第238章 問題
“FGD,HGD?”
依然停留在京城的林炬微張着嘴,看着國內轉載的報道。
9月8日,NACA對外宣佈再後續的阿爾忒彌斯計劃以及載人火星任務中,將使用人工重力飛船,重力可在0.3G至1G間進行自由調整。
剛看到這些內容的林炬大爲震驚,以爲NACA又拿出了什麼不爲人知的黑科技,結果……
繩纜連接,自由調節,這產生重力的方式也太樸素了吧!
真的會有宇航員願意待在小罐子裏被人甩來甩去?
獵戶座飛船也就罷了,星艦什麼鬼。
報道里還有馬斯克兩枚星艦通過繩纜相連旋轉的想象圖,兩個一千多噸的玩意互相拉扯,繩纜粗細程度最多也就和嬰兒小臂差不多。
別的不說,坐這玩意的宇航員心理承受能力一定得過關,把小命系與一根細繩紙上,看着就令人發汗。
但詭異的是,航發委內部倒是對這個方案挺看好。
五院的專家當即就拿自己的新一代載人飛船模擬了一下,多的不敢說,100米柔性繩纜,以2圈每分鐘的速度旋轉,產生0.45G的重力沒有任何問題,最重要的是成本低廉。
當然,從格調上FGD在HGD面前是沒有任何可比性的,但是是真的容易實現,而且給宇航員的重力感受也不會有什麼區別。
甚至航發委專門開了一個小討論會來進行交流,探討在國內有沒有什麼應用空間。
大佬首先下結論:“在航天事業的發展初期,不管是柔性還是剛性重力裝置都有一定侷限性,柔性裝置對技術力和資金的要求更小,但是剛性離心裝置纔是未來。”
這得到了所有人的一致贊同,HGD這條路一直走下去,隨着直徑越來越大、重量越來越高,就是未來的太空城市必經之路,甚至可以作爲星際遠航的飛船。
而且艙段組成的旋轉環空間也是柔性裝置無法比擬的,後者頂多兩個航天器,潛力是有限的,不像前者,可以讓全身結構均勻分擔載荷,可以做到非常大,上萬噸都很簡單。
五院:“我們已經參與了前進號計劃,再搞FGD沒什麼必要。”
“可是FGD很簡單,明年就能先把試驗做起來,也許登月就能用上。”
“成功了又怎麼樣?第一次登月能用嗎?還不是要等,那個時候前進號早就運行了。”
“……”
航發委的總部會有各院的專家輪流外派,和京城航天局的人一起共同決定某些事情或者進行常規探討,這種小會因爲不涉及具體決策可以比較放鬆,其實還挺有意思的。
一場會開下來最終還是認爲FGD對已經準備聯合運營的前進號空間站來說太雞肋,放棄。
會議結束,林炬、大佬、佘院士和幾個專家單獨留了下來,以及才從新遠飛過來的謝廖夫。
他們接下來要討論的是,是空天飛機。
這是個雙方都在猶豫不決的項目。
現在,航天局馬上有新一代載人飛船+長征七號組合,新遠有H1作爲主力人員往返運輸工具。
無論是哪種,每次飛行成本都在數千萬以上。
航天局目標中的空天飛機,是那種可以不拋棄任何東西,完完整整進入太空再返回,能夠把載人單次飛行成本壓到100萬以下的神器。
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