第612章 開局不利的第二週
他們不追求肌肉的強壯和爆發力，而是採取更加有效的方式——囤積脂肪！
這樣能更好地爲大腦提供能量。
大腦可是人類身體上的耗能大戶！
當然，除了燒腦以外，人類還有另一個事情比較耗能
“哎，這乾的啥事......本來恢復的時間就緊巴巴的，還折騰掉一個上午。”
“關鍵是這事就不該在比賽中間做，小蝌蚪的孕育消耗能量也不少啊！”
第二天醒來，李柏有些自責。
他昨天以爲自己恢復能力無敵，就幾個俯臥撐，分分鐘就能恢復過來。
誰知道，梅開二度的精力消耗遠超他的想象。
第二天醒來的他，竟然感覺有點空虛。
當然，這裏說的空虛不是虛。
而是體力沒恢復到最佳狀態的不妙感！
之前白路賽和雙海賽之間的間隙，他都沒有這種感覺。
估計是大環賽長久的消耗，還是多多少少影響到了他的狀態。
“以後得記住了，比賽期間，不要動這種歪念頭！”
“你是一名職業車手！不能做那種沒有職業素養的事！”
李柏在心裏暗暗地給自己定下規矩。
狀態沒恢復滿，但新一週的比賽還是如期而至。
先進行的是第十賽段的ITT比賽。
28.6公里的路程，在個人計時賽中算是長距離的規模了。
但今年的環意其實還是削減了個人計時賽的長度。
兩個ITT加起來，也才四十來公里。
不過，這並不是環意的賽事運營方RCS公司自己的特立獨行。
環法、環西的賽事運營方ASO體育組織同樣削減了環法和環西的個人計時賽長度。
甚至，環西的個人計時賽加起來也就二十六公里。
這種做法，很難評價它對GC車手們的影響。
畢竟現在的GC車手都很全能。
像羅格利奇、波加查，甚至還有阿尤索等GC車手都是非常擅長個人計時賽的。
他們可以在個人計時賽中，獲得不錯的成績。
當然，這個改變，對李柏是有利的。
衆所周知，李柏的個人計時賽能力很一般。
賽程少一點，李柏就能少被對手追回一些總成績上的差距。
5月20日的這場個人計時賽，李柏也沒有給中國的車迷們帶來什麼驚喜。
他最後一個出場，但完賽時間很平庸，跟坐在熱座上的甘納差了3分多鐘！
這場比賽，第二名是崔克的佩德森，第三名是阿尤索。
羅格利奇排在第5名，但前幾名的成績其實差距不大。
羅格利奇落後甘納二十秒左右。
但在總成績排行榜上，羅格利奇追回了李柏兩分半還多的距離！
這讓西方的媒體大受鼓舞。
好像羅格利奇已經逆轉局勢，從李柏手上搶回了粉色領騎衫一樣！
“李柏的短板在環意的這幾個賽段暴露無遺，他在下坡路上，以及個人計時賽上很容易被追分。”
“羅格利奇悄悄地逼近了李柏，李柏前面建立的領先優勢正在慢慢地被對手蠶食。”
“這個星期的比賽對李柏來說可不是什麼好消息。六個賽段，三個都是平路！”
他們說的沒錯，第二週的比賽有三個平路賽段。
這屬於衝刺手的狂歡，李柏很難找到發揮的空間。
當然，羅格利奇同樣不擅長平路衝刺。
但西方媒體仍然認爲羅格利奇有希望在這一個星期登頂總成績排行榜。
因爲大環賽進入到了第二週，從第十賽段，繼續騎到第十五賽段。
李柏的體能將會遭到前所未有的考驗。
西方媒體既關注李柏的表現，又期待李柏的崩盤。
大環賽不就是這樣的嗎？
都不一定需要你有多牛逼，怎麼樣在前面賽段砍瓜切菜，狂刷賽段冠軍。
你只需要穩穩地騎好每個賽段，對手就會自己乖乖地把總成績冠軍拱手讓出來。
騎得很激進的車手，他們總會出現力有不逮的時候。
這也將成爲羅格利奇這類GC主將逆轉登頂的機會！
於是，萬衆矚目的第十一賽段出現在了媒體和車迷們的面前。
這個賽段不是平路賽段，甚至它還是理應屬於李柏比較擅長的高山賽段。
全程187公里，總爬升接近3700米。
賽段包括了一個一級坡，兩個二級坡。
看起來應該是比較難的。
但問題是，這場比賽前半程都是平路。
突圍集團和主集團很難拉開距離。
李柏也很難早早地消耗對手，給自己後半程樹立起體力上的優勢。
整場比賽主要的海拔爬升，和主要的難度出現在賽段中間的一級坡上。
14.3公里，平均8.6%的坡度。
李柏也確實是在這裏出手，一舉拉爆了很多對手，自己單飛拿到了一級坡的首名積分，以及途中的減秒。
但接下來，李柏就喫癟了！
從一級坡積分點之後，比賽進入了一段連續又漫長的下坡路！
接近四十公里！
長陡坡和長緩坡的結合！
各個車隊這段下坡路開起了小火車。
阿聯酋航空、維斯瑪車隊、快步、崔克，甚至就連羅格利奇都被隊友帶着，從主集團中突圍！
“李柏被對手抓住了致命的弱點！”
西方的解說員都會意地笑了。
你李柏不是上坡能力一流嗎？
大家就不跟你在上坡路段消耗。
反正到了下坡路段，李柏前面拼死拼活領先的優勢都會被追回來！
不僅如此，他們還藉着這個超長的連續下坡，一舉拉開了和李柏的距離。
李柏對此沒有一點辦法。
隊友都已經被主集團帶上來，圍繞着李柏幫他領騎了。
但李柏下坡沒法像這些老油條一樣飆車。
他只能保持着緊跟主集團的速度，小心地控車。
當然，因爲後面還有兩個二級坡。
羅格利奇他們也不可能把李柏甩得老遠，讓李柏望塵莫及。
李柏利用兩個二級坡發力，帶着拉菲、德邦特在最後六公里追上了領先集團。
最後終點回到了觀衆們熟悉的集體衝刺的節奏。
李柏很可惜，他拼了一整場，也僅僅是拿到了賽段第八。
從體力的消耗，和積分的獲取上看，李柏算是虧大發了！
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