第528章 似曾相識的一幕

作者:寒萌
當然,即便是巔峯期的瓦倫丁·馬杜阿斯和斯特凡·金今天在場上,他們也很難在E3經典賽上有所建樹。

  因爲FDJ的財政狀態並不理想。

  這從他們沒什麼改變,也沒多少贊助商廣告的隊服就能看得出來。

  所以,FDJ留不住人才。

  像勞倫斯·皮西,這個在FDJ騎出名堂的小將就被紅牛博拉挖走了。

  剩下一羣老的老、小的小的車手在隊裏,很難給瓦倫丁·馬杜阿斯、斯特凡·金他們提供足夠的支持。

  拿個還過得去的名次,穩穩拿點積分,這就是FDJ本賽季的戰略計劃。

  幸好,他們之前兩年拿的積分還不錯,車隊排在中間,沒有降級的風險。

  說到這裏,就不得不提到跟他們一同突圍的樂透車隊了!

  樂透跟FDJ有點像難兄難弟,或者說比FDJ還要慘。

  因爲他們現在財政已經不是緊張的問題了!

  今年的樂透一窮二白。

  值錢的車手基本全賣光。

  FDJ起碼還留了一些戰鬥力不錯的老將。

  而樂透就只剩下了一羣小孩!

  看跟着FDJ的這兩位樂透車手就知道了!

  阿諾德·德利,2002年出生,前幾天剛剛23歲。

  阿萊克·塞加特,2003年出生,今年22歲。

  最諷刺的是2022年樂透努力保級的時候,是當時才20歲的阿諾德·德利表現優秀,一個人扛着樂透在前進。

  當然,德利不是波加查,他再天才也扛不動樂透,2023年樂透還是降級了。

  現在3年一輪迴。

  這次樂透升級前景非常好,他們之前兩年拿的積分非常多,基本上鎖定了一個升級名額。

  但樂透的財政狀況又雙叒崩盤了。

  而現在又到了阿諾德·德利要扛着樂透往前走的時候

  就這樣一“對”難兄難弟組成了突圍集團在前面猛騎。

  主集團一開始還沒怎麼理會。

  畢竟沒有波加查,沒有範阿爾特,沒有李柏,甚至沒有他們的隊友在裏面。

  大家便不着急着去追這羣兔子。

  然後放任着他們越突圍越遠,漸漸地都跟主集團拉開近5分鐘的距離!

  “沃克勒,我們是不是要去追一追突圍集團?”

  一直留意着小地圖的李柏都有些忍不住,他在無線電裏跟主教練溝通。

  他不習慣被別人甩開這麼遠的距離。

  一般都是他甩別人三五分鐘的。

  “不用,別擔心,在這個比賽上,他們堅持不了多久,最後肯定會被主集團追回來。”

  沃克勒安慰他。

  順便,沃克勒還下達了一條指令。

  他讓比澤格、德烏爾夫他們帶李柏往前走。

  “不要待在主集團的後方,前面的路段會收窄,很危險。”

  李柏暫時還不能理解沃克勒說的危險是什麼意思。

  但十分鐘後,他就知道了。

  因爲山道收窄,主集團的車手們擠成了一團。

  儘管他們的控車技術都是世界頂級的。

  但一旦有人沒控好,周圍就沒有足夠的空間給他調整過來。

  這不,科菲迪斯的莫尼凱特沒騎好,車輪在路邊的泥土上一崴,連車帶人倒下來。

  這一倒就跟推倒了多米諾骨牌一樣,瞬間就倒下了一排車手!

  盛唐-AG2R後排也有車手卷入其中。

  去年才從阿凱阿轉會過來的卡勒姆·斯科森躲避不及,摔倒在地。

  不幸中的萬幸是這段路比較陡,大家騎得都不快。

  前方集團均速15公里不到,後面車手衆多,速度應該還要更慢一些。

  所以斯科森和其他捲入摔車的車手經過簡單的處理,還是能繼續投入比賽。

  就是受這個摔車影響,很多車手都被迫停車,跟主集團形成了斷龍!

  這一幕,似曾相識啊!

  李柏都不用親眼目睹,他從小地圖,以及無線電中隊友們的大呼小叫,就迅速回想起了他在白路賽上的經歷。

  當時李柏不就是被別人摔車阻隔,以至於後面需要花費很多體力去追波加查和溫格高嗎?

  這次摔車的原因雖然不一樣,但造成的結果差不多。

  李柏如果還像前面那樣,留在集團中後部分,就很有可能會被截住!

  甚至也有可能捲入摔車導致受傷!

  幸好,這次他們有沃克勒的提醒,提前做了調整。

  沃克勒倒也不是料事如神。

  要不然,斯科森就不會還捲入到摔車之中。

  要不然,阿拉菲利普在去年的世錦賽就不會受傷了。

  但他畢竟是職業車手出身,對這些石頭路比賽的賽道非常熟悉。

  沃克勒可以從經驗上做出判斷,然後讓李柏,讓車手們能夠更加從容地應對這場比賽。

  90公里過後,突圍集團瘋狂提速的勢頭漸漸啞火。

  因爲大量的石頭路賽段正在密集地出現在前方。

  非常誇張,幾乎是十公里,甚至是幾公里就會來上一段石頭路。

  而且坡度一個比一個陡,長度也不見短!

  但經驗豐富的幾個車隊就利用這些石頭路爬坡發動進攻。

  率先開衝的是紅牛博拉的拉斯卡諾。

  這位西班牙的小將之前是移動之星的車手。

  當然,紅牛博拉從移動之星挖走了不少高手。

  拉斯卡諾就是其中一員。

  他身高一米八九,但爬坡能力不錯。

  去年在E3經典賽上,拉斯卡諾就進攻了76公里,拿到了第14名的成績——作爲副將,他確實很不錯了!

  紅牛博拉的車手想要進攻,其他車隊當然會跟上。

  他們的進攻最終沒能形成突圍。

  但也是成功地將主集團和兔子集團的差距縮短到了4分鐘。

  隨後是歐倍青和崔克的車手輪番進攻。

  他們都是非常擅長古典賽的車隊!

  歐倍青不用說,去年範德普爾就拿了E3經典賽的冠軍。

  當然,今年範德普爾沒來,但他們還有菲利普森。

  去年歐倍青五大古典賽包攬了前三個。

  兩個是範德普爾拿的,一個就是菲利普森拿的!

  雖然菲利普森更加擅長米蘭-聖雷莫這樣的平路衝刺賽。

  但他也是有一定爬坡能力的,飛鏢組合的飛,不容小覷。

  崔克車隊今年照樣以佩德森、斯庫金斯爲核心衝刺E3經典賽。

  去年只是拿了第二名(崔克車隊的斯泰芬)!

  他們都憋着一股勁呢!

  。

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