第九十八章：也许会更好 作者：未知 下颔进气 這個新提出的进去道布局方式顾名思义：就是把进气道的布置采用类是机腹进气，不同点在于进气道的进气口从机腹前移，到了雷达罩下方靠后的位置。后世大名鼎鼎的f16机腹进气道，实际上早期方案论证的时候也是采用保守的下颔进气道的设计，机腹进气道就是下颔进气道的进一步发展的产物。關於下颔进气道具体的参考，可以看一下美制a7攻击机a8战斗机，以及国内的歼七新世纪大改方案歼7mf 下颔进气道的运用相当之早，要算的话二战中的一些活塞是战斗机气冷进气口就是最早的下颔进气道原型，真正开始在喷气式战机上将下颔式进气道运用起来的，還要算是1957年开始服役的美国海军舰载机战斗机f8十字军战士。 八十年达下颔进气已经不再受到人们的追捧了，但是现在要采用這個下颔式进气道在新教练机上其实也是很合适的。 为何要這样說呢，下颔式进气道的气流可以向机头进气那样一直从头到尾比较顺溜的进入到发动机，在采用了两侧进气的方案中，要保证训练歼七飞行员，必然就要保证较为优秀的超音速性能，這就要考虑到超音速面积率，而蜂腰式机身就是必须的。 由此就带来了一個麻烦，蜂腰式机身的考虑，使得采用两侧进气的进气道在吸取了气流后，会马上有一個急剧的向机体内收拢。這样是的很不利于气流的平稳流通的，会有较大的折弯的情况下，气流有有很大的可能会产生小的涡流，空气来流中带有涡流是绝对不利于发动机的正常工作。有兴趣的可以去找到歼教9山鹰的图来看一下，从下面看看山鹰的进气道就明白了 杨辉知道后世的歼教九采用两侧进气的原因：第一：国内在对歼七的改型中，对两侧进气研究比较深入；第二：来流中有小的涡流在实际使用中可以采用一些特殊办法梳理一下就好了；第三点就在于山鹰使用的涡喷13发动机有较为优秀的喘振裕度，发动机抗畸变能力比较强。 但是现在83年的时候两侧进气道、下颔进气的歼七改进型都還沒有进行深入的研究，自然就不存的在后世中的第一個优点了；飞机设计尽可能要求减重，后世的歼教9采用了些特殊方法是要付出重量的代价；最后一点：对于发动机来說当然是气流越平稳越好，谁愿意吸进去一些紊乱的气流，這不是找难受嗎。 以上分析的总总原因使得在现在看来，下颔进气道相对于两侧进气道来說有着相当大的优势。 不過在杨辉看来，下颔进气道在新机上虽然在技术上的确是优于两侧进气道，但是看起来不太好看，听起也不是那么时髦，這对于追求时髦的沙特土豪来說恐怕会有一点难以接受。 不管性能如何，一個好的外表对于一架追求大量外销的教练机来說，也是一個很重要的因素了，有的国家就是這么逗比，买飞机不看性能就知道追求时髦。对于這些国家，实际上這才是最受飞机生产厂商喜爱的。 思量一番杨辉把自己這個不太靠谱的缺点說出来：“我個人觉得下颔进气道的确是一個很不错的设计，运用到我們的新机型上的确是很好的選擇，但是我們的新机型要考虑到沙特這個追求时髦的国家，人家会提供一半的资金，他们的不满意我們就要好好考虑到。而且像沙特這样的国家其实并不少，所以說在外形上来看，下颔进气道是唯一一個缺点。” 杨辉這观点一出，整個房间裡都是眼镜碎了一地，這 就连一向比较看好杨辉的于总师都被杨辉這话给惊得不知道說什好了：“沙特還有這嗜好？這样的国家的空军有战斗力？” 于总师這话還真就說到点子了，沙特的军队战斗力還真的就是战斗五，而這唯一五点战斗力還是出于皿煮的装备的加成才有的。 提出下颔进气道方案的双阳厂厂长对杨辉這個說法感到最不可思议，這杨辉该不是在吹牛逼吧，這样的军队装备采购人员若是在共和国，那绝对是要拉出去枪毙，若是在在金家王朝是妥妥的要拉去高炮决。 虽然下颔进气道有着技术上优点，但是這個杨辉是唯一接触了沙特方面的几人之一，若是沙特真的就這么有意思那就不好办了。 双阳厂厂长不知到怎么才好了，于是就将這個問題交给于总师。看看搞飞机设计的于总师的意见。 “于总师现在這样子，你看是该怎么办才好，你是基地教练机的总设计师，现在你得要拿個主意啊。” 這时候于总师从心裡来說，现在已经是偏向了這個下颔进气道的方案，但是杨辉的意见也不能不考虑到。 “這样吧，我們听听杨辉的意见是倾向哪一個，两個项目都各自有自己的优点，杨辉你就再說一下你的想法。” 這個問題跑来抛去，最后居然有抛到自己手裡来了，這算是什么。但是相现在杨辉又沒法抛到别人手裡，只有說說自己的处理办法了。 “這個問題吧，我觉得這個两种方案的選擇权不在我們的手上，我們大不了就把两种方案都做出来。到时候汇报的时候，我們有两种方案，這显示出我們是有着充分准备的，更有利于我們最后拿下這個项目。而两個方案的選擇就留给到时候的上面军队、沙特、巴基斯坦几個方面慢慢头去痛吧。” 于总师一大把年纪了，但是听了杨辉這個办法還是忍不住拍腿叫好，深呼吸一口气，缓缓的說着。 “這是一個好办法，我們不好下决定，那就把两個方案都报上去，好话歹话都說出来，到时候就看上面选哪一個方案。” 這個办法也就是现在可行的一個办法了，双阳厂的厂长也表示同意這样做。說上两句表示自己同意這样做。 “這样是最好的了，我們就先把气动修改方案大致确定了。具体的数据只有等项目定下来了之后看几位设计师的吹风功底了，现在我們讨论其他的方面吧。” 新机的改动很大，各個方面都是要动手术的，不是只修改气动布局就可以的，外表有了，還得要有内涵，只有各方面都达到了设计要求，那這款新机在技术上面才算是成功了。 其它方面的修改那就多了去了，這個时候需要杨辉把沙土豪的要求具体的說一下了。 “沙特方面要和西方接轨，座舱不能像我們现在的军机一样满是仪表盘，要求座舱布置向西设计靠拢，减轻飞行员的飞行压力，注重人机工程，在环控系统上更是要求严格，反正各個方面的要求对我們来說，现在要实现還是有些困难的。” 早就料到了最高三亿美元不是那么好拿的，现在這些就是国内的技术短板来了，若是這個处理不好，這個项目恐怕就危险了。于总师对這個项目的难度一直就沒有一点小视，现在的座舱、环控两方面就是大問題了。 “這個环控系统国内咬咬牙，使劲的研发，资金投进去可能還能够达到标准，但是這個座舱上面要求的使用显示屏方面” 停顿了一下，仔细想想继续說“就算是西方早期的crt显示器，国内目前情况也還很难做到的。” 這就是现在的国内电子工业现状导致的問題，就连crt显示器在這個时候都是高端货。君不见八十年代最火的就是出国后能从国外买回来一台彩色电视机，想一想這时候crt显示器在国外都大规模运用到民用领域了，但是共和国军用方面在這上面都沒有什么建树。