第三百一十三章 铁路網和枕木 作者：十年残梦 正文 正文 对于三條铁路一起修建這件事情，詹天佑還是提出了异议，毕竟，這等于工期扩大了三倍，对于一條铁路来說，這是一個巨大的漏洞，哪怕這边修建铁路再快，晚了三倍修通這還是让效率降低，铁路的功效，更多的体现在完全贯通之后。 杨元钊对于专家的一件，几乎是全盘接受的，后世的微薄的铁路知识也告诉他，一般的铁路都是先修通的单线，未来才添加复线的，這也是铁路修建的一般惯例，不過测量和设计的时候，他坚持3條线路一起测量和设计，以减少未来修通三條线路的难度。 這一点，詹天佑不置可否，特别是知道，整個包头，现在差不多有6000人基本上掌握了测量和绘图的人员，分布在整個蒙古和山西，共同的测量這個的时候，他也沒有什么好說的，要知道，之前的京张铁路，只是他和手下的十几個人，跑遍了从北京到张家口的整整200公裡，一点一滴，慢慢的把整個工程给测量出来的，三條线路，因为同时测量的关系，工作量并沒有提升到三倍，又有這么多的人，還有初步的测量结果的，当然是满心满意的同意了。 看到詹天佑同意了他的意见，杨元钊放下了一條心事，作为包头蓝图的设计者和计划者，他非常清楚，未来借助了一体机的帮助，包头的产能会爆发到什么程度，千万吨级的钢铁厂，不单单是原料的問題，产出的东西，也是让人恐怖的，一旦16座高炉彻底的竣工，還有工人的数量跟上炼钢厂的脚步，从白云鄂博到包头，一两條铁路线都跟不上运力，原料的运入，成品的运出，還有大量的后续生产，這些都不能够被交通的瓶颈所制约了，42公斤每米的钢轨，不過是一個基础，未来，這样的道路会逐步的增加。 也因此，基于轻工业的包头，连接上重工业的白云鄂博，轻重工业并重的情况之下，所生产的东西，是以万吨，甚至百万吨来计算的，加上未来两位一体的核心区域，会吸纳以百万，甚至是更多的工人，只是這個基础的生活用品，就是一個天文数字。 詹天佑不明白杨元钊的豪情壮志，却也明白，他真的是遇到真心修建铁路的人了，他想過，要修铁路，只是觉得，可能是包头到张家口，這几百公裡的路程，需要他几年的功夫，才能够修通，可是看了水文和地址材料，他知道，包头为此准备了很多，加上铁路和钢轨，基本上，他前期的准备工作，就可以放在一边了，包头已经把一切都做的很好了，剩下的，就是按照包头的设计去做就行了，這起码节约了一年多的時間，可是這么庞大的计划，先不說第一個换线，只是几條重要的直通铁路，就有一千多公裡，這对于他而言，最少七八年，才能够修建完成。 当然了，杨元钊也跟詹天佑谈了一些前景，除了除了這五條重要的干线铁路之外，還有包头到白云鄂博，還有一包头为中心，白云鄂博，大同，绥远等主要城市为中心的，环线铁路，這是第一個环线，這個环线的用途，是连接以包头为中心的最核心的城市，未来伴随着包头影响力的扩张，会以资金和技术优势，推动整個铁路網络的建设，把一些的比较强势的项目，逐步的移植到這些城市，减轻包头因为急剧扩张，带来的人口和土地上面的压力。 接下来，還有太原为起点的第二個环线，在环线之中，各個重点城市，跟包头之间，都有铁路直接的互联，這样形成了一個相对比较密集的铁路带，在每一個铁路交叉口的位置，会形成一個重要城市，這個城市，不但是交通枢纽，也带着其他的作用，比如区域的经济中心，或者是产业的枢纽城市。 詹天佑彻底的惊呆了，他沒想到，杨元钊的心态会放這么大，百公裡的铁路，在他看来，信手拈来，只是5條铁路，就1500公裡了，如果加上3條线的建设，就是4500公裡，至于以包头为中心的两條环线，哪怕是单线修筑，连接起来，也是以千公裡为数字的，可能在包头的支持下，短短的几年時間，就能够在這裡形成一片铁路網，最少是以万公裡为单位的，這一点，詹天佑丝毫都不怀疑，包头已经拥有了生产铁路的必要东西，钢轨和资金，有了這两点，又有足够的魄力，不遇到大不可抗力的话，修建成功，几乎是板上钉钉的。 想到這裡，詹天佑的心情就异常的兴奋了起来，作为一個大半辈子，都投身到铁路，研究铁路的工程师，他希望名字背后的铁路会越来越多，京张铁路，因为他的存在，已经成为了一座丰碑，而包头的這個铁路網，就会跟着成为另外一個。 看着詹天佑兴奋的样子，杨元钊不怀疑，一旦他下达命令，詹天佑就会立刻的开始行动，接近五旬的他，丝毫沒有平常官员那种知天命的感觉，反而对自己关心的领域，充满了期待和兴奋，眼神扫過桌子上的一個报告，他恍然想到了似乎忘记的东西，连忙說道：“对了，詹工程师，關於铁路，還有一個需要你来检验一下，看是否可以使用。 面对着5條铁路，超過1500公裡以上铁路修建计划，让杨元钊忘记了，让詹天佑检查一下预制件的水泥枕木，這個枕木，杨元钊知道，肯定是沒問題的，后世无数的例子，甚至是高铁，都是使用這個，，却需要詹天佑来最终的確認，毕竟，整個铁路的修建计划，是在詹天佑的一手操纵下进行的，不得到他的认可，哪怕有方便的水泥预制枕木，也不会用上的。 “是么？跟铁路相关的”詹天佑微微有些好奇的，在他看来，铁路最关键的就是钢轨，只要钢轨解决了，修建铁路，就沒有一丁点的障碍，還有什么需要他关注的！ 当杨元钊把詹天佑带到了预制件厂的时候，庞大的厂区，還有众多的水泥制品，让詹天佑惊叹包头的加工能力，一個念头在他的心中闪過，詹天佑的突然想到了建设铁路的一個关键，除了钢轨之外，铁路上自大的投入是枕木，枕木的問題，对铁路也是至关重要的。 京张铁路的枕木，一部分是进口，另外的，就地取材制造的，在制作的，這其中，只占据整体枕木的三分之一，在制造的過程中，遇到了很多問題，好在京张铁路的工期是整整4年，4年的時間，足够他解决众多的問題，包头的铁路计划更加的庞大的，1500公裡的线路，所需要的枕木，不知道多少，這就需要预先的来做，他需要联络的俄国在远东木材加工厂，提前的制作這個，這需要一笔不小的投入，甚至要忍受俄国人突然涨价的盘剥。 正在這個时候，詹天佑却被杨元钊带到了這么一個预制件厂，看着一個個高达的，轻则几百公斤，重则数吨的水泥预制件，一個個的制作成功，他不知道這些是干什么用的，一定程度上面，建筑這玩意是想通的，他分明从中间获得了灵感，感受到了在修建铁路之中，可以提前测量，发出指标，通過這個预制件厂提前的完成，這从某种程度上面，加快了工期，特别是针对一些较小的铁路桥，他可以交上一個满意的答卷。 在预制件厂，一個比较偏僻的角落，這裡有一個占地数万平方米的大型区域，一半用简易的工棚遮挡，另外一半则是露天的，這是一個庞大的区域，此时正有几百的工人，正在那裡紧张的操作者。 在這個区域上面，有一個很奇怪的水泥件，詹天佑看了一眼之后，就发现不同了，這不是枕木的样子么，当然了，跟枕木有些不同，這是杨元钊根据后世的样子，制作出来的，两边高，中间低，留出了铁轨的区域的，比较大的面积，也有足够的受力面，這是一個用水泥构成的枕木。 “這是枕木，水泥枕木！”詹天佑几乎是颤抖的，带着不太确定的声音說道，水泥，发明出来之后，就是重要的建筑原料，基于水泥和混凝土的研究，整個世界都在进行，各种摩天大楼，越来越高的房屋，還有那些大型的水坝，无不代表着人类改造社会，改造自然的力量，這個力量，简直是浩浩荡荡的，无以伦比，詹天佑从来都不曾想過，水泥可以用到枕木上面。 相对于经過处理的木头，跟石头一样坚硬，很多方面的性能远远超過木材的水泥件，绝对比木材好的多的多。 可惜，对于詹天佑来說，心中不太确定，任何一种新产品的使用，都需要测试，在国外都沒有使用的水泥预制件，或许水泥的性能可以支撑起高达的摩天大楼，但是他真的适合铁路么，不经過一系列的测试，万一出现了危险怎么办？R1152 ，欢迎访问