第一千五百六十四章 石化裂解项目 作者：十年残梦 5000万吨的石油仓储项目，不過是一個起点，王荣民的心非常的大，接下来，顺势又提出了一個1500万吨汽油，1000万吨柴油，1000万吨煤油的项目，汽油柴油可以直接供给中西部，煤油经過了部分加工之后，变成高能的航空煤油，给飞机使用，這样会吞吐5500万吨的石油，顺便会简称一個总量在500万吨左右的深化裂解项目，主要产品为乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯，這些从石油深层裂解之中常见化工原料。 石油是一個天然的宝库，他总计可以裂解出200多种不同的化工原料，這些化工原料添加到化工反应之中，成为了后世高分子材料的起点，這個时代，对于石油的利用，還远沒有到后世的那种高度，可是乙烯，丙烯，苯，甲苯，二甲苯這些材料的使用已经相当的丰富，前两者是各种塑料制品的基础，后面的，则是生产军火的材料，从特别的石油之中裂解苯，是现代炸药的基础，可比硫化面粉和硫化棉花纤维要靠谱很多。 這個总量高达的6000万吨，会综合利用大量石油产品的项目，投资总量甚至比克拉运河還要大，在石油化工刚刚起步，世界上其他国家還只是摸着石头過河的时候，中国已经开始上量了，从2000吨的试生产，到2万吨的初步工业化，到现在，已经上到了8万吨的乙烯综合工程，可是這個全部都是国家项目，要想达到500万吨的深度裂解项目，需要最少几十個這样的国家项目，按照每一個投资8000万到1亿的话，這就需要50亿，這不是一個小钱，這是一個让人抬不起头来的大钱。 石化项目，特别是深加工的石化项目的，盈利非常的丰厚的，這個项目一旦完成，好处也是极大的，這些会生产不同的工业材料，乙烯，丙烯，還有各种高分子的材料，這些都是中国的优势产业，如果在這裡生产之后，一部分成品油，可以通過铁路运往中国的西部，减少运送石油的消耗，毕竟，因为的运输條件的关系，在西部腹地，很少有大型的石化企业的，最多就是一些小型的，大部分的石油化工项目是集中在沿海，中国的地域太過广大，从上海到新疆，数千公裡的裡程，对于西南而言，从泰国到南宁，最少比广州到南宁差不多了，還省去了在海上飘摇的這一段。 大部分的成品油，会通過铁路，进入到中国的各個区域，一路上面的消化掉，至于乙烯等高分子材料，则会通過一系列的配套工厂，变成各种的物资，直接的出口，从泰国這边生产的东西，运送到德国的话，节约的路程可就多了，這会让成本进一步的降低，如果再算上中南省较为低廉的用工成本，也可以尽量的用上。 這就是眼光的作用，如果沒有克拉运河，在中南省建立大型石化项目，哪怕缩小到50万吨，也是一個普通的局面，人力成本会跟运输成本抵消，如果算上人工在技术上面的种种不足，成本還会微微提升，可是克拉运河如同点石成金的作用，本身就是交通要道，只要仓储项目建设，剩下的就可以铺开。 王荣民连克拉运河這样的项目，都弄不到足够的钱开工，不然他自己就能够建设，1500万吨汽油，1000万吨柴油，1000万吨沒有的综合体，总投资会超過40亿华元，這還是技术和人员方面都到位的情况下，如果加上深度裂解500万吨的工程，需要的总投资超過150亿。 可是他依然提出了這個项目，原因很简单，跟石化项目相关的，全部是赚钱的项目，中国大力的推广各种的机动车，目前各种机动车的保有量在1000万辆左右，這些机动车，每时每刻，都会鲸吞大量的燃料，从石油裂解企业在中国出现加油站和石化企业就成为了业绩最为优良的，百万吨，千万吨，甚至是数千万吨的项目，纷纷的投入，中国对于燃料的需求，是永无止境的，缺少了燃料，中国的工业可能会停摆。 中国从来都不缺乏消息灵通人士，在杨元钊对于克拉运河项目扩大规模的时候，很多消息灵通人士已经知道了，一些人认为，這不過是中央的一個交通项目，可是有心人的眼裡，這是开发中南省的起点，特别是中南省還在王荣民的手中控制的。 果然，這個综合的6000万吨的石化产业，绝对是中国石化产业之中最大的，规模化带来的成本优势和集群优势，当然了，還有一個劣势，原料的劣势，被克拉运河的运量给抵消了，只要每年有1.5亿吨以上的石油经過克拉运河，那么中南省将不会缺少原料的，当仓储了大型的码头建成，中南省有足够的能力消化掉這些，這会有多少利益。 中国从统一开始，就不是沒钱的，无论是政府高层，還是底层的民众都有大量的资金，杨元钊推动的高薪培育市场的方法初见成效，不但中国成为了世界上最大的市场，连弱小的银行都得到了的巨大的发展，歷史上的民国，500万资本规模的银行，已经算的上一流的大银行了，可是从最开始，西北银行和下面的几大商行，他们的资本总量就是3亿美元以上，几年的時間，随着中国的发展，随着西北的走向中国，他们的吸纳的资金，早已经是总资本的百倍以上，西北银行在1916年，资本总额突破了3800亿西北元，也就是1900亿美元，几乎被摩根财阀和下面的家族影响的资金总量還要多，四大商行的总资本高达8000亿美元，這也是中国强大的象征。 不過银行需要受到国家政策的影响，不可能直接调动庞大的资金過来的，必须要有计划才可以，可是一些富庶的家族，或者是几個相近的团体结合在一起，拿出個几千万，甚至是一亿，一個欣欣向荣，整個省为核心的国家级项目，一個可能在克拉运河的基础上面吃的满嘴流油的项目，他们已经准备付出一定的代价，找到可以赚钱的项目，无论是投资，還是推动，都可以做，可是王荣民却不一样，直接给他们开了一條路。 在中国任何的地方，投资石化项目都不会亏钱，区别只在于赚钱的快慢，而在中南省，這個未来克拉运河要冲，只要是从中东回来的船，都会在這裡经過，那么石油化工的额外成本，就降低到了最低，不能够跟直接在油矿的旁边，却也相差不大，在這個时代，石油的运输成本呢，沒有那么的高昂。 想明白了這一点，這些先知先觉的人们，怎么可能不扑上来，千万不算多，上亿也凑合，一個個意向签订，不但大型仓储和石化项目的第一笔资金到位了的，就连克拉运河的前期投入也都到位了，因为无论是王荣民，還是那些先知先觉的投资者，他们都知道，一切的前提就是在克拉运河的贯通上面，无论他们這边做了再多的投资，也只能够等到克拉运河贯通再說。 第一期3000万美元的资金到位，王荣民立刻的大张旗鼓，中国在运河，在建筑设计上面最出色12家测绘设计团队，收到了他的邀請，本身這些团队都是参加過這個研讨会，对于中央的态度也是心知肚明，沒钱也需要去勘探，更别說沒钱。 王荣民的动向，落到了杨元钊哪裡，杨元钊乐了的，中央還沒有开始，地方却先开始了，正等于說是给中央将了一個军，好在，這跟他接下来的计划，算的上是不谋而合的，既然地方已经做了前期的工作，克拉运河也确实能够在一年之内完工，那么最少1年，最多一年半的通航，哪怕战争在1918年结束，他都能够迎来1年的時間，更别說，在战争结束的初期，基于一些條约和脸面上的关系，最少說1年之内，石油运输不会结束，這样的话，克拉运河還会有2年的好日子，之后，就說不准了。 不過晚建不如早建，這么一個关系到重要军事用途和经济用途的运河，必须要更早的掌握在中国的手中，而配套项目也可以运行，5000万吨的仓储的和6000万吨的深加工项目同样可以投入，這会设计到海量的资金，中央和杨元钊会配套一部分，剩下的，就只能够依靠王荣民自筹的，目前看来，王荣民自筹的不错的，既然這方面做得的不错，那就给他们加上一把火吧。 很快，杨元钊旗下的基金会，正式的投资克拉运河项目，首批8000万美元的资金，正式的注入到了专门的账户之中，然后中国做大型工程的中铁军团，生产军团，最少7個师，35万人开赴中南省，随同一起去的，還有最少4.5万辆各种大型的车辆，克拉运河是准备一边勘探，一边施工的，這样，可以最大限度的减少時間，尽快的投产。(未完待续。)