第155章 新飛船
一隻手按住了他的肩膀。
“讓你去還不高興？組織上選擇你那是重視你，擱10年前能有這好事？就算是聯盟人都做不到，再說了，這又不是讓去旅遊，是爲我們尋找工作方向！”
說話的人是黎璽，他來航發委是求援的，長征五號難度實在是太大了！
新長征五號將使用的YF135發動機就不說了，準確的說應該叫YF135K，是可重複使用版本，六院說最早2018，最晚2019，能趕在長五2020首飛之前搞定。
由於使用新的6米直徑箭體，長五的箭體技術難度還是蠻大的。
7臺YF135，起飛推力2600噸，重量2000噸，這個數據放在6米直徑的箭體上就意味着火箭的高度會很高，結構得再度加強。
更別提還要做通用CBC，讓中間芯級還要承受兩邊各2600噸的推力，可以想象至少連接機構要全新研發了，而且一定是相當的強大才行。
還有一個關鍵問題，長征五號怎麼回收？
穩妥起見當然是繼續支撐腿回收，但是佘院士前幾天找到他說，支撐腿回收可行性能通過，但是要考慮未來的項目。
未來的項目當然就是未來的可複用超巨型火箭長征九號了。
起飛推力一萬噸，吊打全球一切火箭，近地軌道運力300噸，可以打一整艘登火飛船的那種！
長征九號的回收方式就不能用支撐腿垂直回收了，太高大太複雜，理想的方式就是像新遠二號一樣想辦法托住格柵舵，迴避掉高度問題，而且還有更大潛力。
但格柵舵回收……怎麼說呢，何倘聽到的時候一臉“寧可去死”的表情，並聲稱八院太忙了讓他登月之後再來找……
沒想到蹭個會，居然蹭出了大新聞？
在下面開始吵吵嚷嚷的時候大佬及時讓衆人安靜，溫和說道：
“這個太空進修呢其實也帶有那麼一點點獎勵意識，不過本次選拔上去的人才都在各自領域做出了突出成就，他們爲國家做出的貢獻也完全值得這樣的獎勵；
同時他們回來後也是要被委以重任，更加努力地帶領華國的航天事業前進！上級和我交流了很多次，意思是同志們不要帶有什麼心理負擔，這本來也是我們向太空邁進所必然經歷的一個過程！”
大佬說完就坐下了，示意衆人發表自己的意見。
林炬“唰”地一下舉起手：
“那個，我想問一下，倡議書既然是在航發委內部先公示，是不是說載人飛行任務也是由航發委決定呢？
如果使用H1型航天飛機的話，新遠依然爲航天飛機和組合體開出3.5億元的最終報價，如果是拼座的話價格會有所浮動，堅定號坐滿10人的單座票價3888萬元，不包含訓練費用，這個價格應當是非常優惠的。”
“……”
一衆委員都沒想到林炬反應竟然這麼快，而且直接就開始推銷自家的航天飛機了。
不過就目前而言，航天局還真缺少廉價可重複使用的載人手段。
目前航天局規劃的手段只有新一代載人飛船，配合新長征七號的方式。
得益於六院增加的經費開設了YF100K批量生產線以及津沽火箭製造基地大擴產，長征七號的成本居然從6臺YF100K的6.8億元降到了10臺發動機版本的3.9億元。
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