第一千八百二十五章 破坏者 作者：十年残梦 就跟日军装甲部队，围攻盐湖城一样，围三缺一，可是在四個方向上面，向北，向南，向东，都有人去报信，正好都是在樱花计划的相反的方向，不得不說，這些人基本的判断能力還是有的，特别是马克這样的基层军官，虽然美国在一战之前，只有15万的正规军，可是军校和基础建设相当的到位，基层军官的实力還是很强的，這也是美国可以在短時間之中，可以扩军几百万的最根本的原因。 除了這些方向之外，在西部和华盛顿，也有接到了报讯的通知的，毕竟，无论是奥格登，還是盐湖城，都有比较完善的电报体系，他们是随着坦克一起的的，新一军沒有第一時間截断他们对外的联系，在攻击的时候，向外发送电报還是可以的，哪怕沒有夜间值班的人员的，哪怕他们再怎么的迟钝，在第二天白天来临的时候，就美国腹地遭受到了大批不明力量的装甲力量攻击這個消息，也会如同一個炸雷一样，传遍美国，這也是樱花计划所期待的，石破天惊的效果。 天际的启明星正在升起，這是黎明前最黑暗的時間，太阳马上就要在东方升起，此时因为电报员的忽略，還沒有人意识到，美国的局面，一夜之间，已经变得严峻的岌岌可危了。 大部分日军已经睡去，至于维修队伍，也早早的睡去，他们的任务会更加的繁重，如果在潜行期间，還可以浪费一点時間，在攻击了的奥格登和盐湖城之后，美国几乎不可能忍受，必然会派遣大量的军队对坦克部队进行围堵，而川崎美景也决定，准备借助着中国提供的侦查优势，对美国进行的各個击破，发挥出坦克的机动优势，彻底改变战争形态，可以随时奔袭400公裡以上，对美国薄弱地方进行攻击，即便打不過美国的大部队，也可以拖垮他们。 這种情况下，不說一点時間不能浪费，可是時間肯定是精确到小时以下，任何一丁点時間浪费，都会对战略产生非常不好的影响，這对于维修部队提出了更高的要求。 对于此，中国方面也是支持，一只3500辆的装甲力量，攻击美国腹地，不单单是造成美国的震动，在這裡停留的時間越长，影响越大，破坏力越大，并且在這种高强度的战斗之中，对于维修人员的锻炼也是巨大的，很多时候，在维修的时候，让這些维修人员想到的，不再是最优的方案，完全维修完成的方案，而是在短時間，恢复坦克的行动力，跟上最战部队而已，在美国腹地，一旦坦克出现問題，可就只能够放弃了，再回来拿走的可能性，几乎等于零。 黎明之前，正是一個人最疲惫的时候，可是除了這些在黑夜之中狂奔的，想要把這個消息汇报给上级的士兵和市民之外，同样沒有的休息的，還有万裡之遥的阿拉斯加，此时，中国在阿拉斯加最大的空军基地，樱花机场之中，還是灯火通明。 攻击奥格登，截断太平洋铁路的消息，已经通過电报，传输给了日本和中国，听到了這個消息之后，一片欢腾，连带着陈仓计划的部队也都出发了，在12点之后，本身已经忙碌了两個多小时，這才沒有休息几個小时，樱花机场又一次忙碌了起来，在天還沒有亮之前，又是一只部队准备出发了。 进入到美国腹地，补给加上陈仓计划，开启行动的飞机也就多了起来，在夜裡才经過了一次空投，可是這一次，不一样，不但要补充昨天晚上战斗，消耗的各种物资，也需要给他们空投几個大家伙，這些大家伙是专门从中国运過来的，甚至還是通過空军运過来，原来包装成什么样子，现在還是什么样子，一直都封存在基地的深处，现在终于排上用场的。 重量在26吨，被分成了两個部分的大家伙，被命名为破坏者，這玩意是铁路的终结者，在蒸汽机和动力的推动下的，可以用9公裡左右的时速，连续不断的破坏铁路，它所破坏的铁路，相当的彻底，基本上，除了重新旧件，沒有别的办法的，這也是中国给予日本支持的大杀器，只要运用得当，可以让500公裡，甚至更多的铁路彻底的被瘫痪。 只有几万人的日本，根本就承担不了這么大规模的破坏，美国的反应肯定很大，他们能够自由活动的時間并不长，以坦克的时速，一天就可以纵横500公裡，可是他们是坦克，還是沒有炮的坦克，這样的坦克对铁路又能够做点什么，最多破坏一些铁路的桥梁。 史上面的德国，在攻击法国的时候，就是考虑到這一点，德国突然袭击，比利时能够反映的時間很短，应该无法破坏足够多的铁路，可实际上，比利时就利用一款铁路破坏的机器，在短時間，破坏了2000公裡以上的铁路，這也是破坏者的前身，在中国得到了一定的改装和加强，最终形成了這么一款机器，被运送到了的阿拉斯加。 破坏铁路只有机械才是最佳的選擇，否则的话，埋设炸药，一路路炸過去，500公裡不但使用炸药是一個天文数字，就算是時間也耽误很多，日本部队绝对不可能有這么的時間的，同样破坏落基山脉的陈仓计划，時間的跨度最少也是在15天以上，特殊時間可以加长到21天。 這也是樱花计划跟陈仓计划的不同，樱花计划攻击的是大平原，是美国腹地，哪裡虽然人口不多，美国却可以通過各种方法，向這裡调动军队，很容易调动几十万，甚至上百万的部队，围在這一片区域，可是落基山脉附近，只要把铁路两边入口都给堵塞的前提下，落基山脉几乎不太可能大量调集兵力，特种部队却可以通過一些铁路上使用人力机械的，进行快速的布置和调动，甚至唿叫战略轰炸机帮助，毁掉這一区域的大部分铁路，按照中国的统计，只要破坏掉落基山脉40左右的关键节点和隧道，美国就不得不放弃掉太平洋铁路。 在铁路上，破坏者一小时7公裡的最经济的时速来算，10個小时，就70公裡，20個小时就是140公裡，当然了，破坏者一共是5台，只要有三台同时工作，他们就有可能在两三天在会中，破坏掉的的从盐湖城开始，最少500公裡的铁路。 两三天的時間，根本不多的，美国又不是中国，還沒有形成一個快速反应部队，要对付3500辆坦克构成的快速部队，在沒有坦克的前提下，最少需要30万以上的军队，以美军的德行，3天的時間，绝对不可能调集完成的，最少也是在一周左右，在3天之内配破坏掉這么庞大的一個铁路线路，对于樱花计划来說是可以接受的。 這一次行动，是整個樱花机场最大的一次行动，跟平常起飞六七十架战略运输机不同的是，這一次最少是120架的飞机，起飞，一共会空投下来5個這样的大家伙，以保证整体的效率，破坏者本身是比利时研究的，却被中国发扬光大的东西，在這一次行动之后，会以铁路杀手的身份，震惊整個世界的，当然了，這部分投下来的机器，在使用之后，会被破坏，可再怎么的破坏，也会留下蛛丝马迹，這种机器的技术含量都不高，连比利时都可以做出来，跟别說是美国。 在未来，這么一款机器被美国重视起来，如果日本由足够的军队，有足够的時間，說不定整個天平洋铁路，都会被破坏掉，因为這一款机器的效率太高了，一天可能100多公裡，整個太平洋铁路才多长，3000多公裡的，20天的時間，就可以全部破坏完毕。 這一点，此时此刻，美国人還不知道，甚至在最初的时候，美国也只是觉得，日本只是破坏了部分的铁路桥梁，這样也是阻断了铁路，一定程度上面，会给美国修复铁路制造难度，可是這個修复，跟完全重造一條铁路的难度，是天上和地上的分别。 天還沒有亮，可是在過去的11天，类似的夜间起飞，已经好多次了，要保证每天给装甲部队提供物资，在进入到美国境内之后，距离已经超過了4000公裡，飞机飞行的時間可能会长达20個小时，来回就是一天的時間，還好中国提供了足够的飞机，否则，连换班都不够。 一架架的飞机飞上了天空，然后在夜色之中，向着美国飞去的，特别是方阵的最核心的区域，却是运送着破坏者飞机，這种最小也是在16吨左右的底盘，不能够使用普通的运输机，是机身经過了特殊的加固，加强了之后才可以，迎着海风一路向南，在高空之中，迎来了第一道阳光，天亮了，太阳升起来了，美国建立之后，包括南北战争在内，最震撼，也是最黑暗的一天，终于到来了，這不是两個同源的争斗，而是真正的外敌入侵，這裡不是夏威夷那样的海岛，也不是阿拉斯加那样的飞地，這是真正的美国本土。