第一千五百四十一章 南卡罗来纳级 作者：十年残梦 這一款最终被命名为北卡罗来纳级的战列舰，吨位高达的3.5万吨，拥有4座三联15寸的火炮，速度超過了伊丽莎白女王级1.5节，防护能力更是远在伊丽莎白女王级之上，因为美国在吸收了英国高强度防护装甲的基础上面，又得到美国钢铁集团的帮助的，很快就开发出了一款，比英国的装甲钢更强的装甲钢，本身這一款南卡罗来纳级，吨位上就比伊丽莎白女王级要搞的多，防护最少是提升了50以上。 就从這個上面，這一款南卡罗来纳级，在战斗力上面，已经是非常让美国人满意了，只不過集中了美国全部的科技和造船手段之后，這一款战列舰的价格也相当的可观，450万英镑，也就是說，2300美元左右，這可以說是美国有史以来，最昂贵的战列舰。 美国人为這一款强悍的战争兵器欢欣鼓舞的时候，他们并不知道他们全力以赴，生产出来的造价在2300万美元的数十艘战舰，在還沒有完成的之前，就已经落伍了的。原因非常的简单，战列舰已经把火炮的威力发挥到了极致，防护和动力，也达到了一個相当可观的程度，从某种意义上，后世二战时期的战列舰，比這一款强的地方有限，最多是在动力上和装甲上面，进行了一些很细微的更改，让整体的速度和生存能力更强而已。 中国，其实已经走上了另外一條路，材料学上面的黑科技，一体机可以轻松的拿出远超過這個时代的材料，甚至是从后世，跟杨元钊一起穿越過来的材料，那些杨元钊很熟悉，甚至都使用過很多次的材料上面，都可以看到新的功能，其中一款铜的合金，甚至的多了一款治病的新功能，這個功能当然是沒有什么的作用，甚至连這個病的名称都沒有听說過，可是一体机强大的鉴定功能，给了杨元钊很多的選擇，甚至拿出一款划时代的材料都沒有任何的問題。 正是解决了发动机的一些关键性的材料，特别是用涡轮螺旋桨取代活塞式螺旋桨，很自然的发动机就向着更强的方向迈进，在中国制造的大型4发，8发的战略轰炸机和运输机的时候，已经实际上超過了二战的科技，从這点上来說，中国发展航母，有了先天的條件。 初级的正航航母，并不是很困难，二战时期，参战的世界各主要列强，都拥有了制造航母的能力，再加上中国造船业上面的出色，航母之路走的非常的稳健，现在舰队航母是拥有144架飞机，极限达到164架飞机的航母，蒸汽弹射器和跃升甲板，也都在研制之中，以，保证让更多的重型飞机，能够走上航母的，保证中国在飞机上面，永远的最前列。 這一点，中国人的刻意隐瞒之下，美国人并不知道南卡罗来纳级，从走上设计图上，就开始落伍，想象也是，幻想级出来都好几年的時間了，南卡罗来纳级比不上幻想级，却也是差不多的层次，相差的并不多，可是2年多的時間之中，中国并沒有去提升幻想级的作用，而是逐步的改变了幻想级的作用，从决战战列舰变成了辅助战列舰，把防空装到幻想级上面的每一個部分之中，就会让幻想级成为被武装到牙齿，拥有着强大的防空作用舰队护航战舰。 接下来，中国海上舰艇，将不会追求决战炮舰，都转而进入到了航母作战群之中，有一到两款主力防空舰，以巡洋舰为基础1.5万吨到2万吨左右，不再布置火炮，全部是密集阵的防空，四艘组成的防护網络，讲拥有极强的防空作用，在航空母舰本身的防空的，可以为航母撑起一片盾牌。 除了航母，防空舰之外，接下来，就是独特作用的，比如說，反潜，猎杀舰，布雷艇等诸多的功效，整個航母作战群，将会拥有2艘舰队航母和4艘护航航母，经過专门改造，可以追上航空母舰速度的那种，還有七八艘的轻巡和10艘以上的驱逐舰，组成一個多功能，战斗力强大的特混舰队。 认知上面的不同，直接的让双方在奔跑的时候，站在了不同的起跑线上，這個的的时代，无论是美国，還是英国，都不会想到，全部由飞机构成的航母，才是未来海战之中的决定性力量，他不但拥有足够的防空力量的，攻击力也相当的强悍，伴随着鱼雷机的出现，在增加了发动机的功效之后，鱼雷机对于战舰的威胁越来越大了，到现在，中国最先进的鱼雷机，可以搭载目前所生产出来的全部，鱼雷。 美国为了這一款刚刚设计出来的战列舰，付出了巨大的努力，不但国会第一時間通過了這么一款战列舰的定型，并且的十几二十艘的采购量，让南卡罗来纳级，从出现开始，就是明星战列舰，从来都不曾有一款战舰，一下子会获得的十几二十艘的订单，如果不是对這么一款战舰充满了信心，谁会這么的支持，20艘的，总订单数量高达的4.6亿美元的庞大早间计划，加上的上战场的各种小型战舰，美军在1916年到1917年度，海军造舰费用，增加了28亿美元，這几乎是野心巨大，充满了的对于海战渴望的造舰计划。 就這样，在美国对海洋野望的前提下，开启了這個疯狂的计划，美国人的庞大的生产力，在這個造舰计划之中，就初露端倪了，想到连战列舰都能够下饺子一样，十几個二十個的蹦出来，当美国的這個造舰计划，被中国和德国知道之后，双方除了震惊之外，就是警惕了。 入了秋，美洲大陆上面开始平静了下来，在沒有足够的水上力量护航之前，前往阿拉斯加就只有陆地這一條路，进入到冬天，零下20度以下的低温，让野外成为了人的禁区，美国最快也要到明年开春才会进行进攻，反倒是位于南半球的澳大利亚，在经過了中国方面的春季攻势之后，拿下了整個中部的一系列节点城市，打败了澳大利亚最少百万大军之后，澳大利亚就只剩下苟延残喘的份。 潜艇运货被阻断，只有少部分的贵金属和一部分的有价证券，合同之类的东西弄出去了，绝大多数的黄金，白银，有色金属，铜，這些都沒办法运出来，都在悉尼堆积如山。 在逐步的稳定住了防线，在中部站稳脚跟之后，中国继续稳定在了在中部区的统治，首先是3條从北地到中部的公路，保证从北地出来的各种物资，可以顺利的运到前线的每一個部队那裡，中国陆军的战斗力强大，這個战斗力一方面是更加出色战术，严格和艰苦的训练，另外一方面還是得益于中国强悍的装备，无论是迫击炮的普及率，大口径火炮的单位数量，還是机枪和小口径的火炮，中国比起德国都要多50以上，更别說协约国的其他国家，這样一来，对于后勤的压力就足够大了，如果公路沒有按時間修通的，澳大利亚方趁机反击的话，即便中国能够取胜，也必须要付出巨大的代价，现在澳大利亚丝毫都沒有意识到這一点，让中国度過了进入到澳大利亚最危险的一段時間，并且最终安顿了下来。 中国占据了中部地区，当大量的公路联通了這些城市之后，终于有闲暇来张罗铁路的問題，公路哪怕修的再多，再强，基本上沒办法跟铁路相比，一條铁路的运力，远远超過普通的公路，甚至一條高速公路，都不可能跟铁路相比，只不過相对于公路来說，铁路的投资巨大。 澳大利亚的中西部，拥有大量的铁矿石，有些品质极高，质量也很好，在进入到北地之后，中国就开始对于炼钢厂进行前期的准备，从包头裁撤的产能，经過了简单的调整，主要是增加可控性和提升品质，送到了澳大利亚，一個千万吨级的庞大的炼钢厂的一切基础设施，除了澳大利亚可以生产的之部分例外，剩下的基本上都是依靠外运，這也是在立足澳大利亚到现在一年多的時間，都沒有开启铁路计划的根本原因。 现在，炼钢厂已经开始产出钢轨了，虽然每天的产量不大，全部都是铁轨，足以支撑整個澳大利亚的铁路建设。 澳大利亚战局還沒有彻底的结束，目前中国稳稳的守住防线，在中部的后方，就是一片可以自由建设的乐土，第一個铁路兴建计划，是从北地到中部中国实际控制的区域，這是未来北地到悉尼的铁路路线的一部分，或许在之前，北地在澳大利亚的版图之中，不是重要的地方，可是现在，中国人控制下来的，东南亚是中国最重要的核心之一，东南亚的最东南部，就是东帝汶，跟北地只是隔了一個帝汶海，所以无论如何，這一個区域，都是必须要第一個发展的的。，(未完待续。) 本书来自/book/html/12/12844/index.html