第九十四章:下場託底,上市老總們慌什麼

作者:仔姜炒肉
包俊逸通過股票抵押,從三菱銀行貸款25億美金,兌換港幣超140億,通過後世操盤手法,拖住了香江股民的信心,也穩住了資金外逃。

  在袁天帆操盤下,不斷買入各大公司價位低的股票。

  引發香江各大上市公司恐慌,不管英資還是華資,都開始紛紛回購股票。

  都擔心,一不小心公司掌控權易主了。

  因此,還特意請霍英東、董皓雲等一衆老一輩香江富豪,打電話來了解具體情況。

  包俊逸此時,坐在辦公室內,苦笑道:“我們鬧得動靜是不是有點大了?”

  “包生,這個...可能是的。”

  “我們把大部分香江核心資產的十幾家公司,都買了一遍,特別是長江實業、新世界、太古集團、香江電燈、香江中華燃氣都快買成股東了。”

  “不過,這次貸款的資金基本消耗完了。”

  包俊逸驚訝道:“這麼快?燒也要燒一個禮拜吧?”

  “是的,你不看看我們這次收購了多少家股票。”

  “雖然,只有幾家股票接近5%份額,其他家上市公司,都在2%~3%左右,所以,才這麼快。”

  包俊逸黑着臉道:“那不是現在集團負債了25億美金和20億港幣了?”

  “嗯,是的。”

  “不過,根據老闆之前分析香江股市,在未來一年會上漲,我們那時拋售,應該能獲利20-30億港幣左右。”

  “行吧,增加就增加吧,”

  “集團賬戶那9億美金,調撥出來一部分,用於和記洋行私有化退市。”

  “好的,包生。”

  然而,香江股市半月引發風波,也被國際各大媒體報刊印刷報導。

  鷹國泰晤士報:“《奇蹟集團包俊逸出手,怡和置地與和記洋行面臨華資收購大考,改寫商業格局之戰開啓》”

  米國ABC報導:“《奇蹟集團重磅出擊,華資風暴席捲怡和置地與和記洋行,英資巨頭遭遇挑戰》”

  毛熊國消息報:“《包俊逸引領奇蹟集團,激戰怡和置地之際,強勢開啓和記洋行收購大幕”

  櫻花國朝日報:“奇蹟......”

  這場商戰引發國際各國新聞媒體關注,震撼了一些老牌財團,也感受到新的財團崛起。

  此時,奇蹟集團大會議室內。

  包俊逸把集團高層拉來開會,思考合併後的發展,和記洋行私有化後,和九龍倉拆分合並,業務範圍如何具體劃分等等。

  包俊逸講道:“以後和記洋行與九龍倉,業務必需更細化,分工更明確,提高工作效率與方向。”

  賈月正道:“九龍倉是以碼頭與倉庫爲核心業務,還涉獵交通運輸、房地產、零售商業等。”

  “其中,分佈在九龍尖沙咀、新界、港島上大部分碼頭和倉庫,以及香江貨物裝卸、儲運以及進出口貨物運輸等。”

  “其次,旗下擁有天星小輪、有軌電車,天星小輪是往來香江與九龍半島重要交通工具,至於,有軌電車,更是香江公共陸地交通重要組成部分。”

  包俊逸道:“私有化九龍倉有一年多時間,內部基本穩定,也該動手拆分重組了。”

  “包生,完全可以。”

  “現在九龍倉業務繁雜,單單地產板塊,就在尖沙咀擁有商業大廈和酒店項目。”

  “而且,旗下商業大廈較多,如在海運大廈內商場商鋪,也涉及一些商業零售,也跟和記洋行零售板塊形成衝突。”

  邱淑珍插話彙報道:“據調查,和記洋行在20世紀60年代初,和記洋行通過收購屈臣氏、德惠寶祥行及泰和洋行等三家歷史悠久的進出口商行,組成現在和記洋行核心業務,以進出口貿易與批發零售爲主。”

  “並且,據統計和記洋行,黃埔船塢有大量未開發地皮,以及九龍、港島擁有大量廉價地皮,已經成爲香江隱形“地主”。”

  “邱祕書說的沒錯,除此之外,和記洋行旗下的黃埔船塢在香江的船塢行業具有重要地位,20世紀初就頗具規模,擁有維修和建造萬噸巨輪的能力。”

  “而且,在1969年收購黃埔船塢後,和記洋行開始發展貨櫃運輸業。”

  “甚至,在1972年,黃埔船塢與均益倉聯合成立際貨櫃碼頭有限公司,投資建設葵涌四號貨櫃碼頭,其後又收購了原日資公司經營的葵涌二號貨櫃碼頭,並組建成香江最大的貨櫃碼頭集團。”

  “......”

  包俊逸靜靜聽着,沒有開口發表想法,聽取衆多高管思路,會議持續了四個多小時。

  最後,包俊逸綜合考慮,還是決定拆分管理。

  包俊逸道:“根據大家意見,我決定...”

  “九龍倉保留香江交通運輸,含天星小輪、有軌電車等,以及尖沙咀商業大廈和酒店項目,並且,把和記洋行的黃埔船塢地皮,劃歸九龍倉開發。”

  “九龍倉未來主要發展商業地產開發,以及香江交通運輸方面。”

  賈正月猶豫道:“包生,按照這樣劃分,九龍倉未來地位與發展方向,就是以商業地產爲主,基礎交通設施爲輔的發展方針。”

  “這樣會不會?”

  “老賈,不用擔心,九龍倉經過一年多的穩定發展,內部大部分管理崗位都被替換,不用擔心影響公司發展。”

  “好吧。”

  包俊逸笑着繼續道:“至於,和記洋行繼續深耕進出口貿易與批發零售,以旗下屈臣氏、德惠寶祥行及泰和洋行爲基礎,向香江以外擴張,主要向內地、彎彎、櫻花國、東南亞發展。”

  “並且,和記洋行貨櫃運輸與碼頭,和九龍倉碼頭與倉儲合併。”

  “合併重組之後,和記洋行旗下就擁有完整的進出口生態鏈,含貨櫃運輸、倉儲、碼頭(葵涌二號、四號貨櫃碼頭)爲核心,香江貨物裝卸、儲運以及進出口貨物運輸等,就形成完整閉環。”

  袁天帆驚喜道:“包生,如果碼頭、倉儲、貨櫃運輸等,奇蹟擁有完整供應鏈的話,奇蹟集團在零售行業,通過降低各個環節成本,擠壓競爭對手市場,最後,可以實現壟斷整個行業。”

  “而且,還可以……”

  。

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