第175章 SLS的麻煩
長征十號團隊現在除了忙碌以外倒是沒有遇到什麼太大的問題，畢竟長五的5米箭體技術不算複雜，也成功了這麼多年。
四枚助推器與芯級的連接器也經受住了模擬考驗，幾千噸的推力作用在還要進行分離的機構上，這在華國航天史上是前所未有的。
忙而不亂，穩步快跑，這就是航天局目前的真實寫照，但NACA反而遇到了麻煩。
麻煩是SLS火箭。
SLS火箭源於STS，航天飛機計劃。
航天飛機是怎麼上天的？主動力是航天飛機尾部的三臺RS25氫氧發動機引擎，然後航天飛機趴在橙色的燃料罐上，在燃料罐的兩邊各自放一個固體推進器。
SLS火箭就是把航天飛機取消，發動機移到燃料罐下面，三臺RS25改成四臺，同樣捆綁兩枚固體火箭助推器，這就是SLS火箭了。
聽起來是在成熟設計上面改動，理應困難很小很容易，也很省錢對不對？
理論上是的，NACA也是這麼以爲的。
但他們忘了一個問題，航天飛機是掛在8.5米直徑燃料罐側面的，後者設計的時候主要考慮承受側面的拉力，對豎直方向的承受力沒涉及到。
……
NACA曾經想發展液氧煤油發動機，可遇到的困難就是煤油裏的硫化物難以分離雜質太多燃燒不穩定，想了很多辦法都沒法淨化，聯盟直接精選優質煤油，讓阿美羨慕嫉妒恨。
新遠的三個系列重型/巨型火箭，新遠二號甲烷機、新遠三號煤油機、新遠四號氫氧機。
華國則因起步較晚和技術實力不足，從仿製聯盟的YF1起步，研發出了上個世紀乃至現在的主力發動機YF20/21系列，長征2、3、4號火箭的主力發動機，採用偏二甲肼-四氧化二氮燃料；
後來世紀末又通過仿製前聯盟RD120液氧煤油發動機，開出了YF100的技術線。
最終克萊爾與工程師們經過長時間的討論，決定用更多的預算提高效率，使用三班倒甚至四班倒的方式一刻不停歇的進行新箭體制造，不僅要保證新箭體2個月內造出來，還必須早於12月進行首射。
恰巧在這個時候，新遠三號出廠了！
克萊爾局長在確認了芯級的強度問題後，多次進行論證會議，但都無法讓原本的橙罐強度達標，判定只能重造。
翻了半天，終於看到一個實際點的：向月球發射100噸的超大月面基地，可滿足10人長期駐留。
解釋了原因，唐偉天只能面色沉重的點頭。
從發動機技術上來講完全是三種路線，而且這三種推力不同的發動機其實都可以努努力簡化成一條路線的三個推力段發動機。
“液氧煤油……你們怎麼不用甲烷機？還沒有積碳，新遠的大推力甲烷機技術可以的嘛！”
唯一的辦法是製造新的箭體，它除了看起來和原來的8.5米橙罐一樣，其實完全是重新設計的。
林炬倒是知道爲什麼，這三種發動機都統一起來當然可以，但三種路線各有優點，選什麼是根據使用情況決定的，反正技術全都有，不存在常規企業可能陷入研發失敗的危機。
剛好完成了第一次四天正是訓練前預備訓練的唐偉天也來了瓊州，感慨地看着高大到感覺總裝大樓都放不下的新遠三號巨型火箭。
。