第619章 出乎意料的李柏表現
同時，它也是整個環意賽事中，距離第二長的一個賽段！
全程214公里！
僅次於第六賽段的226公里。
如果這還不算什麼，那麼這個賽段的兩座高山也會讓人望而生畏！
要知道，第六賽段的226公里，也僅有一個二級坡、一個三級坡，全程爬升僅爲2582米。
而第十五賽段坐擁兩座一千米以上海拔的高山！
其中著名的蒙特格拉帕山峯海拔高達1609米！
它被分成了兩段，第一段11.9公里，平均坡度6.9%。
剩下還有11公里左右，平均坡度也超過了5.7%。
蒙特格拉帕爬坡在以前可是被評爲HC級別的。
之前的路線是18.1公里，平均8.1%的坡度。
而今年換了路線，爬坡積分點的分級也降爲一級。
但實際難度也並不簡單多少。
兩段爬坡加起來，絕對是一種地獄級別的折磨！
這還沒完！
因爲一段長達二十多公里的下坡之後。
車手們回到了海拔不足兩百多米的地方。
但也僅僅是稍微舒服一段時間。
很快他們又迎來多裏峯的考驗！
這個山峯有1100多米的海拔。
它的爬坡也是接近十七公里，平均5.3%的坡度。
爬上去之後，距離終點20公里處，還有一段1.5公里長、8.3%坡度的短陡坡！
而後一直到終點，都沒有什麼可以鬆鬆腿的下坡路。
車手們在不斷的體力折磨之後，還要接受平路衝刺的考驗
縱覽整個十五賽段，它這個214公里，總爬升接近4000米。
難度確實是比第六賽段翻了接近一個級別！
不過，對於媒體來說，他們還是比較熱衷於拿這個賽段跟第六賽段進行對比。
倒不是說兩個賽段的賽道設計有什麼相似之處。
而是第六賽段，李柏拿了賽段冠軍。
這個賽段，他還會“故技重施”，再拼上一場嗎？
賽前，很多西方媒體都認爲這個可能性很大！
畢竟從體力表現上來看，李柏很難在第三週維持住總成績第一名的位置。
但他可以在第三週到來之前，衝擊一下第六個賽段冠軍啊！
波加查在去年的環意中也是拿了六個賽段冠軍。
李柏拿不了總成績冠軍，可以在這方面，爭取跟波加查平起平坐嘛！
比賽開始之後，劇情似乎真的如同他們猜測的那樣，李柏似乎真有拼一把的念頭。
因爲過了六十公里之後，李柏就加入了皮德科克、阿尤索等實力派車手們的突圍集團。
上個賽段，李柏都拼得精疲力盡了，這個賽段他居然還能拼！
西方的解說員們驚歎於李柏實力的同時，也紛紛分析起了李柏在這個賽段奪冠的概率。
“就目前來看，他奪冠的概率有點微弱。因爲他啓動得太早了！”
“我跟你的觀點不同，李柏啓動得早，有可能是想要消耗皮德科克。”
“後面他可以回到主集團，藉助羅格利奇等人的力量。”
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