第240章 財報
C級基地，這個基本淪爲B級基地配套產能的基地又有了新工作，生產一架無人運貨版的深度改造型H1W。
相比於H1，H1W因爲是要通過安1250與梭形燃料罐結合發射，所以機頭上翹，貨艙有些不規則，但依然能容納得下大型衛星。
雖然應用了些新技術，但因爲無人運作要求更低，H1W的成本大幅下降，生產速度也很快，11月下線，12月首飛完全來得及。
燃料罐也很簡單，一次性使用的壓力容器而已，唯一有點貴的是表面覆蓋的保溫材料，液氫液氧溫度太低，不能讓低溫肆意蔓延。
謝廖夫將這種新型發射方式依然命名爲“螺旋”計劃，以紀念過去，讓這個名字帶有很濃的異國特色。
“螺旋計劃”沒有對外公佈，意義其實也只是便宜而低過載地發射物體進入太空，H1那種放在火箭上過載還是有點大。
現在謝廖夫返回基地一邊繼續主持他的AI改革，同時思考騰雲工程。
空天飛機對他而言一點也不陌生，圖波列夫和蘇霍伊就有相當多種設計，他現在都能畫出來好幾種。
不知道是不是對於新遠速度的信任，航發委在新騰雲工程審批通過之前就同意讓謝廖夫擔任總師，三院承擔部分設計，雖然名爲聯合研製，但還是新遠出力多一些。
好處則是產能無需擔憂，騰雲工程將分配給全國的體系內工廠生產，可以同時開建很多架，不佔用新遠公司的資源，而且也有利於全國科研單位的技術提升。
……
“新安汽車披露前兩個季度汽車銷量，乘用車銷量突破55萬輛，總銷量突破60萬輛，知情人士：銷量的最大瓶頸是產能而非需求。”
“全自動智能駕駛？小心馬路殺手！”
“XW151、161造成的死亡人數超過17人。”
“陳均：請車主無比謹慎只用輔助駕駛系統，輔助駕駛絕非全自動駕駛，新安不提倡完全依賴車機的自動駕駛行爲。”
“新能源渣土車有什麼好處？它擾民嗎？”
“華國上半年新能源汽車自燃事件超過310起，這個品牌是第一。”
“寧德時代：新一代電池充電速度將有質的飛躍。”
“國產新能源品牌新增37%，科工委：預計在2020年全面禁售燃油車。”
“今年全國新增充電樁數量預計增長340%，其中一半以上支持100KW以上快充。”
“……”
2016年的9月，全國汽車市場相比原世界線有了極大變動。
新安汽車以崛起態勢銷量瘋漲，旗下六款車型都賣的很不錯，限制新安銷量的說是產能還真沒錯。
現在新安汽車除了自己生產，還有一小半是南方汽車代工，反正技術都一樣，沒啥區別。
電池、電控、車機這幾方面倒還真受限於芯片供應，現在極大半導體廠商在調整生產線升級，產量有不少影響，而且很多原料被國外斷供了。
還有一個就是高端車型有點缺航天原料，隨着銷量的增加，原本最多的時候有用整流罩或者二級火箭、發動機殘骸做車門或者引擎蓋，現在都只有輪轂、車把手、方向盤之類的小東西了，實在是供不應求。
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