第三百三十八章 高速重载车厢 作者：十年残梦 正文 如果有一架飞机，凌空的飞過包头，除了无尽的麦‘浪’之外，又多出了不少的东西，一條條宽广的公路，還有就是笔直笔直的铁路。 从去年的12月份开始动工开始，包头的铁路走過了5個月的時間，5個月，整整的158天，也就是五個月的時間，无数的工人，开始向着一個目标，努力的奋斗，一條條笔直笔直的铁路，开始逐步的成型，因为是分段式，合理的利用，基本上，所有铁路的通车時間，不超過的一周，到了最后的半個月，詹天佑所要做的，已经不在了，他只用等待着铁路最终的完成就好了。 速度上，比之前估计2個多月要稍稍慢了一点，毕竟，理论上跟实际的速度，還是有所差别的，最关键的是，其实人不比使用的那么多，很多都在前期或者等待之中‘浪’费了，后期，詹天佑整合了施工队，把30個施工队分成了13個，扩充了部分施工队的人员，当然了，也遣散了一些，正好包头也需要很多的施工队，這些人基本上回归了包头，现在，13個施工队，一共拥有3400名专业的工人，還有外围的人员，不会超過4万，比起之前十万的参与者而言，不知道少了多少。 一個個的喜报，报道了包头這边，一個個的体系完成了，特别是之前当总裡程超過800公裡的时候，沒有任务完成的提示，当通车的，以车站为单位的单体线路联通了，甚至是总的裡程也超過800公裡了。還是沒有任务完成的迹象，這下杨元钊有些着急了，难不成，這個800公裡，是一個总裡程。也就是說，包头必须要修通一個800公裡长的铁路才行，那么杨元钊恐怕就只能推动包头到库伦的铁路了，那可是有1700公裡，不但长，而且有着重要的军事和战略的作用。 现在。库伦到包头的公路，正在杨元钊的推动之下修建，相对于铁路，公路的投资不大，以包头的基本盘。基本上不必担心，而且還是分成3年一起修建的，只有3個工程队在哪裡，如果要完成這個任务需要修筑的话，那就必须要向那個方面倾斜了。 看着快要完工的铁路，距离最后完工，還有10天的时候，詹天佑专‘门’的来到了一趟包头。找杨元钊解决問題，因为就在铁路完工的时候，他发现了一個問題。空有铁路，沒有火车头和火车皮，难不成，让马来拉么？ 马拉火车，在铁路出现的初期是非常正常的东西，曾经在英国和欧洲。流行了相当的一段時間，那是一段难忘的会议。可是在包头這裡，都是重轨。要想让火车发挥他的实力，必须要采用重轨火车，当然了，只是火车头，车厢沒办法，毕竟，要想跟别的对接，轻轨還是方便一点，内部流动，容易了很多。 听到了詹天佑的要求，杨元钊猛然的一动，他虽然推动了铁路的建设，也准备了一些火车头的图纸，却沒有最终确定下来，用怎么样的火车头，借助着去上海的机会，杨元钊其实已经把整個中国，正在运行的车厢和火车头，全部都梳理了一遍，马力都不算太强大，当然了，也算是中型的火车头，他们都是旧的，材质方面，還有设计方面，都有很大的問題。 杨元钊准备的，当然不是直接进口，重型火车头，是战略物资，谁也不会出口，要么，就用這些旧的，要么就研发出新的，缺一不可的，想到一直都沒有头绪的包头铁路任务，铁路似乎并不是只有铁路本身，還需要有火车头，有司机，有售票员，有运营的人，只有這些都解决了之后，铁路才真正的可以被称之为真正的铁路。 先用拖字诀，把詹天佑稳住，在已经铺设钢轨的厂房之中，找到一個空‘荡’‘荡’，杨元钊放下了两台蒸汽机车，现在每小时16吨的生产能力，一辆轻型机车，也就是一两個小时的关系的，而当他放下之后，果然，在一体机的任务菜单之中，看到了800公裡的铁路的详细完成度。 目前的完成度是70％，铁路的总裡程是4556/800，已经超過不少了，可是在其他的配置之中，比如机车需要32辆，信号灯，指挥器，人员之类的，都有详细的描述，這些才是真正铁路任务需要完成的，也就一跳真正，可以完美的来运营的一條铁路。 知道了這個任务的完成，需要完整的铁路，杨元钊放下心，只要他现在不停的生产火车头和车厢，最多7天時間，在铁路完全贯通的时候，全部都会解决了，可是辛辛苦苦生产出来的重轨铁路，就开行轻型机车么，最起码应该是重型机车，杨元钊决定，两手准备，一方面，通過德美洋行的关系，从国外进口，机车這方面，重型载重机车，不容易到手，可是车厢和附属设施，就沒有這么关键了，用一些心思，還是能够得到的，這就让杨元钊只把心思放在机车本身就可以了。 杨元钊完全可以在這些火车头的基础上，研制出合适牵引机车，這方面，沒有比动力实验室和蒸汽实验室最合适的，根据铁路的载重，综合考虑了速度和马力方面，杨元钊决定，以其中的一款火车头为基础，加大蒸汽机，用合理的管道管理和密封，完成对于火车头的优化，這点之前设计铁路建设机器的时候，已经在进行了，只不過因为這是一個体系的工程，不能单纯的提升一個方面。 之前筑路机械，马力上，已经比轻型机车，最起码提升5倍，而且在原有的往复式的基础上面，变成了舰船比较常用的三涨式的结构，更加高的利用率，让這個火车头，已经达到了世界先进水平，但是机车的车身和结构，也需要进行相应的改变，杨元钊现在沒有更多重型机车的数据，现有的研究改进，相对時間较长，甚至会出现大量的問題，所以，聪明的他停下来了這個研究，转而发电报给德美在德国和美国的机构，大批量的进口一批重型高速的列车的车身和底盘。 很快的，消息反饋回来，美国和德国，对此并不阻拦，只不過，对方要求最起码也是100节为单位，列车這玩意，从来都不是什么低价的东西，更何况重型的，载重量在60吨，行驶速度在120公裡以上的高速重载机车，他们的价格绝对是天价，每节7万英镑的价格，几乎不低于一些小型舰船的价格，這多多少少，出乎了预料。 200节，就是1400万英镑，1.4亿银元，這個价格，不但超過了整個包头已经投资建设的铁路，也超過了被包头寄予厚望，拥有這庞大的产出的白云鄂博钢铁厂。 消息汇总到包头，所有人都不說话了，這玩意，真的沒办法說，谁都知道這些东西极好，120公裡，岂不是說，未来从包头到太原的旅程，会缩短到几個小时之内，這個速度实在是太惊人了，即便是千裡之遥，也只是需要半天的時間就能够抵达，真的是传說之中的咫尺天涯。 几乎是咬着牙，杨元钊用电报告诉德美洋行，答应這個條件，谁让目前的包头生产不出来，即便是在一体机的帮助下，也需要较长的時間，当然了，杨元钊如果出国一趟，去美国和德国，說不定可以获得這些详细的数据，可包头现在，情况越来越复杂，秘密的控制包头，几乎等于让包头独立于清廷之外，包头的庞大财富，不知道能够隐瞒多久，最关键的是，未来的辛亥革命，无数的‘混’‘乱’，需要他坐镇下来，這個时候，连一两個月的国内旅行都不敢去，更何况远渡重洋前往另外的两個大洲。 這或许是发展必须要承受的阵痛吧，‘花’费1400万英镑，可以解决列车的大部分問題，只要高速重载车底和车架运输到中国，在這個基础上，重载牵引机车，必然可以完成定型和生产，在蒸汽机和动力领域，他有足够的自信，能够生产出，重量最轻，动力最强，稳定‘性’最好的列车车头。 电报就這么的跨越大洋，不停的流转，1400万英镑的生意，就這么的谈成了，杨元钊借助着国际贸易，特别是钨‘精’粉和磺胺這两项，吸纳了大部分的外汇，這笔投入，会纳入到铁路的投资之中，目前由他来垫付，未来，当铁路运营获得收益，会首先扣除這部分。 钱给的痛快了，协议也顺利签订了，杨元钊只有一個要求，那就是200节的车厢，必须最快的速度运送到中国来，有新的来新的，沒新的，把旧的脱下来也可以，总之，在一周之内装船，在一個半月之内，要运送到中国，否则，协议作废。 德美洋行的能力很强，经過了半天多，最终结果确定了，不用一周，英美都是直接装船了，因为德美的要求，使用的都是20节以上的快速远洋船舶，在杨元钊付出了加急费用之后，最多一個月的時間，就会把這些高速重载车身和车厢，运输到中国。Q