第二百一十二章：歐洲的消息
位於南口的文武都向劉海興拜道。
“典禮準備得怎麼樣了”
劉海興看了看一邊早來準備典禮事宜的禮部儀禮司司長文遠喬。
“稟太子，典禮已經準備妥當，北口鎮東部永通渠邊也已建起九尺高臺，大鼎皆已完備，另於高臺南側，建有永通廟，內供諸天神靈排位，以供太子祭奠，其他祭祀，祭天所用，也已備齊，請太子預覽”
文遠喬說完，拿出了一份文件夾，上前交給了劉海興。
劉海興打開了文件夾後，裏面畫着高臺，永通廟的樣式，還有各種祭祀物品的清單，和祭祀，典禮流程等事。
看着手中極具中式風格的廟宇和祭臺，劉海興滿意的笑着。
在古代，祭祀是一件非常重大的事情。
無論是祭天，祭地，祭祀祖宗，還是祭祀河神，海神。
都是相當重要的。
不能有半點馬虎。
中華古代先民，早在混沌之時，就有挖掘運河，河曲的痕跡。
吳王夫差曾挖通了連接長江和淮河之間的邗溝。
魏國也曾挖掘過鴻溝，溝通穎水和黃河。
也就是北引黃河水，東經中牟，至開封南部，流經通許縣東，太康縣西，由淮陽縣東南注入潁水。
以此將黃河與淮河之間的濟，濮，汴，睢，潁，渦，汝，泗，菏等主要河道連接起來。
也就是說通過邗溝和鴻溝，早在先秦時期，華夏的船隊便可沿黃河南下，直達長江。
當然鴻溝更出名的是後來楚漢相爭之時。
運河修通後，並非就萬事大吉了。
古代靠天喫飯，有時風浪，暗流將船隻傾覆是常有的事情。
所以運河修通後，都會組織祭祀，以保佑船隻能正常行駛。
而這運河祭祀中，除去祭天外，最重要的便是祭祀四瀆之神了。
所謂四瀆，就是黃河，濟水，淮河，長江四條華夏大地上最重要的四條河流。
只可惜因爲黃河的關係，如今濟水已經消失不見，淮河也失去了出海口。
所以永通渠修通後，無論是按照華夏的傳統，還是爲了敲打一下西洋，歐洲那些蠻夷。
劉守義都決定在永通渠北口舉行盛大的通航儀式，其中祭祀天地，五嶽，四瀆之神，另外就是禺疆，共工，四海龍王爲主的海神也在祭祀之列。
禺疆臉似人，耳垂上懸掛兩條青蛇，腳下也踩着兩條青蛇。
是華夏古代傳說中的海神之一。
共工頭撞不周山，引發大洪水，以致後來大禹治水。
也是水神的代表之一。
如今永通渠修通，這些華夏神靈自然要祭祀一番。
不過按照古制，祭祀天地，五嶽，四瀆，神靈這樣的大事一般都要由帝王天子拜祭。
劉海興按制是沒有祭祀的權利的。
所以原來劉守義打算親自前來。
只是因爲劉守義的要求，所以劉海興纔有資格進行如此重大的祭祀活動。
“很好，過幾日我便啓程前往北口主持祭祀，通航大典，北口碼頭建設得如何了”
劉海興放下了文件夾，看了看衆人。
“稟太子，北口鎮西側我等已擇地建立碼頭，堆場，倉庫房舍，久後地中海沿岸各國船隊都會至碼頭檢查，繳稅後，方可進入永通渠”
北口鎮都護王智向劉海興拜道。
“好，永通渠兩岸燈塔，防禦堡壘，防風林建設得如何了，還有先前所說的跨越永通渠的大橋建設得如何了”
劉海興說完，南口都督馮德上前拜道。
“稟太子，燈塔和防禦堡壘皆已建造完畢，防風林，和兩岸車道，步行道也已在建設當中，我們已經從尼羅河挖掘了十五條引水渠，又在永通渠西岸建設了二十個大型的蓄水水庫，以水閘與永通渠連接，通過水庫我等便可爲兩岸提供用水保證，永通渠大橋採用公鐵兩用設計，已經完成了橋墩建設，目前已經開始橋面施工，橋墩高一百二十八米，共四座橋墩組成，兩座在岸上，兩座在水中，橋墩之間寬六十五米，橋墩與岸邊也有五十米的距離，如此也不會影響船隻通行，大橋兩側皆建有城鎮，炮臺，爲大橋提供保護，這裏有圖紙，請太子過目”
馮德說完，將文件夾交給了劉海興，劉海興拿過了文件夾打開一看，滿意的點了點頭。
永通渠長四百二十八里，最窄的地方有二百六十米，最寬的地方有四百米。
如此完全可以保證數艏船隻並排航行通過。
就算是以後鋼鐵船，三四百米的寬度也足可保證二十萬噸以下的巨輪並排通過。
永通渠因爲地處沙漠，所以這防風林便是最爲重要的一大建設項目。
除去採用沙漠中更容易存活的光棍樹，胡楊樹等外。
引入水源也是非常重要的。
反正尼羅河流量非常大，這麼大的流量加淡水資源不用，太暴殄天物了。
所以在爭得馬穆魯克同意後。
十五條引水渠便從尼羅河引出，引入了永通渠西岸新建的，相互通過水渠連接在一起的二十個大型蓄水水庫中。
水庫一面連接水渠，一面連接永通渠，進出都有水閘。
加上水渠兩岸都建有防風林。
使得水渠中的水能夠不被大量蒸發的被引入水庫之中。
雖然有少量蒸發，但那也是無法避免的事情。
水庫深十五到二十米，面積五百到八百平方米。
說大不大，說小也不小。
如此足可保證永通渠兩岸的用水。
永通渠大橋是和永通渠同步建設的。
開工也有三年多的時間了。
如今橋墩已經建造完畢，開始了橋面施工。
橋墩高一百二十八米，其中水位線以下二十八米，水面離橋面百米，如此足可保證大型船隻順利通過大橋。
以後漢海王國的鐵路線會一直向西連入非洲和歐洲。
所以跨越永通渠的大橋自然要提前建設。
只是唯一的問題便是因爲橋高，所以上下橋必須要上下坡。
爲此劉海興和劉守義商量了一種環形公路設計，類似於後世的立交橋設計。
至於鐵路，進出橋身皆採用高架方式，在輔以地形，彎道，儘量避免火車爬坡。
如此修建雖然造價會很高，但是安全性得到了最基本的保證。
不僅是跨越永通渠的公鐵兩用大橋，其他地方跨越大江大河的大型橋樑也都採用了鐵路高架加立交橋的設計。
雖然這公路立交橋只有進出兩個口，並不複雜，不過也也是一個大膽的創舉。
成爲了如今漢海王國橋樑設計的新風向。
劉海興看了看眼前的各種水庫，水渠還有大橋圖紙。
心中感嘆道。
我華夏自古就是基建狂魔。
大禹治水，各種運河水渠，橋樑，秦漢時期的馳道，直道等等。
包括那條世界上最早的跨海大橋。
啥，你說是悉尼的海港大橋。
很遺憾，不是。
第一座跨海大橋是宋，皇祐五年，也就是公元1053年，由泉州太守蔡襄主持，至嘉祐四年，也就是公元1059年，修通的洛陽橋，也叫萬安橋。
而向永通渠，和永通渠公鐵大橋，如此浩大的工程，估計如今也就華夏人才能建設出來了吧。
因爲是引水渠，所以並不是很寬，只要能引來水就行。
防風林之內建有車道和步行道。
車道按照水泥瀝青路的標準建造。
如此也保證了各地駐軍的快速移動。
並通過橋樑連接兩岸，而不是什麼都靠船隻運輸。
“很好，你們做得都很好，傳令，對所有有功的人全部從重嘉獎”
劉海興說完，衆人拜謝。
“那些地中海沿岸國家有什麼反應”
衆人拜謝後，劉海興又問道。
南口都護杜仲連上前拜道。
“馬穆魯克西邊的哈夫斯國和馬林國都已派來了使者前來觀禮，天方半島各部酋長也都派來了使者，亞平寧半島的威尼斯，熱那亞，那不勒斯，佛羅倫薩等國，伊比利亞半島的葡萄牙，卡斯蒂亞，阿拉貢，格拉納達四國，法國，甚至最北方的英格蘭和北歐的卡爾馬聯盟也都派來了使者，當然也包括奧地利，匈牙利，波蘭等國所敵視的奧斯曼國，這些國家都派來了使者打算觀禮，另外就是與我們商談通行費的問題”
杜仲連說完，劉海興冷笑一聲。
“那你們給他們說過沒有，我們要收取五成貨物價值的稅收”
劉海興比了一個五，杜仲連拜道。
“說了，只是似乎他們都不是很滿意”
杜仲連拜道。
“不滿意，沒關係，不在乎弄死一兩個引以爲戒”
劉海興說完，杜仲連再拜道。
“另外他們聽說太子要來後，希望太子前往教皇國，接受教皇洗禮，不然歐洲那些國家似乎不太願意和我們合作”
杜仲連說完，在場的所有人都非常氣氛，只有劉海興又冷笑一聲。
“這好辦我派個人去會會他們就行了，另外命第二艦隊前往北口，第三艦隊沿西洲東海岸南下，之後沿西海岸北上，一路給我拔除葡萄牙在西海岸的據點，驅趕葡萄牙人，我這裏有地圖，你們可以看一看”
劉海興說完拿出了一幅地圖交給了第三艦總督許元朗後，又看了看旁邊一位歐洲面孔，身着漢服的人。
“威漢華，你去北口會會他們”
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