第一千零五章：大范围覆盖 作者：未知 对于超大推力民用涡扇发动机而言，它们所需要的就不再是发动机核心机能够多种类型通用，而是更多的注重這款核心机是不是能够应对更大范围之内的推力覆盖，就比如GE-90发动机整個系列是在一款发动机的基础上，不断地衍生了从28-58吨整個区间的发动机，中间跨度甚至达到史无前例的30吨。 跨度如此巨大的系列化发动机，通常都以为還是走老套路，从外涵道的风扇方面做文章，但实际上就算风扇方面再怎么能够做文章，也不可能满足如此巨大的推力跨度，所以這时候需要的就是在核心机的设计上多花心思。 但要說起這些发动机的核心机设计，這次還真就算是问对人了，早就已经跃跃欲试的江和甫很快就拿出了他带来的技术方案：“对于未来民用超大推力涡扇的核心机，因为考虑到发动机要覆盖的推力区间大，所以我所计划的核心机主要是把空气流量设计的比较大，這对于整個发动机在以后的增推时会有很大的帮助。” 对于核心机的流量，這指标說不重要其实也不太重要，但你真要說它重要吧，实际上它同样也确实挺重要，也只有当核心机的空气流量足够高的时候，发动机才有可能把推力做上去，要是核心机的空气流量不行，那么整個发动机的未来也就发展不大了，除非你真的是在低压风扇方面的造诣屌炸了天。 但有的时候核心机流量也并非是越高越好，很多时候受限制于材料、流体力学方面的原因，核心机流量的增加都是伴随着核心机重量大幅度增长，自然這样就会造成核心机的油耗偏高等問題，除非愿意選擇降低核心机输出。 紧接着，按照设计方案，江总工程师又继续把另外的配套设计道出：“核心机设计完成之后，關於如何实现整個系列的发动机在不同推力的情况下以最优的方式工作，這主要就要涉及到我們中压压气机的设计問題，实际上中压压气机的设计才是整個系列的发动机实现不同推力的重点，我們会配合0112所一起，将会设计出三种不同的中压压气机。” 所谓三种不同的中压压气机，当然就对应了整個30吨级、40吨级、50吨级的三种型号，有了這样的三种型号的中压压气机之后，再和唯一的一款高压压气机配合，這样就算是一款真正的核心机了。 沒错，這次的超大推力涡扇发动机系列将会有低中高三种，实际按照广义上对核心机的定义来說，它实际上指的就是高压压气机加上燃烧室這一整個的高温段，而這次中压压气机却并沒能满足要在高温环境下使用這一点要求，所以它就不能算在整個核心机的范畴当中。 只不過从某种意义上来說，民用航空发动机除开低压外涵道部分之后，其它的部分实际上也能够全部算成是核心机，就比如在三转子发动机上面拉拉，核心机从某种意义上来說是可以加上中压压气机一起来算，而中压压气机這东西由于不需要在超高温條件下使用，再加上它的转不用太高、压缩比也相对要求低，所以在设计起来的时候也会相对容易，配套设计出全部的三款中压压气机也不会需要耗费太多的资源。 通過中压压气机的不同设计，要实现发动机核心机的不同推力也就相对容易一些，而這样的设计方案肯定是可以满足要求，更何况之后的发动机整机设计還能够有更多的配套方案。 不過配套的设计肯定就不是624管的地方了，這一点杨辉也相当地清楚，因此在听到這次的设计方案之后就给出了肯定。 “设计思路很好，我大致已经能明白情况了，你们是打算先集中力量完成高压压气机等热端部件研制，之后再配套不同的中压压气机，从而组成三种不同的核心机设计，這样就能对应上不同的推力级别。而且我要猜的不错的话，這次我們的超大推力涡扇发动机是采用双转子加齿轮传动技术，這個還对吧？” 双转子加上齿轮传动技术，這样实际上就是之前CG-2000系列发动机走的技术路线，所以它也算是联合航空发动机公司的传家宝，這次把它用在超大推力涡扇上面也正常，只不過杨辉现在就在想，到时候到底该如何才能攻克齿轮减速器技术，那绝对不会比当年罗罗搞三转子的时候风险小。 只不過說，现在的联合航空发动机公司已经积累了足够的齿轮传动技术经验，现在要是联合航空发动机公司說自己在齿轮传动技术上占第二把交椅，那绝对就沒有其他的航空发动机巨头敢称第一，這就是联合航空发动机的底气：作为整個行业在航空发动机齿轮传动技术上最强，而既然是作为第一的存在，那么就算問題再难也必须要迎难而上。 实际上這些担心也并不是多余，虽然這时候的杨辉沒有把话說出来，但江和甫又如何会不知道，直接就给出了解释：“有了中压压气机和高压压气机组成的核心机之后，随后就是外涵道方面的技术构架，我和0112所那边接触之后，双方已经商量出了在低压风扇设计上的方案，主要采用齿轮传动，并且要加上大小叶片技术。” 之后简单地找来一张纸，也画出了简单的低压风扇段设计示意图，在看明白设计思路之后，杨辉也不得不佩服這些设计人员的奇思妙想，這简直是天作之合，相信之后的大小叶片技术将成为民用大涵道比涡扇发动机的标准设计。 所谓大小叶片技术，实际上就是在大的风扇整体组装成型之后的叶根处加上短小一些的小叶片，小叶片和大叶片间隔排列，而這些小叶片所要解决的問題就是大风扇叶片因为各种力学上的取舍所导致的叶根处压缩效率较低問題。