第217章 H2M客運版
但H2M客運版的最大意義就是能大批量將人送上太空，一次就送近200人上太空。
而且H2M因爲特別重，新遠二號甲的推重比也不高，理論上身體健康一點就能上去，不需要額外培訓，跟做客機相比也差不多，就是返回時的速度有點高而已。
這是真正的太空旅遊時代，只要不出意外，那麼H2M客運版的性價比和實用性將無與倫比，成批地讓人員往返太空。
就是風險有那麼億點點大，那可是近200條人命，還是坐航天飛機，恐怕想要批准載人飛行不太容易。
當然這也是迫於無奈，因爲就目前的技術來說，在能夠單級入軌的空天飛機之前，航天飛機已經是上太空最廉價的手段了。
不過，即使是成本價290萬元每人依然是非常昂貴，而且想要這192人發揮作用也比較困難，除非搞月球大開發纔有可能。
但僅僅是目前堅定號的發射能力，也足夠大佬羨慕了。
早上10點的時候，4個老外和3個幸運車主和林炬一起合影，以示後者爲此次飛行任務擔保，然後7個穿着究極簡化版艙內宇航服的乘客就前往發射塔樓去了。
爲了繼續降低成本，新遠又和航天局一起開發了最新一代的艙內宇航服，往好了說是極其輕便，不好聽的就是性能很差，只能說湊合。
它的唯一目的就是在航天飛機出現意外的時候，保障裏面的人類能順利撐過120分鐘而不是暴露在真空下因血液沸騰和窒息而死，這期間航天飛機趕緊返回地球，進了大氣層內就能挺過來了。
這樣的宇航服再加上批量製造價格能壓低到150萬左右，而且只要沒暴露在真空下過可以一直重複使用，又能降低一大筆成本。
11點整，3名機組和7名乘客在新遠航天發射場2號工位，由新遠五號甲火箭送上了太空，然後進行自己的24小時太空之旅。
也是在這一天晚上，林炬在瓊州發射場的1號樓看到了已經吊裝了大半的長征十號。
芯一級和四枚助推器已經安裝完畢，只欠缺上面級。
和新遠幾型火箭首發喜歡用配重充當上面級不一樣，航天局的這枚長征十號遙一火箭是全狀態的三級火箭，理論上是能把載荷打向月球的。
站在總裝大樓的最底部，林炬和大佬由雲洪軍陪同，一起仰望着高大的長征十號火箭。
因爲同樣是採用四枚液體助推器的結構，有時候長征十號會讓人覺得是大號老長五，但實際上長征十號的5米級助推器高度就有40多米，差不多能趕上老長征五號乙的整體高度了。
爲了提高製造速度，長征十號採用的是通用芯級，芯級和助推器是一模一樣的，高度、直徑、發動機數量都一樣，這就使它的一級會跟助推器幾乎同時耗盡燃料。
所以二級設計的比較長來延長工作時間，以繼續將載荷和三級送入軌道。
這使得長征十號的整體在加上逃逸塔後也超過了110米，同樣比土星五號更高。
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