第一千五百五十六章 管辖权 作者：十年残梦 快捷翻页→键 热门、、、、、、、、、 正因为刺激唤醒的回忆，越来越多的东西被杨元钊回想起来，他還记得很清楚，在關於克拉运河的深度分析之中，曾经讲過了中国跟泰国最大的分歧還是在管辖权上面，中国的要求肯定是对克拉运河有一定的管辖权，最起码能够影响到运河一些战略性的决策的，一定程度上面驻兵，以保证中国的国家安全和石油安全。 這一点，泰国是绝对不会同意的，从大的方面說，這代表着一個国家的主权，泰国還沒有跟中国近到那种程度，再加上中国当时所处的社会局势，可以說是非常危险的，美国在让苏俄解体，成为世界上唯一的超级大国之后，就把中国作为的假想敌，中国是不同意识形态之中，最大的国家，不但营造岛链，从日本开始，进行完整的军事布局，对中国进行包围，防止中国从的绿水走向蓝水，对于中国周边的国家进行了一番拉拢和离间。 泰国就是其中之一，甚至中南半岛和东南亚的全部国家，都是美国拉拢的对象，這其中又属越南，印尼，菲律宾跳的最厉害，他们都是跟中国的南海交界的地方，借助着中国距离太远，战机和船只无法前来的弱点，疯狂占据中国的岛礁，盗挖中国的石油，一直到永兴岛填海工程的完成，兴建了机场，政府为核心的三沙市，這才告了一個段落，中国用庞大的人力物力和金钱，兴建了一個填海歷史上的奇迹，生生早出了永兴岛這么一個庞大的岛屿，彻底的控制了西沙，這才稳定了局面。 中国接壤的诸国之中，除了俄罗斯是跟中国交好之外，其他的都是敌视，這也是中国当时最困难的地方，连俄罗斯的，也是分歧之中求同的存在，在建交的過程之中，也有很多的奋起，作为苏俄的继承者，俄罗斯哪怕意识形态改变了之后，也无法融入北约和西方世界，相同的情况造就了两国的交往，上海五国的协定，奠定了双方的基础，也让边境的問題缓和。 除了俄罗斯之外，就连是中国一手托起的朝鲜，都在耍无赖，不停的威胁中国，泰国沒有到那种程度，泰国跟中国的关系一直都比较紧张，连韩国跟泰国的关系，都比中泰之间关系好，在這种前提下，太過根本不可能同意把运河交给中国管辖。 中国比泰国强大的多，再加上接壤的关系的，换在一战之前，可以直接出兵灭之，有這個威胁，周边的小国根本不可能蹦跶，可惜二战之后，整個世界的格局就是和平为主，尊重领土主权，再加上由美国等北约的支持下，泰国在动荡不堪的前提下，依然保持了对中国的强硬态度，這就让這件对区域有着巨大影响的好事产生了巨大的分歧，最终搁置了。 一個运河，如果只从经济上面考虑的话，不管辖也可以接受，特别是后世，中国对中东的石油越辣越依赖，中国成为了世界上石油最大的进口国，一條运河的修建，可能15到20年的時間，就可以收回成本的，一艘船每次节约20万美元，1万艘就是20亿，15年的時間就是300亿，這等于是把运河的投入给赚回来，未来最少有70年，甚至百年的盈利時間，這样的话，在沒有管辖权的前提下，只要画出必要的份额，中国也可以接受。 可這個前提是泰国的政治局势稳定的话，可偏偏泰国的政局不稳，這样下来，谁也不敢冒险，万一运河修完了，来一场政变，推翻原来政府所签订的一切，這300多亿的投资，怎么办，這也不是不可能的。泰国在1997年之后，社会动荡不堪，仅仅是政变就出现了数次，军政府频频夺权，总理都被赶下台了好几次，還有审判過去国家领导人的闹剧，這個非常完美，对于很多方面都有直接好处的工程，就這么的停在了那裡。 控制权，对于后世是最重要的，中国宁愿自己投资，让出一部分利益，比如說让泰方在整個克拉运河的分配计划之中占据一定的优势，增加土地和控制权的比重的，都不愿意让出控制权，一個投资数百亿的巨大工程，不是控制在本国的手中，還不如不弄，新加坡那裡是国际航道，一般情况下，很难差别的对待，运河就不一样了，就跟现在一战之中，英国用苏伊士运河卡住了德国一样，一旦出现什么危机的话，中国岂不是還要走马六甲，這是中国不能接受的。 這是后世克拉运河所面临的局势，却不是目前中国所遭遇的状况，现在，整個东亚，都是中国的了，整個东亚，原来中日韩朝，甚至是一部分的俄罗斯，可是现在，西伯利亚是中国的，东南亚也是中国的，朝鲜也是中国的，也就是一個日本，现在日本也是中国的仆从国了，剩下的都是中国的土地。 在日本本土這裡，是受到了中国的控制的，后世克拉运河作为国际运河，最大的一個控制权的問題，对于目前的中国来說，完全沒有問題，成为了中国可以自决的东西，這种差别，简直是天上地下，中国不但拥有运河的控制权，也拥有可以兴建的运河的技术，资金和人力，還有什么能够阻挡中国修建這個克拉运河。 這么一個在后世历经了波折的运河，就如同一個熟透的果实一样，摆在了中国和杨元钊的面前，等待着他的采摘。 从记忆之中，確認了這個运河的存在，這個从一开始，就被无数人看好，因为种种阴差阳错的，沒有成功的运河，似乎在杨元钊的面前，绽放了不一样的光芒，只要修通，对中国的好处是巨大的。 克拉运河在后世，是为了石油而存在了，东亚三国，都沒有足够的石油产量，后世中国伴随着工业的发展和社会需求量的不停提升，对于石油的需求是无止境的，如果沒有中国的需求，石油也不可能涨那么高的，中国成为了石油的第一进口国。 无论是在中东做了一些投资，還是在哈萨克斯坦和俄罗斯兴建大规模的输油管道，都是中国为了国家战略的努力，克拉运河也是如此，如果当时能够贯通這個，获得一部分运河的管辖权的话，再加上的印度洋上面获得的一個军港，中国真的可以保证自身石油安全的同时，又能够突破美军的岛链，从另外一端挺近蓝海，這是中国最大进步。 可惜這個战略沒有实现，那是多方面的原因，更多的是中国在近代的落后，可是在這個时代，中国不但沒有落后，反而在杨元钊的帮助下，重获巅峰，這种情况之下，开发克拉运河的军事价值就沒有那么的重要，却也是一個值得开发的项目。 這個时代，中东的石油還沒有开启，一個占据了世界上绝大多数的石油储量的中东，目前還埋藏在中东沙漠的黄土之下，可是這個时代的，跟歷史上，发生了变化，中国崛起了，并且介入到了第一次世界大战会中，成为了德国最主要的支持者，借助着中国的帮助，修通了中东的3b铁路却贯通了，這一條交通大动脉，一直都是中国向德国出口的最多地方，支撑一個世界大战的国家的资源，這可比原油多的多了，特别是到了去年，又发生了一個明显的改变，不但运過去东西了，又借助着3b铁路，从德国运回了大量的石油。 歷史在杨元钊的主导之下，发生了偏差，中国得到了中东，沒有开发中东，在驱逐了当地的原住民之后，就让那裡的黄沙掩盖了规模庞大的石油，在沒有石油的中东，只不過是一片沙漠和不毛之地，虽然针对有信仰的他们，有一些的困难，可是這個世界的强权，根本不会如管弱者，一片沙漠，也不会有人拼死来争夺的。 伴随着中国移民的增多，建设的增多，一個個的城市，在中国的主导之下，越来越大的，由点连接成面，由面连接成片，借助着一战时期的混乱，中国虽然沒有把中东纳入到领土范围，却实际控制，只要未来，中国不在战争上面，遭遇到大规模的失败，就不会担心這一块土地的失去，歷史上，在一战之后，阿拉伯人也是期待着阿拉伯半岛会按照之前的說法，交還给他们，可是事与愿违，這個原属于土耳其的土地，被英国人堂而皇之的占据了，英国人都能够做到這一切，還是在一战之中，沒有任何准备，一战之后，派出了小规模的部队达成的，沒理由中国做不到這一切。 为了這一片蕴藏了无限石油的土地，中国投入了最少2000万的人口，兴建了最少20個大中型的城市，直接的稳定住了這一片区域，哪怕石油沒有开发，哪怕阿拉伯半岛充满了沙漠，中国人依然可以在這裡生存，兴建了一些工业，甚至可以通過土耳其，奥匈的运料，进行一部分的加工，再贩卖到的欧洲去，這就成为了石油還沒有开启之前，中国在的阿拉伯半岛做出的最大的努力，甚至也建立了一些石化企业，但是最多就是裂解石油，毕竟缺水的阿拉伯半岛，建立石化深加工企业，几乎是不可能的，成本会上升到一個不可思议的程度。未完待续。 推薦本章到：