第582章 李柏帶着盛唐-AG2R殺回了牌桌
所以才讓烏伊特德布魯克和其他車手鑽了空子，追回一些時間。
不過，第五天的比賽可沒有下雨！
在Thyon2000爬坡上，雄心勃勃的烏伊特德布魯克還想挑戰一下李柏。
結果他被拉爆了！
近20公里的高難度爬坡啊！
中間還沒有暫停休息的機會！
李柏愣是17碼的均速不間斷地猛踩。
烏伊特德布魯克僅僅跟了一公里，就覺得心率飆升，實在頂不住。
後面當然是李柏單飛的秀場！
李柏不僅拿了這個賽段的冠軍，還愣是在這裏幹出了3分鐘的大優勢！
接着是第六賽段的長距離ITT。
值得一提的是，這個ITT賽段不僅是有接近16公里的長度那麼簡單。
它還是帶坡度的ITT！
這就很考驗計時賽選手們的爬坡能力了。
上個賽段烏伊特德布魯克爲什麼覺得他能逆轉李柏奪冠？
就是因爲他的能力非常全面！
烏伊特德布魯克不僅僅是擅長ITT，能在計時賽發揮出色以外，他還有着厲害的爬坡能力。
可以說，環羅曼蒂的終局戰對大多數的GC車手還是比較友好的。
爲啥說是大多數呢？
因爲李柏例外了。
李柏不是傳統的GC車手，他擅長爬坡，有最頂尖的體力，但不擅長計時賽。
他更像是範德普爾那種，更加擅長單日賽，而不是對能力要求更加全面的多日賽。
當然，這都是西方媒體的分析。
實際上是怎麼樣呢？
環羅曼蒂的第二段個人計時賽上，李柏並沒有像西方媒體說的那樣繼續拉胯，給冠軍的結果添上幾分懸念。
李柏最後一個出場，在他前面是坐了很長時間代表着計時賽第一名的熱座的烏伊特德布魯克。
以及後面超過烏伊特德布魯克坐上熱座的蒂貝里。
蒂貝里是巴林勝利去年表現非常不錯的車手。
他擅長ITT，同時也是成績不錯的GC車手。
他和烏伊特德布魯克的總成績差距不大。
但關鍵還是要看李柏的。
如果李柏這場計時賽成績一般，那他們就有機會了！
當然，希望不大，畢竟李柏領先得有點多。
所有人的目光都投到了最後出場的李柏的身上。
李柏沒有像他們心裏默唸期待的那樣出現致命的摔車失誤。
他騎得很穩，每個彎都過得很紮實。
“沒錯，李柏只要不失誤，他就贏了！”
國內的解說是這麼說的。
但李柏可不只是穩而已。
他騎得也不慢！
尤其是在爬坡階段。
中點計時成績出來，李柏竟然僅比烏伊特德布魯克慢了5秒！
烏伊特德布魯克抱着頭苦笑，後面他在隊車裏坐下來，不再站着看了。
沒機會的。
烏伊特德布魯克知道，這個環羅曼蒂的總冠軍已經離他遠去了。
李柏在爬坡階段速度看起來比蒂貝里還快！
也是到了最後6公里的那段長下坡，李柏爲了求穩放慢了速度。
巴林勝利的隊員們才稍微鬆一口氣。
別說總成績上有企求了，蒂貝里和他的隊友們現在就希望李柏不要超上來。
他們拿一個ITT的賽段冠軍，都比什麼一個冠軍都沒有好吧？
最後結果出來，李柏確實沒有超過蒂貝里。
他最後慢了一些。
但李柏竟然拿了ITT計時賽的第三名，僅比烏伊特德布魯克慢了2秒！
烏伊特德布魯克都嚇出了一身冷汗。
但最終的總成績冠軍頒獎是李柏站在頒獎臺最高處的！
李柏爲盛唐-AG2R再下一城，加上賽段冠軍的獎勵，七百多積分到手！
埃施伯恩-法蘭克福賽就簡單多了。
它是在德國法蘭克福舉行的單日賽。
同樣是由ASO（阿莫里體育組織）主辦。
不過，這場比賽比較尷尬，它安排在了環意的前一週。
這時候，春季古典賽都已經結束了。
觀衆們看了那麼多場精彩的單日賽，此時更希望看的是環意。
再加上它的賽道設計太過中庸。
有爬坡，但爬坡難度低。
然後終點前又是大段大段的平路。
缺乏標誌性的爬坡或者石頭路等有吸引力的元素。
這就造就了這個賽事關注度非常低。
很少會有頂級車手願意來參加這個賽事。
所以，除了李柏以外，2025年埃施伯恩-法蘭克福賽最大牌的車手應該就是維斯瑪車隊的科艾了。
此外，還有一些衝刺車手會來參加，試圖利用最後的衝刺對決爭奪難得的古典賽冠軍。
像2022年，菲利普森就是靠衝刺拿到了埃施伯恩-法蘭克福賽的冠軍。
當然，今年李柏來了！
原本西方媒體不怎麼願意承認的，但賽事方還是努力地把李柏宣傳成這個賽事最大的明星。
李柏也不負衆望，砍瓜切菜般地再奪一冠。
苦主依舊是維斯瑪車隊，這次是科艾成爲李柏奪冠的背景板。
當然，相比於李柏奪冠，媒體其實更加關心盛唐-AG2R的保級進度。
在李柏的一番苦戰之下，盛唐-AG2R的積分狂漲。
對了，阿拉菲利普、比澤格、拉菲他們還是有陸續在一些賽段或者小比賽上幫助盛唐-AG2R拿積分的。
但盛唐-AG2R積分增長的大頭還是要靠李柏。
大家是眼睜睜地看着盛唐-AG2R的積分增漲。
看着它一路超過了Uno-X和BB酒店車隊。
現在，盛唐-AG2R距離脫離降級區就剩一個攔路虎——科菲迪斯車隊。
科菲迪斯是很慌的！
因爲他們原本是穩穩保級了，Uno-X和BB酒店車隊對他們造成不了威脅。
誰知道還有高手！
李柏帶着盛唐-AG2R重新殺回到了牌桌上。
現在科菲迪斯的排名岌岌可危！
雖然他們也有拿到積分，但李柏賺積分的效率實在是太驚人啊！
眼瞅着就要被爆菊了
。