第141章 屋漏偏逢連夜雨，着陸階段竟然遭遇‘海豚跳’
“200ft”（200英尺）
“100ft”（100英尺）
駕駛艙內。
飛機的高度提示聲不絕於耳。
經過剛纔的‘甩尾’，飛機的下降率果然快了不少。
短短不到兩分鐘的時間。
飛機的高度就已經從100多米驟降到了30多米。
要知道。
幹線窄體機的下降率在100英尺/分鐘至200英尺/分鐘屬於最佳值。
100英尺約等於30米。
也就是說。
飛機在一分鐘之內下降30米到60米屬於最佳值。
現在這架波音737-800在不到兩分鐘的時間就驟降了100多米。
豈止太慢？
而是太快了。
快得幾乎要砸在地面上了。
不過陸輕舟絲毫沒有察覺異樣。
而是目光死死的盯着飛機主控臺上的空速表。
因爲和飛機速度依然保持在145節比起來，下降率稍微快一些算個屁呀。
是的。
飛機現在的速度依然在143節左右。
比波音737-800飛機降落最快速度足足快了3節。
也就是足足快了6公里每小時。
可別小瞧了這區區的‘6公里每小時’。
要是陸輕舟處置不當。
很有可能會導致飛機徹底剎不住，衝出跑道。
不過現在陸輕舟已經沒得選了。
因爲已經沒有高度和角度讓他再一次‘甩尾’了。
現在跑道近在咫尺。
所以別說現在飛機的速度依然143節。
就算是150節。
他也要硬着頭皮落地。
塔臺。
林沐瑤已經站起來了。
透過落地玻璃窗，眼睛一眨不眨的看着遠處跑道。
當她看到這架波音737-800客機出現在了視線盡頭，彷佛自由落體一般從天空中驟然‘掉下來’，而且速度太快了，幾乎眨眼功夫就飛到了跑道上空。
林沐瑤的臉上頓時露出了緊張和擔憂。
拳頭捏的緊緊地。
嘴巴微微張開。
腳尖不由自主的踮了起來，眼神不敢移開分毫。
不只是她。
塔臺大廳內。
不少管制員現在也全都將注意力投放在了這架波音737-800客機上。
當他們發現這架飛機的速度太快的時候。
也都浮現了一絲擔憂。
轟隆隆~~~轟隆隆
飛機發動機的引擎聲在跑道上空炸響。
這架波音737-800客機已經高高昂起了機頭。
就像是一隻正要展翅高飛的雄鷹。
前後起落架早就已經釋放成功，就等着觸地了。
嘭！
就在這時。
一聲沉悶聲突然響了起來。
是飛機後起落架着陸成功了。
就在後起落架觸地的一瞬間，一股巨大的反彈力就作用在了飛機機身上。
這股反彈力太大了。
所以馬上又將飛機給彈了起來。
彈至半空。
海豚跳？
突如其來的變故瞬間讓陸輕舟悚然一驚。
陳冰冰和飛機上的其他人則被嚇懵了。
他們雖然不知道飛機陷入了‘海豚跳’死亡陷阱。
但知道飛機現在的狀態一定不太好。
所謂‘海豚跳’。
是指飛機在飛行，尤其是降落的過程中發生的一種異常俯仰震盪現象。
一般情況下，造成飛機‘海豚跳’的原因主要是飛行員操作不當，沒有把飛機拉成兩點着陸姿態，而是以重三點姿態接地。
所以飛機就像是狠狠的砸在跑道上。
導致前後起落架的減震裝置產生較大的反彈力，使得飛機上仰增大迎角，升力增大而跳起。
就像是躍出海面的海豚。
故而稱之爲——海豚跳。
不過造成飛機‘海豚跳’的原因不僅僅是飛行員操作失誤，重三點姿態接地。
下降率太快，速度太快也有可能造成飛機‘海豚跳’。
‘海豚跳’是飛機着陸階段最危險的現象之一。
如果處置不當。
輕則還會讓飛機不斷地顛簸，上下搖擺，起伏不斷。
如果嚴重的話。
可能造成起落架或者機身斷裂。
甚至飛機不受控，釀成空難事故。
所以如果飛機‘海豚跳’，最佳的處置方式是立即執行復飛。
馬上將油門閥檔杆推到底。
讓飛機恢復充足動力。
同時保持好方向控制並放低機頭，選擇最安全的爬升姿態。
給機組再來一次的機會。
但是陸輕舟現在哪有‘再來一次’的機會？
所以復飛自然被他pass掉了。
既然不能復飛。
那就再賭一回吧。
所以就在飛機被彈至半空，又即將砸在地面上的時候。
電光火石之間。
陸輕舟在心裏就已經有了決斷。
只見他立即輕輕向後拉動操作杆。
另一隻手則持續給飛機進油。
讓飛機保持充足的動力。
但是動力又不足以產生升力讓飛機復飛。
而是讓飛機以一種十分詭異的方式，貼着跑道繼續飛行。
是的。
陸輕舟雖然沒有復飛。
但也讓飛機貼着跑道持續飛行，化解‘海豚跳’帶來的反彈力。
也讓後起落架的減震裝置得到緩衝。
不過飛機動力不足以讓飛機堅持多久。
短短几秒後。
陸輕舟果斷向前下壓操作杆。
同時也將油門閥檔杆復飛。
徹底切斷對飛機的供油。
這架波音737-800客機貼着跑道大概飛行一兩百米。
飛機的後起落架再一次觸地。
不過這回。
因爲有了緩衝。
所以飛機的反彈力遠遠小於上回了。
飛機僅僅只是稍微顫抖了一下。
然後後起落架的輪胎就沿着跑道開始快速滑跑起來。
陸輕舟繼續向前壓桿低頭。
嘭！
前起落架也重重砸在了跑道上。
有了後起落架緩衝。
前起落架就掀不起多大風浪了。
這架波音737-800客機就像是一匹脫繮的野馬，開始在跑道上狂奔起來。
前後起落架先後觸地成功。
陸輕舟一直緊繃着的臉色總算稍稍和緩了一些。
但是他知道。
現在還沒有到‘彈冠相慶’的時候。
所以依然握緊操作杆，保持飛機筆直向前滑行姿態。
這時候匯聚到擾流板已經自動被拉起來了。
有了擾流板的幫助。
飛機的滑行速度果然逐漸慢了下來。
但是這還沒完。
如果僅僅依靠擾流板減速。
飛機很快就會衝出跑道的。
所以當飛機沿着跑道滑行了大概幾百米。
陸輕舟終於騰出手來了。
果斷啓動飛機的剎車裝置。
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