第266章 佩德羅
11月17日，完成了第四次空間站7日旅遊航班的團結號航天飛機帶着4名外國富豪和2名本國富豪返回。
五名將在12月上太空的航天局研究員站在新遠發射場的塔樓裏，全程看到了團結號航天飛機以極其平緩的姿態降落，在地面滑行了3800米左右停下。
這一次任務與之前有很大不同，新遠第一次嘗試用自動駕駛系統接管降落而非駕駛員手動操控。
試驗相當成功，團結號的返回路線都是程序自動計算，地面挑不出任何毛病，這意味着團結號的安全係數更高了。
發射管理局的黃局長笑嘻嘻地說道：
“天宮進修班的學員們，團結號整備完的下一次發射可就是你們了喲。”
因爲名義上是太空學習，所以現在內部都管每年的進修名額叫做天宮空間站的進修班學員，也沒人覺得有什麼不妥。
經過有計劃的訓練，五名專家雖然年齡和身體狀況都不是完美，但也符合條件，可以進行發射任務。
其餘四人都有些喜不自勝的意味，只有何倘有些悲苦。
唐偉天知道是爲什麼，就在前天，長征六號甲芯一級低空垂直降落試驗失敗，炸了一枚芯級。
長征六號甲是長征六號的衍生髮展型號，原世界線設計是芯級兩臺YF100發動機加上四枚120噸推力的固體火箭助推器，700公里SSO軌道運力4.5噸左右。
現在沒必要了，新長征八號的SSO運力就與老長征六號甲持平，還是可回收，所以長征六號甲的構型自然也發生了改變。
LEO運力10噸到25噸由長征八號、七號覆蓋，2噸以下的小型火箭是長征六號，所以2到10噸的區間是空白區，沒有廉價的可重複使用火箭。
爲了解決這個問題，航天局決定在長征六號基礎上發展一款近地軌道運力7到8噸左右的中型單箭體可回收火箭，承接研製任務的依然是六院。
何倘經過謹慎思考以及對於未來的火箭回收技術預研，大膽地決定發展芯一級使用三臺YF100K，LEO運力在8噸左右的長征六號甲火箭。
三臺YF100K能輸出390噸的地面推力，二級發動機爲一臺YF115B發動機，三級使用一臺YF50毒發，起飛質量288噸，內陸回收運力6.9噸，海上或者瓊州回收運力8噸。
設計不是最優，但是最便宜，箭體依然是全箭3.35米，沒有新技術。
唯一特殊的就是芯一級擠下了三臺YF100K，對回收控制系統要求更高，所以先造了一枚芯一級進行1000米低空懸停以及回收測試。
這與未來長征九號的回收發動機佈局和數目相同，相當於爲以後做準備，同時增加技術庫的資料。
降落倒是一次成功，結果不知道爲什麼落地十幾秒後突然起火，引燃了剩餘的燃料發生爆炸。
試驗只能算作失敗，初步調查結果是底部管線太擁擠被振裂，但長六箭體就這麼大所以要解決也有點麻煩。
何倘：心累
哦，還有依然處於研發中的“筷子”回收技術，也就是夾持格柵舵回收，炸了兩枚長征六號改的驗證箭體，第三枚準備趕在年底前再試一次。
航天局因爲經費的暴漲思路也發生了轉變，對於測試火箭的成功率看得比較寬容，反正長六造起來也不貴，炸就炸吧。
長征六號現在也有生產線了，今年的發射次數已經達到了七枚22次，1次陸上回收失敗箭體出現裂紋，1次海上回收失敗，其餘均取得原成功，而新遠一號系列今年的發射次數才16次。
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