第613章 頹勢盡顯，李柏如何破局？
因爲前面九個賽段一騎絕塵，在總成績排行榜上無法無天的李柏終於在這個賽段出現了頹勢。
當然，並不是說李柏就真的崩盤了。
他在第十一賽段上，還是展現出了非常強悍的爬坡能力，以及看起來還很充沛的體能。
但這個賽段，李柏首次輸得徹徹底底！
“大家找到了對付李柏的真正解法！”
“原來不是更加頻繁的拉扯消耗，也不是針對他隊友的戰術策略。”
“而是最簡單的在下坡路段提速拉開距離！”
給出這個解法的，其實是第七賽段的皮德科克。
但那是個別案例，還是能成爲破題的關鍵？
第十一賽段，各個車隊纔不約而同地用一場“實驗”，驗證了這個解法。
頂級賽事、頂級車隊都很強，也都很絕情。
對手不會心慈手軟，他們肯定要抓住李柏的弱點，不斷地在這上面做文章！
這不，第十二賽段，各家車隊故伎重演！
值得一提的是，第十二賽段雖然是平路賽段。
但它的平路主要集中在賽段中後期。
前中期有連續的三個三級坡。
賽段的總體爬升也有一千七百多米。
算是半個山地賽段的水平了。
各家車隊也是利用這幾個三級坡的下坡路段做文章。
等到最後的平路時候，紅牛博拉和維斯瑪車隊，以及一些零散的車手組成的突圍集團已經跟李柏所在的主集團拉開了超過2分鐘的距離！
雖然在平路階段，李柏的副將們積極地上前領騎，帶起主集團的節奏。
但突圍集團沒有給他們追近的機會。
他們很積極地輪換領騎，速度、節奏居高不下。
再加上李柏認栽，沒有浪費體力去狂追對手。
最終比賽結束的時候，維斯瑪的西蒙·耶茨收穫了他久違的大環賽賽段冠軍。
羅格利奇第二名。
當然，這不是最重要的。
重要的是，他們在這個賽段領先了李柏1分08秒的成績！
算上減秒。
李柏的領先優勢再次縮短了許多。
他還能繼續穿着粉色領騎衫。
但明眼人都看得出來，李柏這個總成績第一的位置，已經是岌岌可危了！
“完了，拉閘，我還想着李柏能拿環意總冠軍呢！誰知道，才休息一天，他就贏不了了！”
“還真的是前面贏得再多都沒用，後面贏纔是真的贏，哎，這幾場比賽看得心好堵。”
“關鍵不是李柏不想贏，也不是李柏體力跟不上了，他就純純地被針對，純純得贏不了比賽。”
國內的網友們終於不是之前那種興奮愉快的狀態。
連續幾場失利，連續幾場被追分。
他們越看越難受，越看越替李柏感到擔憂。
當然，現在沮喪，甚至是罵李柏不給力，罵車隊給李柏支持不夠的網友，也是之前叫得最激烈的那批網友。
他們被一些無良的自媒體博主灌輸了李柏能拿總冠軍的概念。
現在結果和期待產生了落差，自然難以接受，以至於破口大罵。
相比之下，看了很多年公路車比賽的老車迷就淡定許多。
“李柏現在這個狀態不是很正常嘛？”
。