第123章 測試
接下來，1車和2車開始人爲製造各種突發狀況，包括連續變道、突然減速、壓線行駛等多個項目，但xc4全都表現良好，一直在車道上穩定行駛，提前就避開了各種意外。
然後是最後一項。
1車和2車加速駛離測試路段，然後幾個人開始在xc4未經過的路段上用錐桶佈設路障。
此時xc4已經在3公里的跑道上行駛了10圈，過程中測試工程師全程沒有操作一下，現在，是進行大考的時候了。
站在賽道兩旁的圍觀羣衆、新安和南方汽車的工程師此時也都知道了這是智能駕駛系統在接管駕駛，都在嘖嘖稱奇。
“這哪兒是輔助駕駛，明明就是自動駕駛了嘛，減速和加速的時機都恰到好處。”
“這車50多萬是有貴的道理，現在哪家能有這技術？”
“聽說他們的那套智能駕駛系統，連傳感器雷達一起就是好幾萬都能買輛車了，都是錢啊……”
討論的聲音越來越小，因爲xc4已經接近障礙路段了。
首先是在車道的前方中央有一個路障，xw151一百多米外就看到了，但一直等到了15米距離，發現那個障礙物速度依然爲零，在“噔噔”警告兩聲後，一甩方向盤切到了左車道。
向左變道，這是系統內部的優先邏輯。
在圍觀人羣看來，xc4的轉向並不激烈，錯開的距離雖然有些近但依然很優秀，車輛姿態也沒有失穩。
不過這纔是第一道障礙，前面的三條車道全部被間隔1米的路障攔住，只有左車道中央留了2.3米的寬度，只比xc4寬40cm。
此時xc4依然在執行90公里巡航的命令，它看到了障礙物，也看到了這2.3米的空隙，然後速度絲毫不減地準確從正中央穿了過去。
見到錐桶一個沒撞到，圍觀的人羣立刻開始故障，剛剛xc4肯定看到了路障，但通過精準的操控輕鬆的過去了。
再然後，就是最難的科目，前方用高速上臨時改道用的路障從左車道到右車道拉了一條斜線，意思是全部匯入右車道，xc4在50米時發現了佔據兩個車道的障礙物，猛踩一腳剎車。
陳均都以爲是要剎停了，結果車速僅僅是降到了40公里，然後xc4規規矩矩地向右變道，還不忘提前打燈……
最後xc4變道成功，前面的路被路障圍死，xw151慢慢減速停了下來，車裏只剩下“噔噔”的不斷提示聲。
因爲測試工程師的持續三次以上不作爲，現在xw151已經將駕駛員判定到“無法繼續行駛狀態”，除了用激烈的警報聲試圖讓駕駛員清醒過來，還應該撥打110用自動語音報警纔對，車機內置了sim卡，只不過後一個功能被關掉了。
賽道旁，目睹了xc4驚人表現的人們瘋狂故障，他們從未想過智能駕駛系統能有這麼強力，在高速上的話恐怕已經可以不用管自動駕駛了吧！
陳均下車，狠狠地對車機比了兩個大拇指。
“媽的，電車沒淘汰油車，倒是駕駛員要先被電腦取代了。”
還是早上更新吧……晚上感覺好像都沒空，今天差不多1.3w字，爆更ヾ
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