第315章 科考站前期論證
“載人登月什麼時候進行？我還是那句話，不要着急，飯要一口口喫，路要一步步走。
我們的上升器載人維生部分尚未完全定型，如果僅僅只用四五個月開發是對宇航員生命的不負責任，也是對人民殷切期盼的不負責任。有些年輕同志啊總想着一步到位，這在航天上是要不得的。
載人登月是一個龐大的工程……”
老航天佘院士唾沫橫飛地對參加擴大會議的研發人們講述爲什麼選擇第四發火箭登月，林炬則歪着頭和同時深度參與了長征十號火箭和曙光飛船設計的武溫任總師交談。
“武總，咱們的曙光三號計劃不會只加注一半燃料吧？”
武溫任：“那倒不會，燃料是加滿的，但是我們不會進行真的載人登月。”
“那要是宇航員想做呢？”
武溫任：“遠程鎖死，做不了……”
林炬：“……”
好吧，總師親口承認，沒法期待今年進行載人登月了。
武溫任一向比較沉默寡言，回答完林炬後就又默默轉過頭去，這個時候佘院士已經安撫了年輕同志的冒險心理，開始談起月球科考站的建設計劃了。
庫姆撞擊坑月球科考站，也叫“廣寒宮一號”基地，於2016年初提出，由華、露西亞、、意四國聯合建設，不過現在大家都默契的只討論自行建設部分。
佘院士：“……科考站的核心首先是居住艙，目前方案有兩個：一是建立由1個以上10到20噸重的單個生活艙組成的、能提供至少15立方米空間的居住區，二是我們所設想的可移動月球基地，重量在15噸左右，都是供3人生活，說白了就是月球上的小房車。
我看以同志們的意見更加傾向於固定基地，但是固定基地也有兩個方案，分別是直接駐紮和挖掘洞穴放置……
……”
當曙光二號傳回了距離月表最近只有15公里的清晰圖像時，航天局已經感受到自己離月球很近很近了，月面科考站/基地建設自然進入實際規劃階段。
尤其是庫姆撞擊坑的巨大發現，更是加劇了這種緊迫性。
航發委現在各院和民營企業中徵集方案，要求是基於在研/服役火箭進行方案設計，自然也包括新遠。
新遠公司提交的方案內容反而比較少，因爲全都是基於新遠二號乙的運力設計的，從月球軌道下降到月表需要消耗70%到80%的燃料，新遠二號甲以及配套着陸器能送到月表的質量謝廖夫認爲極限就是6噸。
所以徵集方案時他直接把開採到存儲液氫液氧的一堆設計提交了上去，其他部分並沒有參與的興趣。
新遠現在注意力主要在無人基地燃料製取以及軌道燃料輸送系統建設，這樣才能做到大規模廉價月軌-月表運輸。
比如謝廖夫制定的方案裏，放置四臺6噸重的液氫液氧製取設備，每天可以製取約43公斤液氫，100天就能製取4.3噸的液氫。
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