可以說是起到了至關重要的作用。

  只是很可惜,後面他陷入興奮劑醜聞,所有的冠軍頭銜都被剝奪了。

  話又說回來,喬根森是真的穩了嗎?

  。

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