第670章 拉扯消耗李柏？
都是一些爬坡手在積極地爭奪屬於自己的榮譽。
不管是李柏，還是波加查，亦或是羅格利奇、溫格高他們都沒有動作。
倒是“年輕”的喬根森按捺不住，加入了衝刺集團，試圖競爭一下環法圓點衫。
不過，第一名也不是喬根森拿到的。
快步的小帕雷潘特趁亂摸走了這個HC級爬坡的第一次。
他們沒了GC主將之後（第15賽段結束，傷情沒有好轉的艾菲內普爾退賽了）。
其他人只能圍繞着梅利爾和蘭達進行比賽。
只是，梅利爾不擅長這種HC級的爬坡。
蘭達又要爲終點蓄力，就只能由前AG2R的車手小帕雷潘特去爭奪爬坡積分。
當然，翻過了坡頂之後的劇情其實更加精彩！
因爲二十多公里的爬坡，同樣有着二十多公里的下坡！
在這裏，阿聯酋航空、維斯瑪、紅牛博拉就非常積極地展開了競逐。
頂級車手和頂級車隊是不畏懼飈高速的！
甚至，第14賽段艾菲內普爾和斯泰芬的摔車和陸續退賽，也沒有影響到他們比賽的心態。
他們在下坡路段這種飈高速拉扯，不僅僅是要爲自己的車手爭取到更靠前的位置，加入到領先集團之中。
同時也是要針對李柏，不讓李柏舒舒服服地騎到賽段後期，然後出手把他們都打敗。
李柏要贏，要麼早早地發力，讓自己也陷入到摔車的風險之中。
要麼是後面再奮力追趕，用速度和體力去拉近和他們的距離。
不管是什麼樣的選擇，他們都能拉扯到李柏，提前消耗李柏的體力。
李柏當然是選擇努力應戰！
他的控車技術其實也在隨着比賽的進程，愈發地成熟起來。
這跟他屬性點提升之後，需要大量的訓練達到最好的效果有關係。
他現在屬於是以賽代練了。
下坡路，對手提速，李柏也讓隊友們帶着他抓緊跟上。
能跟住多少，那就跟多少。
即便這二十多公里很快騎完了，波加查等車手拉開了李柏一段距離。
那也不至於像以前那樣，有好幾分鐘那麼誇張。
阿拉菲利普和拉菲到前面去輪番領騎，把速度提上去，李柏和對手的距離也便漸漸地縮短起來。
第二段爬坡來到了馬德萊涅山。
這個也是2020年環法第17賽段的經典爬坡。
相比起前面的格朗棟山口的三段不連續的爬坡。
馬德萊涅山就完整很多，也均勻很多。
它的爬坡坡度變化沒那麼大，相對比較一致。
同時也更難了！
因爲馬德萊涅山有1991米的海拔高度！
而且這個坡的平均坡度達到了7.9%！
後面的洛澤山口都沒這麼大的平均坡度啊！
當然，洛澤山口的爬坡更長
馬德萊涅山的爬坡也不短，它足足有19公里！
爬19公里長的接近8%的陡坡什麼概念？
盛唐-AG2R的衝刺手比澤格直接就掉隊，然後被關門退賽了
。