第五百九十四章 经营城市 作者：十年残梦 正文 杨元钊接到這個也是有些哭笑不得，可也不得不处理，要知道，目前支撑西北，就是全国的销售，虽然西北本地的市场更大，可是北洋和国民党控制的区域，分别占据了西北工业总值销售量的17.4和21.6，几乎占据了西北对外销售的半壁江山，短短的3天的摩擦，最少让西北损失了600万。○ 对于這些普通的富商和工厂主，杨元钊并不在意，现在的西北，根基已成，需要的不是這些锦上添花的小工厂，西北的大幅度提升无不来源于国际贸易和重工业的投资和发展，一连串的重锤下去，整個西北的经济翻上几倍，這完全沒問題，一些产能落后，多是依托密集的劳动力而获利的工厂，在庞大的基数面前，有些不起眼。 距离一战的爆发，可能不足两年的時間了，甚至因为西北扇动的蝴蝶，一战随时都有可能提前爆发，2年的時間，說长不长，說短不短，必须要考虑到北洋和革命党，不能够让他们乱起来，到时候西北虽然不怕，却可能会错過机会，现在還不是统一整個中国，收回其他地区的好机会，2年最多两年，到时候，就可以在西北的主导之下，废除一系列的不平等，真正的站起来。 人家来了，总不能赶人走吧，這对于西北而言，多多少少，是一件难以决断的事情，口碑還是要的，想了半天之后，杨元钊决定进一步的推行之前的建设计划的。之前就有计划，在铁路沿线建城。只不過因为忙于西北和铁路網的建设，沒有付诸行动而已。现在，顺着這個，在中国各地，首先批准了30座小城市，他们都是在铁路網的节点之上的，以城市推动发展。 对于北洋和革命党，也是固定的缴纳每年租金，作为西北运营城市权利，這一点。北洋和革命党都喜歡，北方17座，南方13座，每年每座城市的税金高达370万，也就是說，只是這個收入，就抵得上北洋的收入的1.25倍和革命党87了，其他的，多多少少都能够收点。到时候，管他富商跑了，還是在城市之内，只要能够收钱就好了。 经营城市的理念。這個时代，在国外都是刚刚提出，沒有一個完整的理念。可是在西北，杨元钊很自然的就做到了。城市的发展，离不开整体的经营。不是人云亦云，千篇一律，而是各自的特点，国情如此，30個城市都是工业城市，每個都不大，2530平方公裡左右，一般可以容纳10万20万之间，可是经营好了，每年的收益，可能是370万的10倍，甚至是20倍以上，西北的诸多城市就是如此，商业发达，工业繁盛，甚至连房地产，也都开始旺盛了起来，城市不单单是把一群人集中到城市之中，就可以形成的，他需要给每一個人工作，每一個工人和市民都是整個城市链條上面的一部分，共同的推动城市的向更高更强来发展，這才是真正的城市。 简单的磋商之后，特别是开始兴建第一批的城市，从城市建成的那一天开始，就可以向北洋和革命党交付租金，這下子，北洋和革命党都满意了，之前的摩擦在悄无声息之中就结束了，沒有人会跟钱過不去，而西北因为贸易摩擦的损失，也在接下来不断高涨的销售之中被弥补了。 30個城市，几乎分布在中原和长江中下游的大部分省份，而第一個动工兴建城市，就是位于河南的城市郑州，因为早有准备，各方面的测量和计划已经完成了，這就开始兴建了。 1912年的郑州，是一個新兴的城市，因为平汉铁路，把铁路桥修建在這裡，而慢慢的发展起来，平汉铁路的复线和重建，也是1912年的一件大事，是三纵三横的中线，也是京广铁路的核心位置。原来铁路桥的北部，重新修建了一跳更大的，更加的可靠的铁路桥，依托着西北提供的特种钢材，双向公路铁路双用大桥，让未来的通车速度，会跟普通的铁路持平，在新建大桥的下面，重建了一個新郑州。 郑州可以說在30個新建城市之中，是首屈一指的，作为未来京广和陇海铁路的交汇点，郑州是天然的铁路枢纽，特别是后者，陇海铁路本来只是通往西安，为西北腹地，获得一個出海口，可是在杨元钊手中，却成为了一個大手笔，直接连接到西北的铁路網，顺着西安之后，链接西部重要的省份，最终到新疆出境，作为未来，欧亚大铁路的一部分。 当然了，這一点在西北提出之后，就得到了德国方面的认可，只不過其中要通行的国家众多，最关键的就是中亚的部分国家，這些国家的受到德国的影响不大，受到俄罗斯的影响巨大，以西北跟俄罗斯之间的恶劣关系，暂时真的不适合提出。杨元钊也不强求，這本身就是一個计划而已，到底能不能够事实還看机会，未来有机会的话，拿下足够的国土再說了。 新的郑州面积，将会有37平方公裡，是所有在建城市之中最大的一個，两條铁路会以十字交叉，在他中心通過，而整個城市都是围绕着铁路来进行，平汉铁路的复线和陇海铁路，都已经在兴建之中了，而郑州的定位就是全国性质的枢纽，也是未来编组站，所以铁路线路预留的相当的多，为了保证影响力，還同时的开工兴建了一個大规模的物流中心和中原商城，以展销西北机器工业的大型机器商城，机动车辆商城，還有展销其他小厂的小商品商城，仅仅是4個巨大商城的建设，就可以保证1.2万人以上的用工，基础的人员有了，再加上河南一向都是人口众多的省份，北洋派出了一定人员驻扎和西北的商业吸引，最终把原来郑州的人口给吃下，形成了一個20万人口左右的新的城市。 其他的城市，虽然沒有郑州重要，却也是铁路上面的重要城市之一，每一個地方都有他的特色，或者是矿产，或者是资源，或者是河港，西北的建设兵团，就地的招募人员，最少组建了35個大型建设兵团，招募了超過150万的工人，在西北派出大量的机械和驾驶员，整合到一起，30個新城的建设，几乎同时开启。 西北的举动，让全国看到了西北的强大实力，30個新城，哪怕一個投资2000万，就是6亿，還有三纵三横的铁路，长江大桥，短短的一個多月的時間，真金白银的投资，差不多就是10亿，這对于整個产业链各方面的刺激都是巨大的。 轰轰烈烈的大计划一個接着一個，沒有任何宣传，只是西北在推动，一個被杨元钊所重视，更大规模的产业，也开始出现了一個雏形。 造船业，因为布鲁西诺夫的突然转移，让杨元钊的眼光关注与北方的战局，现在仗打完了，西北也胜利了，他就有功夫把心思放在了這裡，通過了几次筛选，尽可能找出来的人员差不多4万多人，這一批人，统一的进入到了西北造船厂，目前西北造船厂還沒有选址，但是的初期的培训和学习，已经开始进行了起来。 工人，从某种意义上面說，只是一個必备的基础，造船业，绝对是技术和资金密集型的，不同于铁路，你可以几万人一起上，這裡设计人员和闪亮的理念，是最重要的东西，目前的中国，什么都缺，就是不缺最初级的工人，挑选出一部分合格的工人，直接派往上海，也算是补充上海的不足，让江南造船厂可以满负荷的生产，完成已经定下来的订单，西北在控制了江南造船厂一段時間之后，才开始做一些调整，要确立未来的主攻方向。 如果說在几十年前，中法战争之前，最强的船厂是马尾船厂，可以兴建3000吨以上的铁甲舰，在当时，也算是一個比较强悍的，可是中法战争之后，马尾遭到了毁灭性的打击，大量人员损失和机械损失之后，北洋就开始在上海布局，建立江南造船厂，這也成为了旧中国，唯一能够值得称道的地方，真正的工业大生产。 不過這么多年了，江南造船厂還是停留在普通的民用船舶的标准之上，军用舰队，因为各方面的技术不過关，而沒有生产過，其实在民国时期，中国的造船业水准，還算可以，不然在一战时期，不会也兴建了2個万吨级别的巨轮。 之前聂云台计划之中，得到西北银行的贷款之后，兴建一批5000吨船坞，争取上50006000吨级远洋货轮，显然船坞已经在德国定制了一部分，未来会通過一体机复制一部分，硬件和机器解决了，软件的問題就要看之后杨元钊的努力了。 一定程度上面，杨元钊对于造船是有一定的想法的，只不過包头沒有出海口，所以這個想法，也只是压在心底而言，现在如何最大限度发挥出江南造船厂的作用，才是最重要的。(未完待续。。) 閱讀提示：