第130章 C832
當安德羅夫拿出兩個想象圖，一個使用兩臺xxw-10的寬體支線客機、一個使用兩臺xw-30的寬體幹線客機時，朱馳才恍然大悟，這是有目的的呀！
但是商用大飛機全都交給了商飛集團，他去摻和什麼？也不對口啊。
“可c919，您憑着良心說話，它是國產的嗎？它值得花那麼多錢嗎？”
朱馳一下又沒話說了，c919到底國產化率怎麼樣他肯定是明白的，說的也確實不錯。
林炬接過話茬繼續進攻：“我們設計的支線客機220座位，幹線客機320座位，比c919強得多，最重要的是發動機是全自產的，如果需要的話可以做到不用一個國外零件，c919行嗎？”
“這……”
“新遠確實沒有批量生產大客機的能力和財力，不過蓉城有611啊，我們出發動機，出技術，您看看安1250就知道技術上絕對沒問題。
民航局投資，兩款純國產大飛機，支線300億，幹線600億，加一塊建新工廠，成立新飛機集團自己運營1000億就能搞定，您說這個投資值不值？”
林炬和安德羅夫跟推銷員一樣向朱馳灌輸想法，讓後者的心理防線搖搖欲墜。
華國每年花在進口客機上的錢就是幾千億，如果真的用1000億就能造出來兩款客機……朱馳確實有些意動了。
安德羅夫：“安1250預計4月30日之前進行首飛，如果她飛起來，上級會懷疑我們的技術實力嗎？”
朱馳搖搖頭，如果真的親眼目睹這架飛機起飛，世界第一大巨型運輸機的名頭就跑不掉，誰會懷疑？
“那大飛機能造嗎？”
“能，你們最好再拉上611，另外還有省領導也告知一下。”
林炬瞬間想通，如果真的能在蜀川再建一個生產大客機的基地，就算上級不給經費，省裏也要砸鍋賣鐵，就算是拉着熊貓出去巡遊馬戲演出也要湊足這筆錢。
任何地方政府都明白，一個大型高科技製造企業創造的經濟價值有多大。
新遠在過去一年裏在蜀川實打實的花掉了150億左右的現金，但給當地數百家企業直接創造了經濟效益，引起的總經濟增量就超過千億，還有周邊高校、房屋、娛樂建設，省裏可是拿新遠公司當祖宗供着的！
客機產業有多龐大？光是華國的民航市場就養的下波音和空客兩個巨頭，還能擠出來給其他廠商分一杯羹。
蜀川的客機基地只要飛機造出來滿足要求，甚至性能略低於波音和空客同級飛機，也絕對能大賣。
要是一年能產500架客機，銷售額就是幾千億，妥妥一家萬億製造業巨頭企業，牽動整個西部發展都不過分。
所以隨後林炬就先找到了省裏，拿出發動機說明了自己想要造客機的想法，又把楊維總師也請了過來論證項目可行性。
在確認技術上可行後，省領導以對客機項目表示了絕對支持，當即就動筆往上級那裏寫文件，附上一大堆資料，讓一名高級領導親自飛過去談。
611所在有省裏的兜底承諾和新遠的發動機支持後也不再猶豫，和132廠一起表示加入。
在如此的重視下，1月20日，上級召開了一次常務會議。
7年前，也是一次常務會議，批准了《大飛機方案論證報告》，c919立項。
7年後，蜀川省政府、611所、民航局聯合遞交一份提議，建議在西南以新遠宇航動力、611所&132廠、民航局聯合成立西南商用航空公司，製造完全自主產權的支線和幹線客機。
由於遞交提議的三方都很重要，而且新遠公司的建議都默認有很高優先級，所以第二天就召開了一次常務會議，討論三家的聯合提議。
與會的還有在京城的幾位航空專家，他們將幫助判斷這份提議內容的真實性。
“新遠公司雖然是以航天爲主，但有證據表明他們在航空方面也有極大成就，其中某先進發動機參與了軍方某機密項目，取得了良好表現，提議的兩款民用發動機也已經造出來並飛行過，並且他們老闆的公務機就使用了自家的發動機。”
。