第339章 維也納
6個生活艙，總共可以支持40到60人長期駐留，並且可以爲每一個人都配備舒適的10至15平方米臥室，絕對是現階段難以想象的奢華享受。
不僅如此，生活艙還準備配置單獨的健身房、運動館、游泳池等各種娛樂設施，像颱風級核潛艇一樣在本應該最珍貴的空間裏提供傲視同行的極致生活體驗。
至於廚房、衛生間等更不用說都是標配，承接了一半服務艙設計的航天局自然也得知道生活艙的技術參數，同樣也部分參與了設計和提出了不少意見。
11.8米寬度的矩形艙段，這幾乎顛覆了研究員們對於航天器寸土寸金的刻板印象，按照研發需求堆上去各種設計之後居然還發現艙段裏面空蕩蕩的，費盡心思尋找還能安裝上什麼玩意。
這樣導致生活艙的造價從最開始預估的8000萬上漲到一億三千萬，不過對新遠沒有什麼壓力，航天局付的錢差不多就足夠前進號的建造成本了，可以放寬成本控制。
實際上生活艙造價佔比比較重的是三個接口，和輻條艙相連的得有一個大型接口，兩邊各自還有與聯通管道的接口，三個接口都是大尺寸，佔了艙體制造成本的20%以上。
但是這些接口也沒法取消，和輻條艙相連的那個接口就不說了，周向的兩個接口可以打通12個艙室，讓宇航員能夠在空間站旋轉時自由走動，也方便運轉過程中的人員物資交流以及應急搶修任務。
生活艙的建造速度極快，因爲新遠已經儲備了足夠的三號火箭和二號火箭，大部分任務二級火箭也能回收，每次發射的載具製造任務並不多。
基地正在生產的航天器就只有兩架H2N和前進號的這些艙段，生活艙一次同時開工兩個，第二批的進度都完成一半了……
服務艙倒是比較麻煩，六個服務艙都需要安裝核反應堆以及A100核發動機，同時爲整個空間站提供電力、資源、氧氣支持，還要搭載很多大型科研設備，目前的預估價格也接連上漲，分別在6.3億到14億不等。
當然裏面科研設備的錢基本都是航天局出的，不過製造起來需要等待子系統製造商時效就被拖慢了，而且航天局在試圖用前進號珍貴的實驗環境和超大空間完成各種實驗，設計方案都需要不短的時間。
不過10月份完成整個空間站建造的希望還是有的，畢竟艙體早已準備好了。
在三號火箭等待總裝發射的同時，也有一艘從歐洲發出的運輸船抵達了瓊州。
這是一艘國製造的專業火箭運輸船，但它所運輸的不是火箭，而是意帶利阿萊尼亞宇航公司製造的“維也納”分體式太空酒店。
歷時十五個月，這座半途有國人加入設計的超豪華太空酒店終於製造完成，它可能不是技術上最領先的，也不是體積最大的，但絕對是第一個從設計起就爲了太空旅遊服務，最豪華最奢侈最具有藝術美感的太空酒店。
當它對接天宮空間站並正式運營的那一刻，也就意味着東方國際太空酒店股權發生大變動，性質發生大轉變吸引更多客戶的時候。
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