第五一三章 航空派的中堅力量
1917年開始建造的兩艘華山級戰列艦必須要在1920年交付海軍，而巡洋艦以及驅逐艦也有相應的時間要求。
中國海軍要趕在軍備限制談判開始之前保證新式軍艦基本服役，不然很有可能會就被拆除，爲此日本那艘二手戰列巡洋艦以及朝鮮的兩艘主力艦被踢去了高雄港大修，順便進行現代化升級。
而美國的動作也差不多，抓緊時間建造着田納西級戰列艦，並且準備建造自己的16英寸主力艦科羅拉多級。
而除了主力艦外，中美英三國也沒有忘記航空母艦，雖然這一新型軍艦還沒有被主流認可，但是這並不妨礙三國加緊建造以及探索航空母艦的使用。
英國正建造自己的競技神號航空母艦，改裝勇敢級輕型戰列艦，將她變成真正的航空母艦，同時利用百眼巨人號航空訓練艦培養更多的艦載機聯隊。
美國由於中國將航空母艦列爲機密的做法也開始重視這一新型艦種，在西姆斯將軍的全力支持下，美國提前開始改裝航空母艦。
中國發展航空母艦也很迅速，到1917年爲止改裝服役了三艘水上飛機母艦後又馬上將一艘九千多噸的運輸船改裝爲臨海號航空母艦。
而在海參崴聯合造船廠內還有一艘1918年三月開工的航空母艦正在加緊建造，相比起英國用輕型戰列巡洋艦和美國用運輸船改裝的航母，這一艘航母噸位更大，戰鬥力更強。
在1918年中國在旅順造船廠緊接着開工了第二艘同級艦，未來這兩艘航空母艦將組成一個完整的航空戰隊。
依託現有的改裝航母，中國海軍在鯨海，渤海等地進行了多次的海上訓練，同時也儘可能的刺探着英國和美國相關的海軍情報。
尤其是美國相關航空母艦的情報，這是因爲美國海軍總是能夠敏銳的察覺出未來技術和戰術發展的方向，但是國會和海軍高層卻總是讓美國海軍無法第一時間驗證這些技術並加入海軍武備庫中。
比如魚雷機，最早就是由美國提出，期望用航空魚雷以較小的代價打擊敵人，但是最終卻被中國和德國聯合開發出來。
航空母艦的技術也是率先由美國海軍進行了突破，但最終卻被英國率先應用在百眼巨人號航空訓練艦上。
而從美國和英國身上得到的寶貴情報馬上就被交給了海軍航空兵聯隊，隨後開始進行嚴整，這也是中國海軍小型的祕密海軍演習越來越頻繁的原因。
在中國中樞的影響下，海軍全力協助着航空母艦實驗艦隊探索新的戰術，在這一過程中，陳紹寬，沈鴻烈，蘇羽等一批出色的海軍將領脫穎而出成爲了中國航空兵部隊的中流砥柱。
他們也成了中國海軍中堅定的航空派，尤其是陳紹寬，在從江南海軍學院畢業後就一直對航空力量很是着迷，
在中國海軍開始摸索航母技術後他還很激進的提出了拋棄戰列艦以航空母艦作爲新的艦隊核心進行發展的建議，
他認爲航空力量的發展極爲迅速，未來飛機必然能夠攜帶越來越重的炸彈，如果將飛機作爲海軍進攻的主要手段，率先發展超視距作戰將能夠爲中國海軍得到意想不到的優勢。
但是這套理論過於驚人，海軍內部的許多人堅決不接受，他們堅持大艦巨炮主義，反對中國海軍最終變成偷偷摸摸的空中小偷。
也正是這個原因，陳紹寬沒能夠在主力艦上服役，而是被派去巡洋艦隊服役，但是陳紹寬堅持自己的看法，最終如願被派到了海軍航空艦隊。
現在他就臨海號上擔任着航空部門長的職位，摸索艦載機聯隊的艦上指揮問題。
而航空部門是航空母艦上最大的部門，佔艦員總人數的五分之一，艦員也常常戲稱他爲“航空老闆”，
陳紹寬這位“航空老闆”在艦長的領導下負責保障飛機的起降、吊放、加油、裝彈和飛行安全在內的空勤任務，
航空部門下設行政管理與塔臺分隊、飛機起吊分隊、甲板飛機牽引分隊、引降裝備操縱分隊和加油與裝彈分隊，
由飛行甲板官、飛機彈射官、攔阻官、機庫甲板官、航空燃油官、裝彈官、飛機起吊官以及行政助理、訓練助理等領導。
如果沒有這個部門，航空艦載機聯隊就不能井然有序的完成裝彈，起降等任務，更談不上執行作戰任務，
航空部門直接影響着航空母艦的作戰能力，是航母最核心的部門之一，也正因此，陳紹寬今後肯定能夠成爲一名航母艦長。
陳紹寬也正在爲此努力，他期望着自己今後能夠指揮造那兩艘真建造的航空母艦。
相比之下，沈鴻烈對航空的興趣遠沒有陳紹寬大，但是他很清楚未來海軍的發展，事實上，沈鴻烈在歐戰期間曾被任命爲海軍觀察團成員，主要在意大利海軍中觀摩。
這段經歷給沈鴻烈造成了很深刻的影響，他參觀了被德奧聯軍徹底摧毀的威尼斯，親眼看到了那已經被意大利人視爲永久恥辱的海軍墳地。
這是他首次近距離感受到航空聯隊的強大作戰能力，而在1916年時他在意大利皇家海軍加富爾伯爵號上遇到了兩次奧匈帝國海軍的航空攻擊，
雖然奧匈帝國飛行員最終在密集的防空火力干擾下沒能成功集中加富爾伯爵號，但是當航空魚雷以極快的速度撲向加富爾伯爵號是，那種近乎窒息的緊張感，沈鴻烈到現在都沒忘記。
而從歐洲回來後，他也就變成了中國海軍航空派的支持者。
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