第234章 是騾子是馬，該遛一遛了。
過去幾天，各種重要的財經數據接連發布，很是讓李峯忙了一番。
昨夜似乎是沒有啥重要的新聞。
李峯給自己衝了一杯茶，安心放在桌子上，一邊瀏覽行情，一邊看了起來。
這兩天，隨着時間的推移，股價的劇烈波動，似乎強週期股的投資邏輯，開始忽然被人發現起來。
更確切地說，是被人重視起來。
被很多股民接受了，越來越多的股民開始涌入這個池子裏。
這帶來了巨量的資金，應該還會帶來巨大的波動。
昨夜的要聞，需要注意的有幾點。
第一、華爲舉行了鴻蒙生態春季溝通會，發佈了智界S7；廣汽發佈全固態電池，整車續航可超1000km。
很多股民，甚至包括幾個月前的筆者，都不太清楚車圈裏正在發生的事情。
但只要看看塞力斯的股票，一切就明白了。
憑藉着和華爲合作造車，塞力斯的股票直接翻了四倍，從20多元，到一度漲超過100多元。
就是因爲合作的車型——問界，大賣特賣，兩款車型大定竟然超過了20萬臺，其中的M9售價在50萬元左右，還一車難求。
原本瀕臨破產的東風小康，結果注入了華爲的靈魂之後，已經直接躋身於了國內一流車企。
現在智界S7又發佈了，訂單也是數萬臺。
如果是，特斯拉是闖入新能源汽車領域的第一條鮎魚，那麼華爲就是要變革新能源汽車的第二條鮎魚。
在這個時代，汽車真的是變成了帶着四個輪子的玩具。
不光硬件上更新換代非常快，而且軟件上面的迭代也非常令人震驚。
目前，全球汽車工業的總產值在十多萬億美元，在所有工業品中最大，是手機市場的十倍。
如果再加上帶動的產業鏈，那麼整體能帶動的市值最少在二十萬億美元，也就是相當於百萬億人民幣的市場。
確實是一個令人難以置信，又是非常誘人的數字。
也正是如此，歐美才屢次刁難中國的新能源汽車。
如果這個市場被中國攻佔了，那麼歐美就真的再也沒有能維持現在高水平生活的物質基礎了。
第二、發改委、能源局發佈，關於建立煤炭產能儲備制度的實施意見。
煤炭股可以歇歇了。
以後賺錢可以，但是要想以前量價齊升賺大錢的時代，很難再來了。
第三、西南航空預計波音今年的交付量只有20架。
原本，預計一年能交付85架。
結果，一再縮水，只能交付20架了，一下子就少了七成多。
一葉而知秋。
大飛機制造，可謂是工業皇冠上的明珠之一了，利潤肯定是暴利，可美帝卻一而再、再而三地延遲交付。
只能顯示出其製造業能力不進反退。
第四、紐約期金突破了2400美元，繼續新高。
金價一直漲，漲到現在，誰也沒有想到。
我也沒有想到。
瀏覽中，A股開盤了。
黃金股強勢上漲，山東黃金、銀泰黃金、中金黃金均是漲超3%，紫金礦業也漲超2%，創下18.52元的新高。
焦作萬方直接封板，油運股暴漲。
此外，洛陽鉬業、中國鋁業、株冶集團……也緊跟其後。
相反，房地產板塊中，萬科A又暴跌4%，最低探到7.11元，距離7元一步之遙，金地集團和保利發展跌超2%，
保險板塊中，中國人壽、新華保險、中國平安也是紛紛跌超2%。
一升，一降，一漲，一跌，彷彿有一隻無形的大手在操控着。
如果要給這隻手命名一個名字，那就是預期，具體來說，就是業績，至於能不能再繼續漲，再繼續跌，就要看業績能不能證實，或者證僞了。（預期——業績——成長）
或者說，是騾子是馬，該遛一遛了。
不知不覺，中午到了。
上證指數收在了3033.08點，跌0.04%，似然是渾渾噩噩，彷彿永遠睡不醒一樣。
可是，明眼人已經發現，整個市場已經開始極度地割裂開了。
有股民已經喊出：“舊經濟已經沒落了，新經濟正在崛起的口號”
也有人反駁道：“怎麼天天都是這些股漲？這不正常。”
李峯笑了笑，關掉了電腦，出門準備喫飯。
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