第492章 德馬雷的夢想
他們聚在一起，一遍又一遍的對着二樓會客大廳，齊聲高喊：“安德魯萬歲！”“第一執政萬歲!”“共和國萬歲！”
爲此，安德魯不得不三次中斷與市政官員們的會談，獨自走到會客廳外的露臺，公開與民衆會面。
自始至終，執政官都是面帶微笑，還摘下他的軟角帽，頻頻向熱愛自己的法蘭西民衆，揮舞致敬。
“應該讓弗蘭茨二世也來聽聽法國民衆的歡呼喝彩！”重新回到房間的安德魯很是開心的說。
市政廳的一干官員紛紛點頭稱是，莫城市長更是代表身邊同僚繼續恭維道：“是的，那個既不神聖，也不羅馬，更非帝國的皇帝，是無法與法蘭西第一執政相提並論的！”
正所謂，幹穿萬穿、馬屁不穿！
安德魯聽後哈哈大笑，當即介紹法蘭西銀行的代表，兼自己的私人財務官，烏弗拉爾給莫城的社會名流認識，並承諾在場所有人都可以優先購買法蘭西鐵路第三次增發的債券。
曾經何時，好吧，就是一年半前，當安德魯到處推銷鐵路債券的時候，幾乎無人問津。最後還是成立不久的法蘭西銀行，迫於執政官的政治壓力，頗不情願的全盤接受了。
如今，被視同垃圾的鐵路債券一下子成爲法蘭西銀行旗下的優秀資產。兩個月前的融資1億法郎的二期債券一經拋出，便立刻被巴黎證券市場的投資者搶購一空，就連莫城這樣同處巴黎盆地的外省城市官員，居然連一口湯都沒喝到。
眼下，財政部聯合法蘭西銀行即將發行的三期十年期債券，其金額高達10億法郎，而且年息被限定在5%，可依然擋不住衆多投資者的高漲熱情。
那是以巴黎爲中心的“大十字鐵路工程”，全程超過3000公里，單單購買與鋪設鐵軌的費用就高達1500萬金法郎，約4億法郎，若在算上沿途徵地、建造火車站、維修車間、招募成幹上萬的鐵路員工，以及購買蒸汽機車等林林總總的費用，合起來差不多就需要10億法郎了。
至於鐵路的回報，可以不用聽那些口吐蓮花的債券經紀人，有錢的投資人直接來莫城看一看，逛一逛，就明白了一切。
作爲第一個與巴黎開通鐵路的城市，原本寂靜而美麗的莫城，一下子成爲全巴黎布爾喬亞和小布爾喬亞的旅遊熱點。每到旬日的休息日，數以萬計的巴黎人就會攜老帶幼，將三十多輛客運列車擠得水泄不通。
由於鐵路交通非常的便利，從巴黎乘坐火車到莫城全程50公里，只需1小時40分鐘就可以安全抵達，比起乘坐四輪馬車前往文森森林的時間還少，而且路途開銷也差不多。
此外，巴黎主婦們前往莫城旅遊，不過是藉口罷了，她們的主要目的是爲了購物。作爲巴黎大區最重要的糧食基地，莫城也是最大的肉類、咖啡豆、蔗糖、瓜果、奶酪等乳製品，以及各種日用小商品的批發市場，其市場售價普遍要比巴黎市區便宜30%。
與此同時，往返巴黎與莫城的火車票，每個成人不過2法郎，5到12歲的孩童半價，嬰幼兒免費。如果購買工作月票，還可以得到7折的優惠。
據莫城官方統計，巴黎的一戶中產之家，4口人來到莫城旅遊，通常會消費總價值100法郎的商品和服務，這些物品會比巴黎便宜30法郎。即便全家再算上喫喝拉撒的10法郎，以及往返5法郎的車票（免費與半價各一人），這個巴黎中產之家的莫城之旅，一天下來反而“倒賺了”15法郎。
由此可以推算出旬日出遊的巴黎人，爲莫城創造了多少的gdp。原本市區人口不過3萬的莫城，僅在火車通車的半年多時間裏，人口就猛增到5萬有餘，而且增速沒有絲毫停頓。
連帶着，莫城及其周邊的地價與房租也都開始大幅度的飆升。可即便如此，莫城市區的房租不過是巴黎塞納河兩岸的三分之一。
那些來自里爾、斯特拉斯堡、馬賽、里昂和圖盧茲的精明商人，逐步壓縮在巴黎的業務，卻是選擇了因鐵路而興盛起來，性價比更高的莫城。於是，各種商業集市也開始破土動工。
這也就不難理解，那些賺得盆滿鉢滿的莫城市政官員與地方議員，會對積極倡導鐵路的安德魯執政官感恩戴德了。
同樣的，莫城的大發展，也是身爲法蘭西第一執政的安德魯非常樂意看到的。他希望鐵路迅猛發展的同時，能將巴黎與周邊城市結成一個2小時通勤城市圈，適當降低越來越多，越來越擁擠的巴黎人口。
那是警務部長德馬雷告訴法蘭西執政官，依照如今的發展速度，巴黎市區總人口會在1800年左右達到1百萬。
與此同時，巴黎的市政建設卻嚴重滯後，那些在貧民窟生活的數十萬民衆不僅收入微薄，居住環境擁擠不堪、危險髒亂、嘈雜腥臭、流行病時有發生，更爲嚴重的，各種惡性犯罪事件也是層出不窮……
一些關注於民生的左派報紙也在不停的報告說：“巴黎就像一座大型的工廠，而內部已朽爛不堪。那裏人世間的疾苦、害蟲和疾病橫行四方，那裏連光和空氣都難以穿通。巴黎是一個討厭至極的地方，植物不是枯萎就是死亡。還有那裏的七個幼兒中，一年內就死去了四個。”
一名普魯士外交官在他的日記中寫道：“與柏林相比，巴黎越來越不宜居。人口不斷增加……那些腐臭的、狹窄的、錯綜複雜的小街巷禁錮着人們，令人窒息。在貧民窟裏，沒有基本的衛生、安全、出行，與公共道德。”
基於此，德馬雷希望安德魯執政官能在1800年之前，出臺一個“重塑巴黎”的建設方案。爲此，德馬雷甚至還引用了啓蒙思想家，文學巨匠伏爾泰說過的一段話：
“讓上天賜予我們一個積極重建城市的人吧，賜予我們一個能夠嚴格堅持到底的靈魂吧，賜予我們一個開悟的心靈來制訂計劃，使他具備成功所需的一切條件吧。”
德馬雷的夢想看起來很簡單，也很單純，就是要將首都巴黎徹底改造升級一番，重振昔日的榮光，把巴黎打造成世界上最美麗、最富裕、最偉大的城市。
當然，德馬雷夢想的根源，是安德魯引用了後世“拆房藝術家”奧斯曼男爵的名言：“在巴黎，一切都必須流通起來，不管是空氣、人-流、還是金錢。”
作爲熱月政變之後，擔當第一任巴黎市長的奧斯曼，藉助開拓交叉於巴黎市中心的道路，也就是“大十字路口”，可以使巴黎市中心的四面交通暢通了起來。
而塑造巴黎放射狀疊加棋盤格的現代路網，不僅連接主幹道和火車站、歌劇院等公共建築，還見縫插針建造綠地公園、紀念建築、噴泉及劇院等城市景觀設施，繼而便利巴黎市區人們的出行和商業流通；
此外在新建的道路兩側，奧斯曼設置了許多精美實用的街道傢俱，如：飲水噴泉、報刊亭、公共廁所、長椅、路燈等，規劃了獨立於車行道的人行道；
不僅如此，奧斯曼積極擴展“城市的良心”，即巴黎600公里的下水道系統，應對因爲用水量增加，而日益加劇的廢水污水處理難題，徹底改善巴黎的衛生狀況……
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