第317章 無偵20
金星的大氣層很特殊，主要由二氧化碳和氮組成，氣壓和質量達到了地球的93倍左右，巨大的壓力導致二氧化碳被壓縮爲超臨界流體，形成了另類的海洋。
而在金星大氣的50到65千米高度，大氣成分主要卻是約21%的氧氣和78%的氮氣，幾乎與地球大氣相同，可以讓人類直接呼吸。
加上這個高度以下是超流體二氧化碳，理論上可以使得建築物“漂浮”起來，建成一種構型特殊的殖民地。
所以在科學家們眼中，金星除了經常伴隨12級大狂風和硫酸腐蝕外，殖民可行性不亞於火星，聯盟纔會在上個世紀一連發送16個金星探測器，其中10個完成了軟着陸。
肖岡田認爲金星的重點研究目標就是那15KM厚度可供人類呼吸的大氣，所以進入金星的探測器也不是普通着陸器，而要具備一定的浮空探測能力，乃至於實現飛行，最好還能採樣返回。
這就需要能夠在惡劣環境下長期保存燃料的可靠常溫液體發動機，也就是高性能的“毒發”。
衆所周知，謝廖夫究極討厭毒發，所以C系列研製工作交給了郭申單獨劃了一塊地，研製能在金星那變態大氣中多次啓動支持探測器四處亂飛最好還能送回來不少樣本的強勁發動機。
其實NAPE也能行，但那個實在太貴了，一臺發動機就比金星探測的總預算還高……
金星探測工程準備在4月發射，重點是大氣層內的探測器非常高端複雜，人類對目標地的信息掌握還非常有限，設計標準太模糊需要儘可能增加冗餘，僅僅是像聯盟一樣工作幾十分鐘有點不太划算。
而且金星探測窗口期也很難得，584天才有一次，也就是差不多20個月，4月份差不多是抓住了今年窗口期的尾巴，再晚就很麻煩了。
這個項目主要是肖岡田負責，謝廖夫現在的精力主要在新騰雲工程上。
五個月前，謝廖夫對航發委說一年時間解決騰雲工程的動力問題，也就是“廬山”發動機的量產計劃。
實際上謝廖夫對這個廉價入軌方案投入了極大精力，在目前所有的載人航天器中，騰雲是最便宜的，幾乎是SSTO在當前技術下成本與性能兼顧的極致。
現在，TP-25，騰雲工程的心臟，已經完成了量產版本樣機的製造。
單臺發動機質量1450公斤，十臺並聯後可以通過部分油路管道共用再降低400公斤質量，氣尖狀態下可以輸出峯值257噸推力。
對於火箭發動機來說這個重量這個推力就是一團不能再糟糕的工業垃圾，找個航天專業剛畢業的大學生都比它強，但是再看到它們驚人的比衝以及大半部分還能用於大氣層內工作的模式時，只會感嘆設計者突破界限的想象力和製造者狂妄的信心。
而就在一千多公里外，這臺曝光出去後會引起航天界巨震的發動機正在通電熱車。
……
大漠基地。
一架黑乎乎、卡車大小的三角體飛行器停靠在跑道末端，地勤的地面供電車正在工作，爲其提供電力和燃料冷卻。
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