第一千七百八十七章 快反坦克 作者：十年残梦 正文 目錄： 作者：十年残梦 类别：歷史军事 在樱花机场的地下机库，最下层的第三层地下室裡面，這裡几乎是封闭的世界，只有明亮的灯光，把這裡照的是正大光明的，天花板映照着灯光，显得闪闪发光的，在這個平静的地方，300辆狰狞的怪兽，正在匍匐在那裡，可是哪怕是静静，也充满了狂暴的力量。 這一种坦克，不如甲级装甲师主战坦克强大，却也是一款非常不错的坦克，最少說平衡度非常的高，甚至因为可以空运的关系，未来中国，是准备加大這种坦克的投放力度的，跟空运可以一天转进上万公裡相比，坦克1000公裡的速度，实在有些慢，不足以支撑中国大范围投放能力。 虽然目前来說，有机场這個因素的制约，大规模的空运转移，必须要修建大型机场，可单纯在中国国内转移，就足以让這一個坦克取代更加沉重的重型坦克，成为中国陆军的主力。哪怕是在中国控制的区域之外，也可以把部队集中到边陲地区，然后在转进，牺牲的部分性能，在中国看来，是可以接受的。 目前中国已经开始了换装的過程，只不過速度不快，快反部队各方面的要求都很高，再加上中国已经装备了近60個装甲师的主战坦克，差不多2万辆，這是一個庞大的数字，在這個时代，還非常先进的主战坦克，也总不能随随便便就丢弃了，這样的国之重器，在沒有足够的代差的前提下，可能连向外卖都不能卖，這种情况下，這等于净损失，即便中国财大气粗，也不能這样弄。 为了保证空运的效果，這种全重在35吨左右，比起主战坦克轻了差不多10吨以上，這是沒办法的事情，战略轰炸机和战略运输机，到了现在的层次，已经达到了极限，35吨左右的坦克，也需要减少加油量，才能够吧這样重量的坦克给空运起来，否则的话，最大载重量在30吨的前提下，還差了5吨。 5吨不是一個小数目，从45吨以上的主战坦克，减少10吨，已经是极限了，再减少下去，就会直接影响性能的，在设计上，這种快反坦克对很多地方进行的减重，比如說，火炮减少了一些，备弹量减少了一些，甚至是不重要位置的装甲也减少了一些，但是這样的减少，沒有减少很多坦克的性能，這种坦克正面的装甲相当于180毫米的军只装甲的坦克，绝对是陆地上面，无可匹敌的大杀器。 目前美国任何的火炮，在1公裡之外，都无法对他产生威胁，能够对他产生杀伤的，那是300毫米以上的重炮，這样口径的火炮，只有重巡的主炮和战列舰的主炮才能够拥有，這样的火炮，就算美国多吧，也不会超過500门，况且坦克目前所在的位置，距离最近的海边也有200公裡，這個距离，根本不是海军主炮能够够得着的，退一万步来說，真的美国弄出来這样的主炮，对于坦克的威胁也很小，毕竟坦克不是炮台的，他是会动的，這一点才是坦克强大的根源，可是平地或者公路在65公裡的时速，野战可以保障48公裡以上的时速，這样的速度足以让大部分的火炮，都打不到它。 当然了，如果近距离，使用最新的单兵反坦克武器，穿甲能力在220毫米左右，不针对他的正面装甲，而是针对他的薄弱环节，是可以对付這么一款坦克，正因为少了几吨的重量，装甲只能够加强正面装甲，侧面和后面是一個弱点，這是中国精心研制的主战坦克，在减少了一部分的防护的之后，就只能够通過其他的手段来弥补，可是通過潜望镜和其他的一些手段，无死角的观测，再加上一些独特的设备，让它几乎沒有什么弱点，未来主要的陆战武器。 可以毫不客气的說，对上中国最强的主战坦克的，正面作战的前提下，他也不会溃败，只是在持续作战上面，還有续航性上面微微有些不足，但是相对于空运這一点，這些弱点不算什么。中国未来，几乎必然走向高机动性，高布设能力的快反部队，中国庞大的疆域，让這些部队才是未来正确的发展方向的 战略轰炸机，达到30吨，甚至是35吨的载重能力，已经达到了一個极限，除非杨元钊全部使用一体机设计出来的更尖端材料，甚至推动中国走进到喷气式飞机的行列，才能够让這個载重量有巨大的提升，喷气式飞机强度和载重能力，在螺旋桨飞机的基础上，又上升了一個台阶，毕竟螺旋桨飞机，对于机身的强度要求不高，可以用很轻的材料和减重。 中国也考虑過为战略形运输机，加大马力，以增加載重能力，可是不行，机身的承受能力受不了，如果加强了机身，投入的材料就更大了，飞机的自重也大，這样动力消耗也就更大，在努力提升了40动力，可是对于载重量的提升，不超過10的前提下，這個方向实际上是断绝的，在飞机科研人员的研究之中，涡轮螺旋桨飞机在沒有大的技术突破的前提下，极限的载重能力也就是35吨左右，再多的话，問題就很多了，真正要想突破载重能力的限制，還要看喷气式飞机，這才是增加性能最好的方式。 喷气式飞机，作为未来发展的一個方向，是下一代的主战飞机，這一点已经得到了众多飞行专家的认可，可是要加大研究，全面换装，暂时沒必要。在目前的阴山基地，飞机研究所之中，一直都在进行，提前设计的大规模风动和高平台的设计，也让设计工作有序的进行，只不過，這种在20年之后，相对于活塞式或者涡轮螺旋桨飞机来說，一种更新的飞机形式，需要走的路還很远，虽然原型机早在1915年，已经出现，可是进一步改变的過程，去遇到了很多的困难，因为超越了這個时代，甚至理论方面還不完备，最多只是拥有了合格的材料和发动机，剩下，全部靠推测的前提下，故障率和摔机率极高。 事实上，早在20世纪40年代左右，喷气式的原型机就出现了，可是到十几年之后，半岛的那一次战争之中，還有越南战争之中，喷气式飞机并沒有表现出压倒一切的优势，在某些空域和某些战斗之中，甚至活塞式就可以压倒喷气式。 事实上，在导弹出现之前，喷气式对上活塞式，都沒有很好的办法，喷气式的性能是高空高速，可是這种性能，在飞行之中不错，格斗之中，就沒有办法发挥出来，這是根据飞机的主要武器决定的，在导弹出现之前，飞机的主要武器就是机炮，机炮是直线攻击，不具备追踪行，在飞机的功放之中，格斗需要的是机动能力。 喷气式飞机的机动能力强么，主要就是高空高速的机动能力，在這個方面的机动能力，几乎甩掉了活塞式和螺旋桨式几倍以上，可在低空低速的机动能力上面，沒有跟螺旋桨飞机拉开距离，只要螺旋桨飞机不跑道高空跟喷气式飞机对战，這种情况下，喷气式只能下降的高度，绑着自己最强的部分，用自己的短处，跟活塞式的长处比，因为代差的关系，让喷气式战机占据优势，可是的优势并不是压倒性的，互有胜负是最常见的。 這是喷气式飞机所无法接受的，一架喷气式飞机，因为技术领先，各方面的材料更加的珍贵，价格非常昂贵的，一架最少也是活塞式的数倍以上，比起最廉价蚊式飞机，更是10倍以上，可是在性能上无法表现出优势，這一定程度上面，在世界航空领域，甚至出现了一波的分歧。耗子啊喷气式的战机的春天還是出现了，应该是导弹，特别是空对空的导弹出现了之后，這才展现出来了。 活塞式战机，他们因为不需要越過音障，還有高空之中高空高速的环境，他们强度一般都不高，金属战机，大部分都是金属蒙皮，這种飞机他们的强度，是无法跟活塞式战机相比的，故而他们不行，或者是很难的挂上导弹，而喷气式战机则不同，他的强度很高，一旦挂上了导弹之后，就可以在远距离，甚至是超视距的解决对手，而不是跟对手在短距离格斗，使用机炮攻击对手，這样，就出现了压倒性的优势，活塞战机被彻底淘汰，甚至是战斗机之间的代差也越来越大的，一对多，甚至是一架战机压倒的十几家，几十架战机的，也比比皆是的的。 歷史上，用了几十年的時間，這才走完的喷气式飞机的发展历程，中国怎么可能這么快走完，之前全部的精力都在的涡轮螺旋桨，虽然涡轮和涡扇有一定的共同之处，可是中国不可能完全放弃螺旋桨，转向喷气式，喷气式在一定程度上面，只能够算是预研，投入的科技人员不少，可是巅峰的只有一两個，他们能够艰难的向前发展，這就是目前中国喷气式飞机发展的现状。