第154章 太空進修
除了追夢者，specaX也宣佈了自己載人“龍”飛船。
老馬提前三年規劃了自己的二代龍飛船，並且直接就先進行載人版本。
在NewSTS計劃交給內華達山脈公司的追夢者後，老馬就宣佈二代龍飛船會在2017年1月之前首飛，且爲載人版本。
這足足比上一個時間線的二代龍飛船早了兩年半，而且構型只有小變化
依然是最大15噸重量，可乘坐7人，不需要逃逸塔可用自帶的6臺“超級天龍座”發動機進行逃逸。
不同的老馬爲它規劃的座位成本再度降低，比2500萬美元還低，降到了1500萬美元。
雖然比起追夢者航天飛機看上去要貴很多，但是實現的可能性也要大得多。
二代龍飛船爲了降低成本將全部使用可複用的獵鷹9發射，材料上也是儘量減少昂貴材料佔比，上個世界線的8臺“超級天龍座”被砍下來2臺，都是爲了向低成本靠近。
至於阿美的其餘兩個商業玩家，也都在與新遠的競賽中取得了不菲的成就。
藍色起源和維珍銀河主營的是亞軌道載人飛行，也就是不入軌，甚至有的連卡門線都飛不到，飛出大氣層然後短暫的體驗3到15分鐘的失重就回來。
藍色起源的新謝潑德號火箭就是這樣，雖然暫時還沒有進行載人飛行，但是新謝潑德火箭已經回收成功兩三次，傑夫貝索斯正在推特上嚷嚷自己也將乘坐新謝潑德進行太空飛行。
另外就是維珍銀河，這實際上是一家帶嚶公司，他們的路線是讓運輸機馱着裝備有火箭發動機的小飛機升上天，然後也是在亞軌道停留一小會兒，不過要比藍色起源便宜多了，一個座位才25萬美元，後者是2500萬美元。
維珍銀河的太空船在2014年慘遭失敗墜毀了一次，不過今年已經卷土重來，新的“VSSunity”太空船已經提前建造完成，正在籌備下一次試飛。
根據一些媒體的統計，截至2016年的5月1日，直接或間接由新遠宇航動力、specaX、藍色起源、維珍銀河承接的商業載人任務人數已經超過了50人，有意向人羣可能超過500人。
並且相比去年，太空旅遊的成本預計降低了約70%以上，標誌着太空旅遊的潛在用戶基數可能擴大了約100倍。
其中媒體重點點出了東方國際太空酒店，所簽訂合同的人數最多，來自七個國家的富豪都選擇了這家太空旅遊公司。
在登月競賽和商業載人航天的推動下，今年的航天界頗有羣雄並起之勢，光是預計會發射的巨型火箭就將不少於四種，這可是半個世紀前冷戰都沒有的盛景。
很多媒體都在說這是第二次太空競賽遠超第一次的標誌，但這僅僅是技術和規模上，更大的衝擊來自於華國政府宣佈的一項政策，影響甚至將隨後曝出的JAXA工程師大規模叛逃事件還要大。
……
5月13日，嫦娥四號着陸器成功在預定地點着陸後，航天局大佬突然接到通知去京城商議一項政策。
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