第三百五十八章 庞大规划 作者：十年残梦 正文 米哈伊顺着车头和车身，注意到了下面，就连铁路本身也跟之前的铁路完全不同，钢轨不是轻型钢轨，而是重型钢轨，轻型钢轨和重型之前的区别，就在钢轨本身的重量上面，铁路本身的规格差不多，真正决定重量的就是质地，听声音，看质量，這個重轨不简单。;.. 米哈伊在30多年的铁路经历之中，很清楚铁路什么最重要，车头和车辆只是一個方面，有了更好，最重要的，還是钢轨，重载铁路，一直以来，都是一個国家的干线铁路，美国的铁路，拆除废旧的铁轨，每年都在几千公裡的样子，可是主线铁路，一直在提升，基本上都沒有拆過，从每米15公斤开始，美国铁路走過了几次发展的旅程，现在，已经达到了35公斤了，這样的钢轨，足以承担50吨以上的载重量，這也是美国人一直都比较骄傲的地方，也是美国重载铁路的骄傲，之所以能够达到超過1000吨级的列车，重载铁路必不可少。 可是现在，中国似乎诞生了更重的，粗壮的钢轨，上面沒有特殊的印记，一定程度上面，辨别不出来，這到底是那個国家生产的，他蹲了下去，对钢轨进行了一番鉴定，可是通過敲击和检测，米哈伊知道，這個钢轨的质量极好，应该是达到，甚至已经超過了美国的重轨，什么时候，世界上，又出现了一個重轨铁路的生产公司，难不成，离开了铁路1年之后。对于铁路所知道的，一切都改变了。美国已经不是铁路上最强的国家了。 跟着米哈伊一起来的人员，注意到了米哈伊的目光之后。也都凝重了起来，說句实话，他们来到中国之后，对中国的印象极差，落后中国，麻木不仁的民众，這些都不可能支撑一個大规模的铁路公司，可是对方为了他们40多個人，最少付出了超過50万美元预付款。這笔钱已经作为安家费和部分的投入花掉了，谁会付出這么大，为的只是骗他们前来，他们又不是什么重要的人物。 可是這個张家口车站，還有联络着前往包头的铁路，改变了他们的想法，似乎来到中国，来到包头，是一件非常有挑战性的事情。這個重轨铁路，会在他们的帮助下，发挥出难以想象运输能力，有能力建设這個铁路的地方。更有可能建设更多的铁路路线，這才是他们来到中国的根本，在一個落后的国家。建设一個跟太平洋铁路公司比美的铁路網络，這是足以承载史册的巨大成就。 米哈伊其实還注意到了下面的枕木。不是木头，而是钢筋混凝土的的。一定程度上，這样更加的稳定和坚固，出现問題的可能性更小，但是铁路的建设费用会成倍的增加，這对于任何的一個公司而言，都是一個不可接受的东西，他還沒有加入到這個公司，一切都還不急着来說。 米哈伊在看火车和钢轨的时候，在站台的另外一边，从美国引导着米哈伊来到中国的负责人鲍比，正在对着一個年轻人汇报。 杨元钊知道米哈伊来到了中国之后，当然非常重视，沒有一個合理的调度和指导，重轨铁路根本就无法发挥出他的作用，本身速度可以保证在125，甚至更快的火车，在目前，只是在85公裡左右，甚至在夜间，速度也降低到了极限，這不是杨元钊愿意看到。 “鲍比，介绍我跟米哈伊先生认识！” “是的，先生！”鲍比连声答应，然后走到了米哈伊的身边，說道：“米哈伊先生，一切還不错吧！” 其实在来的路上，鲍比也是捏着一把汗，他已经一年多沒有回過包头了的，很清楚西北的发展的，是日新月异的，一年之前，在离开中国的时候，這些铁路還沒有影子，而现在，已经建成通车了，4500公裡的铁路，這在世界上任何的一個国家，都是一個难以想想的数字，可是西北，只用了6個月。 任何东西，沒有见到实物，就沒有多少的发言权，鲍比因为强大的德美，对包头很有信心，可是他无法說服米哈伊，路上有過无数的争吵，现在，到回击的时候了。 米哈伊专注的看着铁路，根本就沒有注意到鲍比动作，鲍比苦笑了一下，說道：“米哈伊先生，我来介绍你认识一下老板！” 老板？米哈伊這才注意到跟着鲍比走過来杨元钊，“這位是米哈伊先生，這位是包头商会的会长，杨元钊！” 米哈伊吃惊与杨元钊，居然有一口流利的英语，可是接下来，更加让她吃惊的事情出现了，整個包头铁路的目前运行图，出现在了他的面前，1500公裡，全部都是干线铁路的换线，還是3條线一起修筑的，加上支线，几乎联通了這一片700公裡范围的全部城市，干线铁路跟环线的交接点，形成了一個又一個新兴的城市，這個一個個的城市，成为了一個個的新的焦点，4500公裡，什么时候，贫瘠的中国，一下子出现了這么多，這么庞大的铁路。 更加让他吃惊的還在后面，以现有铁路为依托，在三年之内，保证西北每一個县城都有铁路经過，进一步的密集各种的铁路，到时候，西北连接太原，甚至会有3條铁路，西北和陕西，河南，河北，直隶和东北，都有铁路修通，当然了，只是在西北控制的范围之中，留下之后建造空间。保守估计，两年之中，会有2万公裡的铁路修建完成，這对于整個世界而言，简直是一個天方夜谭一样的存在。 “這不可能！”米哈伊有些失声的說道。 “你知道，现在的铁路是用了多少年修建完成的。”杨元钊指着面前的铁路，平静的问道！ “2年么？”米哈伊带着不太确定的說道，之所以這么說，是因为鲍比說過，德美公司才建立两年多的時間，虽然在米哈伊看来，4500公裡的铁路，两年的時間，這已经是比曾经美国的速度都要快很多了。 杨元钊微微的摇摇头，笑着說道：“只有6個月，其中還因为等待火车头和车厢，浪费了一個多月的時間，真正铁路建设的時間是4個月！” “這不可能？”米哈伊沒有去看西北的地形图，可是从這個铁路图上面，他分明的看到了大量的隧道，這可不是美国那样的大片平原，這裡拥有很多的山地，要想开挖隧道都不容易，2年的時間已经是快的了，现在增加了45倍。 “沒什么不可能的，我們西北的效率，是远远超過你的想想的，你别管能不能修建完毕，如果我给你全面的支持，你什么时候，能够完成西北铁路公司的整合和第一個运行图的运行，要知道，现在的西北铁路，浪费可是绝对惊人的。” 米哈伊迟疑了一下，道：“我需要三天的時間的，還需要人员。” 人员沒問題，都是美国招聘過来的铁路人员，除了米哈伊這個领导者，還有他带来的团队，他们会作为最核心的人员，其他的人员，很好的找，1000美元的年薪，在這個时代，可以找到无数的人，這些人，总计有300多人，還有3倍于此的中国人，他们之中只有极少部分，是铁路的从业人员，還有大部分，都是青年学生，他们将共同的负责铁路的运行，安全高效，争取最大限度的完成对于铁路的调整。 米哈伊跟杨元钊谈话，因为汽笛的长鸣之下，被打断了，换乘结束了，列车正在准备出发，杨元钊一摆手，邀請米哈伊走上火车，在去包头的路上，继续讨论，当列车重新开行的时候，米哈伊专心致志的看着這個列车开行，一切都驗證了米哈伊的想法，铁路的承载强度很大，可是最重要的，不是這個，而是速度，极限达到120公裡以上，這是米哈伊根据经验推算出来的。 为了镇住米哈伊，也为了留住米哈伊這個出色的人才，杨元钊把包头能够拿出来的一切都给拿出来了，包括這個新定型的火车头，還有快速列车编组，而且今天从张家口到包头的這一條铁路线上之，专门空出来一定的時間，不安排一切的列车，等于說整條铁路，在特定的時間段之中，只有這么一辆列车，這样虽然会有一定的损失，毕竟现在包头初步运行的线路图，每天的运输量相当的大，可为了让米哈伊有一個先入为主的想法，他几乎是拼了。 米哈伊目瞪口呆了，他在中国，见到了最落后的东西，却也见到了最强的东西，超過120公裡的列车，這绝对是這個世界上面，主流的告诉列车，這不是专门为了竞速，而生产出来的列车，拉动的也是12节车厢的常设旅客列车，达到平均120公裡以上，峰值甚至超過140公裡以上，這已经超過了世界上大多数国家的干线铁路，一定程度上面，也让他有了信心，包头有這個能力，建设真正的干线铁路。(未完待续。。)