重返火紅年代 第747節 作者：未知 當然還看了一件重要的裝備那就是維護這架飛機尾翼上面的專用維護車輛。 其實在歷史上，我國也曾經進口這種三發客機，不過地勤人員很討厭這種三發客機，因爲最上面的這個發動機維護起來太難，比較危險，畢竟機械師的命也是命。 所以和順航空公司這邊就委託京都摩托車廠開發了專門的維護車輛，有一點像高空救援車，到時候機械師直接用這種機械上去維護這臺發動機。 上級部門領導體驗之後其他的記者還有其他人才能上飛機體驗。 上級部門領導一行人又進了組裝車間，這些領導也穿着防護服。 這些領導也沒有乘坐電瓶車，而是從車間這頭往那頭走。 脈動式飛機生產線，也就是一旦開始，後面就會源源不斷的有飛機出來。 “其實我們如果單純只是組裝飛機，在4個月之前就能完成第一架飛機組裝。” “我們這邊主要是考慮零部件國產化的進度，我們總共進口了10架大型客機的零部件。” “現在我們只要把這些進口的零部件全部組裝完成，就可以用上我們自己生產的零部件。” “預計最晚在明年10月1號，第一架我們自己生產零部件，自己組裝的大型客機可以完成。”和順飛機制造公司的負責人，給這些領導講解。 “這條生產線是全世界最先進的脈動式生產線，另外在旁邊我們還要建立兩個大型的生產線，其中一個生產貨運飛機，還有一條這樣的客機生產線。” “預計另外兩條生產線會在5年之內投產。” 上級部門主要領導20多個人，看着又高又大又明亮整潔的脈動式生產車間，車間裏面的工人都戴着帽子，穿着工作服。 “你們在生產的過程中有沒有什麼困難？”上級部門主要領導聽完之後點點頭，可以看到眼前這一架飛機已經在組裝蒙皮。 “當地領導由專人聯絡，並且當地領導承諾，所有問題在24小時之內全部解決。” “我們企業能夠這麼快發展，離不開上級部門的關愛，也離不開當地領導的保駕護航，我們有信心，最快完成大飛機的國產化。”和順飛機制造廠的負責人開口說道。 這些領導看着眼前這架飛機在組裝蒙皮，而後面遠處那一塊地方，飛機好像在安裝各種內部系統。 大概明白了這就是脈動式生產線，也就相當於流水線。 “不得了啊！”上級部門主要領導看着脈動式生產線上忙碌的工人，這些工人井井有條。 當然這些人也穿着顏色不同的工作服，不同工作服負責不同的生產工作崗位，就連手裏的工具顏色都不同。 “你們在這裏生活習慣嗎？” “我們的生活沒問題。” “國外的技術人員好不好打交道？” “國外的技術人員十分熱情，有問題他們也着急幫忙解決，並且他們比我們更願意加班。”負責人說到這話的時候，就帶着一點笑的語氣。 “這個小劉啊，對西方這一套很在行嘛。”上級部門主要領導當然知道這些國外的技術人員爲什麼這樣熱情。 剛來到了生產車間的盡頭，這裏就只是看到一架飛機的骨架。 一架飛機就是從這裏開始誕生。 “我們採用了先進的激光定位系統。” “通過上面向下投射的激光精準的定位飛機骨架的各個點。” “這樣可以大大節省時間。” “這套激光定位系統，我們後續準備繼續優化，把它用到更多的地方。” 製造飛機第一步也就是佈置大梁，也是最重要的一環，這個就像造房子打地基地塊磚一樣。 有了激光定位系統，哪個激光點對準的是飛機大梁什麼位置，一目瞭然。 不用再去測來測去的，當然整個系統肯定也要經常測試維護，因爲所有的產品都有誤差。 就像在2020年有些木工吊頂仍然採用彈墨線的方式，就是因爲紅外線水平儀在一定的距離之外，它有一定的誤差。 有些差一點的5米的距離就能給你差兩釐米，要說準確還是水平管彈墨線。 上級部門主要領導後續又參觀了發動機製造車間，分別是兩種發動機。 然後又參觀了其他零部件製造企業，當然有些零部件並不是在這邊製造，比如飛機上的航空座椅，還有飛機大梁。 “長江的航運要搞起來。”上級部門主要領導來到碼頭。 和順飛機制造公司的碼頭，就是在長江邊上挖了很大的一個缺口。 並且這個缺口還在不斷的擴大，因爲廠區還在增加。 剛纔參觀的只是c380大型客機，還要生產貨機。 “這條航運大動脈能夠發揮出的優勢太多了。”和順飛機制造公司的大部分外來的零部件，比如航空座椅，還有飛機大梁這些能走水運走水運，不能走水運就走空運。 另外上級部門主要領導還想着以後出口的事情。 到時候我們製造的飛機零部件肯定具有較高的性價比。 上級部門主要領導10月1號視察了整整一天。 晚上七點的時候，劉海家裏面，師妹師孃老師都坐在電視機前面。 7:00的新聞是在今年9月才改爲7點的，以前是8點。 “和順飛機制造公司是一家超大型的飛機制造公司，此次下線的c380飛機填補了我國多項空白。” 今天的新聞只是給了一個10分鐘的特別報道，主要就是c380飛機從廠房裏面出來，然後主要領導參觀。 後續的詳細報道肯定會做一個專題。 師妹看着巨大的飛機，想着這是自家的產業，又扭頭去找三個孩子。 劉海看到師妹這樣也是有點想笑，自從上次從飛機制造廠回來，師妹望子成龍的心態就有點迫切，就連師孃老師你的心態都變了。 以前師孃還會護着三個小的，不過現在師妹教訓三個小傢伙，師孃不攔着。 並且在師妹教訓之後師孃還會像唐僧一樣嘮嘮叨叨的給三個小傢伙講道理。 當然站在師孃的角度是想解釋師妹爲什麼要這樣做，但是在三個小傢伙的眼裏，這就是變相的教訓。 一旦三個小傢伙接受訓話，小師弟也就不遠了，因爲師孃那個時候看小師弟哪哪兒都不順眼。 所以小師弟現在不喜歡來姐夫這邊了，已經鬧騰的，明年要住校，還說什麼要學會自己照顧自己。 “這一架飛機得多少錢啊？”師妹聽到這話開口問道。 “這架飛機因爲是純進口零件所以造價就比較高，不過因爲我們批量採購還有組裝是在我們這邊，所以算下來一架的造價達到8200萬美元。” “等到後續我們能夠自己生產零部件，價格就會降很多。” “與這架飛機大小差不多的波音767，造價達到1.4億美金。”劉海說的波音767就是在今年9月份開始交付。 “這麼貴啊，他們買去了不知道要多久才能回本？”師妹聽到這話擔心的問道。 第754章 年底 “所以這種大飛機全世界都沒有幾個國家可以製造，前面看起來我出了很多錢，吃了虧。” “那還是因爲國際局勢的影響，白頭鷹想要跟咱們做朋友。” “不然的話就這種飛機，我們要買的話也便宜不了多少。” “想想看一架飛機進口就要貴幾千萬美元，一輛汽車纔多少錢。” “況且後面還有維護保養各種零部件發動機。” “而且你看咱們飛機制造公司那麼多人用了兩年多時間還投資那麼多錢，現在纔出了一架飛機，並且零部件還是別人製造的。” “這東西貴有貴的道理。”劉海就小聲的給師妹解釋。 “那麼我們以後賣飛機是便宜賣還是貴了賣？”師妹聽到這話又開口問道。 “賣我們自己就便宜賣，賣國外的，咱們就跟他們差不多的價。”劉海可沒有想把大飛機便宜賣。 只要有國內的基本盤就夠了，至於國外的，到時候大不了在後續的服務上優惠就可以了。 當然其中也有變通的方式，比如用任何東西計價，礦石，木材，石油，糖等等都可以。 可以採用美元的計價方式，但是不使用一美元。 對於很多國家來說，讓他們直接拿出幾十億美元來買飛機，恐怕難度很大，但是他們要用其他的來抵扣這幾十億美元，這就比較容易。 畢竟隨便好點的金礦銅礦價值都不菲。 “當然如果他們買不起，我們也可以租給他們。” 師妹聽到這話又開口問道：“這個每年的使用費也不低吧。” “嗯，固定開支還是比較大，飛行員空乘維護保養，還有機場使用等等費用。” “那要不咱們投資幾個機場？” “可別，機場還是讓地方政府來建，這可是一大筆收入。”劉海不是那種把錢賺完了的人。 再說各個地方的機場還需要各種配套服務設施如果以後雙方有矛盾，地方政府在這些配套服務方面噁心你，你真的沒有招，這其實也是地方的一個來錢的門路。 就像高速公路收費一樣，有些收了幾十年還說沒收回本，但是某個商人投資一條高速路，沒幾年就收回本了。 有些東西沒辦法說，畢竟當地政府要發展，手裏面肯定要有錢。 別說當地政府了，就是自己個人兜裏沒錢都感覺心慌，所以這個劉海也能理解，但是理解歸理解，收到自己頭上還是感覺有點冤。 劉海對師妹財迷的樣子也是感覺有點好笑。 “你放心吧，我們這個飛機制造廠不會虧本的。”劉海琢磨着是師妹擔心飛機投資這一塊虧本。 一方面是投資比較大，另外一方面就是飛機價格昂貴。 現在看起來國內的民航市場的確不大，有個200架飛機就把國內撐死了，而且現在國內還有大量的運九民航客機。 所以運九飛機在國內民航有不少飛機。 誰能想得到我們後面的民航市場有那麼大，就這幾千架飛機的保養維護都不是一筆小數字。 “嗯，我相信你。”師妹聽到劉海這樣說也點點頭。 師妹與劉海在旁邊說悄悄話，師孃與老師看着電視裏面的新聞也是感覺很驕傲。 雖然兩人前一段時間已經去飛機制造廠參觀了，但是從新聞上播出來又不一樣。 並且是晚間新聞的第一個報道，還足足佔據了10分鐘時間。