第一四四七章 可充電的混合動力轎車（上）
如今面世的豐田、本田、福特、通用和克萊斯勒油電混合車都屬於不能充電的增程式混合動力車，擁有混合動力汽車的核心技術專利，但按照前世新能源車的概念，屬於節能車，在國內不能申請綠牌，購車時不能享受新能源車的5萬元左右的財政補貼，只能享受3000元的財政節能補貼。
1992年，從佈局新能源動力電池開始，到佈局新能源電機、新能源充電技術和車載電子系統等技術，孫健準備了8年，擁有動力電池、電機、充電技術和車載電子系統等電動汽車核心技術專利；收購北汽二廠後，車間、人員和設備都是現成的，擁有汽車底盤、變速箱等多項汽柴油汽車的核心技術專利，還擁有汽車底盤、五速變速箱生產車間和5條自動化生產線，如虎添翼。
由於朝陽牌磷酸鐵鋰汽車動力電池全球領先，孫健打算研發純電轎車，但朝陽電機研究所所長李孝定建議第一款採用可充電油電混合動力電機，孫健同意了，朝陽電機研究所於去年6月，研發成功全球第一款可充電的混合動力電機。
孫健試駕的這輛混合動力轎車屬於可充電的增程式混合動力轎車，靠充電和燒汽油作爲動力。
“孫總，裝配了朝陽牌第二代可充電磷酸鐵鋰汽車動力電池，最大續航里程可達50公里，全球領先，加滿油的續航里程是450公司，續航總里程能達到500公里。”
朝陽牌第一代可充電磷酸鐵鋰汽車動力電池最大續航里程只有30公里。
李孝定一臉驕傲，一旦通過專家驗證，申請公司發明專利，這將是全球第一款可充電油電混動轎車。
一輛新能源轎車想通過驗收，獲得上市牌照，還需要通過第三方專業檢測機構進行的整車性能檢測、電池性能檢測、電控系統檢測、車身及底盤檢測等檢測合格。
國內還沒有新能源汽車的國家技術標準，也沒有新能源汽車的第三方專業檢測機構，這款新能源汽車上市，遙遙無期，有孫總在，大家都不擔心。
“鄧總，馬上組織有關專家進行技術鑑定，申請公司發明專利。”
雖然沒有新能源汽車的國家技術標準，孫健也不擔心，反正如今國內還沒有市場，先申請公司發明專利再說，搶佔新能源汽車核心技術的高點，其他公司到時想進入，涉及到京城電動汽車公司的核心技術專利，每輛車都要繳納技術專利費。
“好的，孫董事長！”
鄧紹光近一年來如同做夢似的，公司從內到外如同脫胎換骨，下週就要搬新家過年了，管理層和普通員工每天都是笑呵呵的，公司前途遠大，大家幹勁十足。
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