第671章 李柏不打算拼後期

作者:寒萌
馬德萊涅山後半程的爬坡比前半程還要均勻,坡度穩定在7%到8%之間。

  按理說,大家都是耐心地將這個HC級爬坡騎完,然後等最後的洛澤山口再決一死戰嘛!

  誰知道,李柏比阿聯酋航空的計劃還要激進。

  他提前了三公里進攻,在隊友的帶衝之後,他緊接着甩開了領先集團,自己單飛成功!

  當然,這也是因爲正在領騎控場的阿聯酋航空車隊猶豫了。

  包括波加查都在衡量此刻追趕李柏的得失問題。

  現在就追的話,那他們就要落入李柏的節奏,被李柏帶着,提前消耗體力。

  爬坡時候硬衝很累的,李柏的副將都消耗殆盡了。

  波加查要是跟的話,他們的副將也會被消耗很多。

  到最後的洛澤山口,波加查就很難擴大他對李柏的領先優勢。

  教練也是這麼想的。

  “不着急,等下坡,他領先多少都能追回來!”

  目送李柏突圍出去之後,阿聯酋航空車手們蠢蠢欲動的心,迅速被教練按了下來。

  李柏藉着這個機會,一波將他和對手的距離拉開到半分多鐘。

  當然,波加查團隊的選擇也不能說有錯。

  因爲翻過了坡頂之後,他們迅速加緊了對李柏的追擊節奏。

  接近三十公里的長下坡路段,路程比前面的那段下坡路還長。

  李柏儘管已經努力控車,以更加漂亮的切彎姿勢,騎出很快的速度。

  但他也僅僅是堅持了十多公里,就被對手追了上來。

  波加查和隊友,甚至還有緊隨其後的維斯瑪、快步車隊,都沒有放緩節奏。

  他們繼續甩開李柏,向山腳下疾駛而去!

  按照目前的情況來看,波加查可以在洛澤山口爬坡之前,建立起一段比較大的時間優勢。

  不過,李柏的選擇同樣沒有錯!

  他知道自己這段單飛很難保持下去。

  但李柏還是要這麼做!

  因爲他要儘可能地壓縮波加查在下坡路上的優勢。

  不然,等到了洛澤山口,李柏想要再去追波加查就有點困難了!

  後面即便是追上,他也會因爲消耗過大,影響到自己下一步的計劃。

  所以,李柏提前出擊,要是能迫使波加查追趕,影響他的節奏最好。

  不行的話,像現在,波加查能獲得的空間也會進一步地被李柏壓縮。

  李柏可以把下坡階段調整好的狀態,更好地運用到最後的決戰中。

  “李柏的單飛還是被追回來了,他下坡速度慢的弱點,還是一個大難題。”

  國內的直播中,主持人惋惜地說道。

  “李柏騎得穩健一點也沒什麼大問題,不要學艾菲內普爾就好,急於求成,反而容易摔車受傷。”

  道長比較冷靜地說道。

  “其實我比較擔心的是後面這五十多公里,李柏要怎麼樣對抗波加查,或者其他對手。”

  “公路車比賽比的是個人的實力,但也是一種團隊的競技!”

  “不要覺得李柏以前一個人也能拉爆所有對手,就認爲他在環法也能這麼做。”

  “這很難的,波加查在2023年的時候,就是在洛澤山口輸給了團隊實力更強的溫格高!”

  “李柏很強,他能和波加查打個五五開吧,但他擁有的團隊,是不如2023年的阿聯酋航空車隊的。”

  “同樣的,波加查現在擁有的團隊,也比2023年時候的阿聯酋航空,甚至比當時的維斯瑪車隊還強。”

  “所以我會比較擔心李柏後面的表現,還有五十公里,他要面對一個擁有更強大團隊的波加查。”

  “李柏或許不要過早地嘗試突圍,藉着對手的領騎爲自己破風,把進攻拖延到最後會比較好!”

  道長的分析確實很有道理。

  李柏一個人擊穿別人一整支隊的打法,在單日賽、古典賽的時候效果很不錯。

  但到了大環賽,效果就不那麼突出了!

  在環意的時候,李柏越到後面的賽段,勢單力薄的無力感就越明顯。

  到了環法更是如此!

  對上波加查,對上範德普爾,甚至是對上維斯瑪的喬根森,李柏就算使出全力,也沒有必勝的把握。

  幸好他現在恢復能力強,可以用更穩定的發揮,守住自己總成績第一的位置!

  不過,今天的比賽,李柏就不打算再像之前那樣求穩了。

  皇后賽段!

  是最適合拉開成績差距,奠定冠軍格局的場次了!

  磨着磨着,李柏終於也來到了山腳下。

  下坡的慣性漸漸被平路的摩擦力所抵消。

  李柏看了一眼時間,他和波加查目前的差距在1分40秒左右。

  多倒是不多,李柏有40多公里可以應對。

  但李柏並不想要拖到最後!

  所以,到了平路之後,等車隊後勤車上來,拿了補給,李柏又蠢蠢欲動了!

  連續的HC級爬坡,消耗的不只是體力,還有大量的補給!

  像李柏剛纔就拿了好幾支能量膠,以及更換了含電解質的水。

  只有補給及時,李柏的超長續航才能持續。

  “開搞!”

  李柏吃了一支能量膠,再灌了一大口水之後,馬上拔腿開衝。

  他不等到洛澤山口的爬坡。

  直接在山谷的平緩公路上,提速去追趕波加查和其他領先的車手們。

  李柏的這個選擇,也是有些出乎大家的意料。

  突然就進攻了!

  等波加查收到車隊的提醒,以及他們趕緊超過其他車隊的輪換車手,把速度提到和李柏差不多的時候。

  李柏已經將波加查的領先優勢蠶食到了不到一分鐘!

  很快,洛澤山口的爬坡來了!

  波加查他們先開始上山。

  有過慘痛教訓的波加查和他的團隊沒有繼續高功率輸出。

  他們用比較均衡的速度去爬前面的坡。

  洛澤山口的爬坡從陡峭的程度上看,跟前面兩個比其實是比較適中的。

  但它的難從來不是坡度啊!

  它難就難在26公里左右的長度。

  對車手的體力和意志考驗非常大,十分折磨人!

  而且,已經爬了兩個HC級的爬坡,大家都消耗巨大。

  即便是波加查的頂級副將們,像亞當·耶茨這種級別的車手。

  他都是努力地在給波加查破風,儘可能地榨乾自己全部的體能,讓波加查能保留得更多一些!

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